Un coup de neuf pour vos Gazou

Salut a tous ,avec un pote nous retapont une Volvo TD pour son usage privée !

il serai possible de monter ce bijoux dans vos Gazou ainssi qu'une boite 4 Orverdrive +5 elctrique .( Propulsion )

A la base c'est une Volvo 760 GLE de 1984

Le moteur 2.4 L Turbo Diesel .

6 Cylindres en ligne

Puissance 8 cv 109 DIn

Tours Minute 4800

Vitesse 190 Kmh

Conso 5.6 L a 90 Kmh .. 7.9 L a 120 Kmh .. 9 L en cycle urbain .

Il existe un D24 TIC de 116 cv

Donne si tu peux les côtes ça peut être un bon plan

Robert

ha oui ! sa a leur un bon moteur !!!

je doit y passer en semaine ou si il m'appelle il me donneras sa et je vous en ferais part

Se peut m interessee

la il marcherais du feu le taz van avec un telle moteur !!

C est se que je me dit et avec la route qu il fait il a dejat fait presque 4000 km en 2 mois

La position du Turbo est assez déporter sa me pose un doute sur la largeur je vais prendre sur mon carré les cotes de passage de carrosserie et le hauteur entre le train avant le

plancher .Il est trés compact comme moteur sa c'est le plus intéressant le bloc est commun a Audi car quand il a voulu commander les durites le vendeur a pris le catalogues Audi et il

est pas étranger au bloc de Safrane d'après les dire du vendeur alors pour les piéces y a de la ressource .

La boite est trés bien ressemble beaucoup au notre le system de levier de passage de vitesse c'est la barre que l'ont vois au dessus et la modif est a pensé mais pas compliquer pour l'overdrive un interrupteur suffis .

Ce moteur est refais de A a Z y en a pour bonbon la caisse a quand meme plus 450 000 Km elle aurais pus finir a la casse mais son état est comme une neuve, donc il a peser le pour et le contre vu qu'il n'aime pas les voitures actuelle trop fade a son goût et irréparable par soit meme !!!

CHARLY78 a écrit:

La position du Turbo est assez déporter sa me pose un doute sur la largeur je vais prendre sur mon carré les cotes de passage de carrosserie et le hauteur entre le train avant le

plancher .Il est trés compact comme moteur sa c'est le plus intéressant le bloc est commun a Audi car quand il a voulu commander les durites le vendeur a pris le catalogues Audi et il

est pas étranger au bloc de Safrane d'après les dire du vendeur alors pour les piéces y a de la ressource .

La boite est trés bien ressemble beaucoup au notre le system de levier de passage de vitesse c'est la barre que l'ont vois au dessus et la modif est a pensé mais pas compliquer pour l'overdrive un interrupteur suffis .

Ce moteur est refais de A a Z y en a pour bonbon la caisse a quand meme plus 450 000 Km elle aurais pus finir a la casse mais son état est comme une neuve, donc il a peser le pour et le contre vu qu'il n'aime pas les voitures actuelle trop fade a son goût et irréparable par soit meme !!!

Salut !
Exact de toute manière c'est un moulin VAG, tu le trouve également sur le LT 28 (çà n'en est pas pour autant une foudre de guerre )
Jeff

c'est un bon moulbif sa , ma mere a le meme dans sa volvo 940 et il est fiable

Oui et les LT35 aussi. C'est un moteur WV Mon pere en a une qui a pas loin de 600 000km. Pour l overdrive il faut monter le faisceau electrique qui va jusqu'au relai et au bouton qui est sur le levier de vitesse.

C'est pas puissant c'est tres coupleux et pour tracter c'est un bonheur.

bedou69 a écrit:

Oui et les LT35 aussi. C'est un moteur WV Mon pere en a une qui a pas loin de 600 000km. Pour l overdrive il faut monter le faisceau electrique qui va jusqu'au relai et au bouton qui est sur le levier de vitesse.

C'est pas puissant c'est tres coupleux et pour tracter c'est un bonheur.

ouai il est siglé VAG (volkswagen / audi )

Je pense que pour un Bed c'est le bon compromis et le bonheur d'un turbo sa doit en mettre un peut plus sous le pieds .

Mais le pont d'origine chez pas si il va tenir la cadence il sont fragile les dents ??
faudrais voit pour le pont de la volvo avec les deux en faire qu'un seul ( le pont Volvo et les fixation du pont de du Bed ) .
sinon l'arbre de transmission est trés simple a modifier suivant Bed court ou long

Un gros avantage pour ce type de moteur, il n'y a pas de système électronique pour la gestion moteur .

CHARLY78 a écrit:

Un gros avantage pour ce type de moteur, il n'y a pas de système électronique pour la gestion moteur .

c'est clair que c'est un plus , pas besoin de gerer des calculos , antidémarrages ect

L'"ancienne", y'a que ça de vrai !

titou31 a écrit:

L'"ancienne", y'a que ça de vrai !

jamais emmerdé en règle générale

Le seul Hic c'est le capteur de vitesse qui est placer sur le pont arriére ,y a t'il un autre moyen pour choper une liaison compteur car pas de prise sur la boite d'après mon pote ,j'ai pas regarder comme il faut quand je suis aller voir .

Il existe des kits avec compteur électronique et capteur à poser soi-même puis calibrer avec ordi. Ce n'est pas donné, mais c'est une solution.

Robin

CHARLY78 a écrit:

Le seul Hic c'est le capteur de vitesse qui est placer sur le pont arriére ,y a t'il un autre moyen pour choper une liaison compteur car pas de prise sur la boite d'après mon pote ,j'ai pas regarder comme il faut quand je suis aller voir .

Ou pour faire simple un compteur sur gps. C'est tres precis mais tu sais as a combien tu roule sous les tunnels

Pour Robin oui j'y avait pensé mais je cuisinerai le mécano de chez Volvo il a peut être une astuce pour piqué un câble sur la boite .
Bedou il est vrai que le GPS c'est le plus simple et le plus juste mais le controle technique il va pas le prendre ?

CHARLY78 a écrit:

Pour Robin oui j'y avait pensé mais je cuisinerai le mécano de chez Volvo il a peut être une astuce pour piqué un câble sur la boite .
Bedou il est vrai que le GPS c'est le plus simple et le plus juste mais le controle technique il va pas le prendre ?

Normalement, ce n'est pas un motif de contre-visite....

Je croix meme que ce n'est pas un point de controle. En tout cas il ne l'etait pas quand je bossais au centre.

J'ai un doute si ton compteur kilométrique ne fonctionne pas par câble ou en version électronique c'est une obligation majeure une capture de vitesse terrestre .

CHARLY78 a écrit:

J'ai un doute si ton compteur kilométrique ne fonctionne pas par câble ou en version électronique c'est une obligation majeure une capture de vitesse terrestre .

je sais pas en France comment ca se passe le CT mais en belgique je vois pas trops comment il ferais pour le controler la voiture avance au pas d'homme dans la station je vien de passer avec ma focus et ca fait belle lurette que le capteur ne capte plus rien jamais eu aucunnes remarque a se sujet