Question sur l'Achat d'un bed de 1985, 2 place 85000km,

Hello, en allant à une brocante dans le val d'Oise ce Week-end end j'ai vu un exposant qui rangeais ces objets invendue dans un superbe bedford noir, étant curieux et passionner de voiture anglaise et américaine je lui pose plein de question sur son vehicule et il me dit que il est à vendre d'ici peux,
j'ai déjà une tire étrangère (une chevy impala de 1967) je voulais m'acheter un van ou un pick up dans le même esprit car je commence à transporter des moteur,des tubes et plein d'autre fourniture de chaudronnerie et la pala c'est un peu juste pour tout ça donc sa tombe nickel,

Je viens au fait (patience

Le monssieur vend son bedford de 1985 avec 85 000 km 2 place avec 2 siège backet moteur 4 cyl diesel et boîte 4 rapport extérieur noir irréprochable par choc chromer ect ect intérieur idem doublage du coffre avec du contreplaqué de 20mm pour ne abîmer la taule, les frein ar sont neuf, jantes en taules chromer les même que les gmc vans, seul défaut il manque le câble du compteur à aiguille et le manomètre du niveau de gasoil ne fonctionne plus il m'a même passer le papier du ct et tout est ok rien en observation appart que normalement il devrait être en 4 ou 5 place au lieu de 2 mais rien de gênant

, il le vend 2000€ dans l'état Cet à dire impeccable

Ma question est: est ce que sa vaut le coup? Je suis pas expert sur le bedford

Je fait entre 5000 et 15000 km par ans, part en Angleterre belgique et Allemagne souvent pour mon travail, et souvent avec une remorque de 1,5 t complète en charge avec mes poste de soudure,cintreuse ect...

Est ce que ce beaux camion en est capable?

Combien coûte en moyenne une assurance pour le bed en jeune conducteur ? et oui 19 ans le ptio'

Y a t'il des point faible à ce van?

Les pièce coûte elle chère et est il facile d'en trouver?

Pour la mécanique et la main d'œuvre je me fais pas trop de souci je m' en occupe

La jauge du tableau de bord et le câble du compteur sa vaut combien en moyenne? Juste pour info

Je remercie d'avance tout les membre de leur réponse, et peut être vais je faire partie de la famille dans peu de temp

5000 à 15000 par an c'est faisable autant en diesel qu'en essence, certains d"entre nous le font tous les ans!

Pour ton assurance jeune conducteur le mieux c'est de faire une simulation de tarif sur internet, y'a plein d'assurance en ligne et tu peux t'assurer tout de suite.

Concernant les points faibles de ce van, moi je dirai la corrosion et le démarrage du moteur sur les diesel.
Les endroits a regarder pour la rouille c'est principalement les marche pieds,les passages de roues à l’intérieur du véhicule devant et derrière, le plancher devant.

Tu trouve encore des piéces en angleterre et sur l'assos BVC en neuf, lit un peu les post du forum tu trouvera pas mal d'infos.

Pour la jauge du tableau de bord tu peux la remplacer par une standard VDO, ça doit couter 30€ sur "lebonc..."

prix plus que correct si l'état que tu cite est bien celui là

pourquoi 4 ou 5 places ? ou as-tu ces infos ? sur la CG alors pas celle d'origine

je fais plus de 4000 kms par mois en Bedford, juste faire les vérifications régulières se sont des véhicules de trente ans et plus pour certains

point faible, pas espérer dépasser les 110/120 avec un mazout au mieux de sa forme et en plus chargé, un peu plus en essence mais au delà de 120 de toute façon sa vibre et plus agréable à rouler

Corrosion perforante dans les passages de roue arrière et avant, bas de porte

enfin comme un véhicule de 30 ans et plus qui n'était pas traité antirouille à l'époque

Robert

Salut,

comme déjà souligné, CG 2/3 places d'origine sur tous les fourgons. Les pare-chocs en '85 sont en plastique (en chrome jusqu'en '80) et 85000km d'origine, il ne faut pas trop se faire d'illusions.
Maintenant, si c'est pour faire de l'autoroute et avec une remorque, il ne faut pas espérer des performances actuelles. Ce sont des véhicules assez bruyantes et fatigantes à conduire sur de longues distances.
Mais, quand on aime, on aime, et le prix est très correcte. As-tu des photos?

Robin

non petitrobin c est pas fatigant c est du bon plaisir avec une bonne sono sa le fait

franck91 a écrit:

non petitrobin c est pas fatigant c est du bon plaisir avec une bonne sono sa le fait

Je suis bien d'accord avec toi, mais ajoute une remorque chargée, et vas jusqu'en Allemagne et Angleterre avec, et si tu n'es toujours pas fatigué, il me faut la recette et l'adresse de ton médecin!

Robin (qui roule en Golf diesel de '79 en ce moment - 50cv...)

pour pas faire de pub je prend du red...l ou du monst..r

slt il faudrais une personne qui connaisse ce type véhicule pour t'aider a faire le tour de ce véhicule mais l'avantage c'est qu'il roule souvent

si tu l entretien comme il faut tu peut en faire des borne !!!

et pour le prix pas cher du tous !!

mais nous des tof !!!

Merci a tous, pour les tof je vais demander au vendeur de m'en envoyer dans la semaine, sisi petit robin c'est bien des par choc chromer en acier Je pense qu'il a du les monter soit même je pense aussi que ce ne sont pas ceux d'origine en effet,

Sur le papelard du ct il y avait inscrit "nombre de place non conforme au véhicule " le véhicule est actuellement équiper de 2 place,

Merci pour l'info des ailes et les marche pied tout roullier, j'y ferais attention,

L'entretien je suis très à cheval dessus!! Vous zinkékéter pas.

Je ne prend jamais l'autoroute et je roule à l'américaine à 60 miles Max, j'ai que 6 point sur le papier rose et je préfère mettre des sous dans un bedford que les donner à Mr le radar

le non conforme veux peut-être dire que sur le carton il y a 3 places alors que dans le véhicules il y en a que 2

alors lance toi...et bonne route en Bed...que du plaisir...

Robert

C'est ce que je pense aussi blackleroc, tes conseil son précieux

Un ami me demande si un v8 352 rentre dans le capot? Voir un v6

en Australie ils sont d'origine avec de moteurs en V

6 ou 8 en smal bloc, par contre un peu de taff à prévoir et une transfo au niveau frein et amortiseurs pour la sécurité est à étudier

Robert

regardes bien si tu es en règle avec ton permis et ce type de véhicule en tirant une remorque de 1500 kg,c'est costaud un bed mais tu risques de ramer en cote en tractant.

Oui oui je dois pas dépasser les 3,5tonne tout compris,

Pour moi n'hésite pas une seconde!!!!

Le prix est plus que correct étant donnéé qu'il est en état et avec contrôle technique! Pour la corrosion c'est tout à fait normal à cette âge....
Et pour les distances que tu as à parcourir ne sous estime pas trop les Bedford! Si tu l'entretien correctement il t'enmènera partout!!
Mais d'accord avec Robert, c'est sur que ne t'attends pas à rouler à grande vitesse.... Mais perso 110km suffit bien assez!!
Moi j'ai un diesel aussi, mais un CF250 camping car donc chargé également à plus de 3,5 tonnes et j'ai parcouru toute la France avec!!

Il n'y a pas de raison pour moi tu ne sera pas déçu!!

C'est que du bonheur, bienvenue à toi dans cette belle aventure....

Lance toi c'est que du bonheur.

Des nouvelle du front Étant rentré chez moi j'ai vu le nouveau joujou de mon père "une jeep " donc niveau place rien ne va plus Une 406 break, 2 remorque, sa jeep, ma chevy, le garage qui a la base ferais bon nombre d'envieux est Rick rack trop serré. Et dans mon atelier je peux passer tout juste un quad en largeur

Mais je me dégonfle pas, j'ai parler de mon projet à un bon ami et on a envie de l'acheter à 2, on bosse souvent ensemble car il est tourneur fraiseur Cnc, et je le mettrais chez lui le temp que fasse de la place dans mon atelier ( il faut dégommer du parpain et décaler les charnières des portes d'au moin 1.50 m )

Question en bonus : un membre du forum à déjà transformé son bed en 6 roue?

Je vous aurais bien mis un lien externes mais apparament je peux point, faut que j'attende 7 jour après l'inscription

J'ai déjà vu un post qui parlait de de beds à 6 roues sur le forum, mais de mémoire il ne me semble pas que quelqu'un du forum ai déjà fait cette modification.

Salut,

pour les 6 roues, il y en a eu en Australie et en Grande Bretagne. Il faut chercher dans les postes. Christophe (Lesanges) en a souvent parlé, mais le passage aux mines doit être plus que difficile.

Robin

Si c'est un diesel a la base pas de moulin essence pour le remplacer par un V ouit ou un V ouit diesel Oldsmobile mais ils sont trés fragile si tu connais bien les ricaines tu sais de quoi je parle .

j'en ai déjà parlé,oui,mais où....
je voulais faire un six roues il y a 22 ans mais j'ai abandonné le projet,non par manque de moyen car je les avais,atelier carrosserie à ma disposition,marbre,outillage,et en plus je bossais dans un atelier mécanique industrielle,j'avais tours,fraiseuses,etc,etc,puis il y avait une concession bedford à dix km de chez moi,d'ailleurs mon bedford vient de là,c'était le camion de dépannage du mécano bedford.
je connaissais un gars qui avait fait un six roues sur ford transit aussi pas loin de chez moi,j'avais aussi de bons renseignement à faire et à ne pas faire par ce projet déjà fait,mais j'ai abandonné car je me suis adressé au service des mines de ma région,et là,pas possible de rouler en règle pour la France,cela m'aurait couté les yeux de la tête,avec tout ce qu'ils me demandaient.
le six roues ford transit a été fait par un constructeur mais a toujours roulé en W garages et n'a jamais pu être immatriculé.il est abandonné en ce moment.il était passé sur un magazine à l’époque et le l'avais mis en photo sur le forum 80,il était violet.
donc je pense qu'aujourd'hui,tu peux laisser tomber l'idée de faire un six roues à moins que tu sois un constructeur homologué de véhicules et que tu puisses le passer aux mines,mais là,c'est une autre histoire.....

faudrais un chassis Chausson et mettre la caisse dessus

tu veux dire un châssis alko comme les camping car six roues,mais traction avant,et permis poids lourd et non plus vl