Carburation

Bonjour,
voilà j'ai un ralenti qui va pas mal et les tours en haut aussi.
Mais et surtout quand le moteur est froid, alors que le ralenti est stable, j'ai un gros trou d_s que j’accélère qui me fait presque caler.
Le moteur atouchme ...

Si je passe ce trou, ensuite il reprend les tours et ca va.

Que dois je faire à votre avis

Merci d'avance

Chercher une prise d'air

reprendre le calage de l'allumage

faire vérifier le CO

voir si la vis de butée du papillon des gaz n'est pas trop desserrée ....

Robert

y a des bronchites en ce moment a t'es souhaits

Merci pour cette réponse qui ne fait pas avancer les choses...

sinon j'ai oublié aussi regarde la pompe de reprise si la membrane n'est pas abimée

Robert

Je vais regarder tout ça, merci Robert

J'ai eu le même problème sur le mien, la cause était au niveau du carburateur, un des gicleurs était obstrué par de la merde qui était remontée du réservoir.
J'avais aussi des prises d'air au niveau des durites d'arrivée d'essence (tu peux le voir en regardant ton filtre à essence, s'il y a des bulles d'air à l'accélération par exemple), y avait des trous dedans, du coup le filtre à essence était toujours quasi vide, d'où le manque de pèche.

Si jamais ça peut t'aider

Bonsoir,

on trouve des weber 34 ICT ou ICH pour plein de modèles (land, ford etc)

Ce ne sont pas les mêmes à la différence prêt des gicleurs qui vont bien pour tel ou tel modèle ?

J'avoue que je ne comprends pas trop et pourquoi une même référence si ils sont différents ?

En gros si on trouve un carbu de ce modèle et qu'on y monte les gicleurs qui vont bien, est pas bon pour n'importe quelle marque et type de véhicule ?

Salut,je crois que le ICH ou ICVH a remplacé le ICT. J'ai un ICT monté qui fonctionne très bien. La différence entre les montages pour coccinelle, Landrover, Ford, etc, sera au niveau de la semelle du carbu - il faut une plaque qui correspond - et au niveau du coté d'arrivé des câbles d’accélérateur et du starter.
Comme tu dis, pour les gicleurs, il n'y a pas de soucis.

Robin

bonjour est ce que je peut mettre un carbu weber cih opel sur mon bed 1l8 merci bonne journnee je suis mecanicien de roue de brouette.

Salut pourquoi veux tu changer ton carbu....ouvre un nouveau post sinon ça va enbrouillier tout le monde et ce ne sera pas très claire

j'ai un carbu zenith qui consomme enormement 13 litres.

paupaul a écrit:

j'ai un carbu zenith qui consomme enormement 13 litres.

C'est un camping car? Il ne faut pas s'attendre à des miracles.

Mon Trailblazer descendait à 12 litres (voir 11) avec le carbu zénith avant de le remplacer, et il n'y a pas de réhausse en roulant, donc moins de prise d'air. Avec le carbu Weber c'est un peu mieux, 12l/100 au quotidien, et 10l/100 sur les longues distances.

Il n'y a pas de grosses économies avec ces moteurs.

Il te faut un Weber 34ICT/ICH/ICVT si tu tiens absolument à le changer.

Robin

Ben... pour aller dans le sens de Petitrobin...
13L ..si il y a environ 2Tonnes a trainer et une capucine ..avec un véhicule plutôt ancien.., ce n'est pas énorme comme conso...

merci de vos reponses a un de ces jours sur la route peut etre