calage vis platinée ???

Bonjour les gars,
J'ai changè les vis platinée et je voulais savoir si je devais faire un calage ?? Le van demarre au quart de tour, et il y a bien des etincelles sur les 4 bougies, mais il y a un petit raté. ( note: le camion na pas roulé de tout l'hiver ). ptet parcequ'il y a un callage a faire ?.

Salut,

il n'y a pas de calage à faire au niveau des vis platinées, simplement l'écartement de l'ouverture à vérifier. Ensuite il faut vérifier le calage de la distribution au niveau du poulie inférieur, avec le repère 9' TDC (point mort haut) et régler ce calage en tournant le corps de l'allumeur.

Robin

merci. petitrobin :-)
en fait j'ai bien des etincelle au bougies, il tourne bien sur 4 pate car j ai verifier pendant que le moteur tournait d'enlever et remetre une par une les connecteurs des bougies et il y avait une difference de regime pour chaqu'une d'elle, donc c vaut bien dire qu'il tourne sur 4 pattes. donc d'ou peut venir les rates quand j'accelere? pas assez de jus? ptet le condensateur ?? toutes les bougies sont clean et les connecteurs aussi. je crois que je vais aller voir un garage demain pour checker l'allumage par un vrai mecano kes ke vous en pensez?.

Peut être demonter la tête du distributeur et juste passer un fin papier de verre sur les parties métallique du doigt, bien régler l'ecartement des vis et des bougies (sur ma R4, pleins de ratés et une surconsommation mahousse à cause de 0.25 mm de plus aux bougies). Est ce que ce sont des ratés à l'allumage constants, ou seulement à certains moments (acceleration, ralenti, déceleration ) ?

il demarre au quard de tour, si je met le starter il accelere presque sans raté, par contre quand j'accelere il des ratés. Il tient le ralenti avec de temps entemps des ratés.

C'est la même essence d'avant l'hiver? Elle est peut être "crasse" complète ton plein (au moins la moitié) avec du SP 98 et un substitut de plomb, ça va "décrasser" ton carbu, verifie aussi ton filtre à essence, on ne sait jamais ;-)

Le calage ce fait soit à 11 heures ou à 12 heures avec un écartement précis sur les vis plat et jouer sur l'avance si n nécessaire

oui c'est la meme essence d'avant l'hiver, sans additif 95 sans plond. en plus i ly'en a presque plus, j'aurais dus y penser. Je vais voir un mecano demain, avec toute sles infos que vous mavez donners, mais dabord je vais rajouter de l'essence :-)

par contre quand j'ai remis les vis platinée je ne sais pas si j'ai bien rebranché comme il faut les file qui vienne de la bobine au vis ??? ils vont au meme endroit mais ne doivent peut etre pas se toucher ???

T'aurais pas su demarrer si c'etait pas le cas

donc c peut etre un blem de carburation, merci les gars... g rdv avec un garagiste a 14h donc je vous tient au jus bientôt pour vous dire ce que c'etait et clore ce sujet....
a plus j'y vais...

c'est encore moi je crois que j'ai besoin du condensateur d'allumage (la petite bobine dans la tete d'allumeur). savez vous ou je peut les trouver ? Je suis avec le mecano et apparement c'est le condensateur.. merci

Salut,

le condo est le même pour toutes voitures d'époque - une de R5 fera l'affaire.

Robin

ca y est mon bedford de nouveaux sur la route, le mecano ma changer le condensateur et voila il est reparti. et j'ai RDV avec lui dès que je recois le roulement, et il le montera en chauffant la bague.. youhooooo, merci pour toute votre aide ...

No soucy, on est là pour ça

Bonne nouvelle

Robert

Génial, ça fait un heureux en bed sur la route!

bonjour a tous,quelle est l'écartement idéal,pour des vis platinées pour un cf230 moteur vauxshall, 1.8.Bonne journée a tous.D'avance merci

Bonjours tu est de Agde dans le 34 ?
pas loin de Sète

a Aristocrate bien sur je demande ?

Un ecartement de 0,5mm est pas mal

merci,pour le renseignement.Bonne journée a vous tous.