Cassure ligne d'échappement

Bonjour à tous !

J'espère que vous allez bien :-P
Tout est dit dans le titre du post : cassure de ligne d'échappement ce weekend. Alors outre le fait que le camion fait maintenant un joli bruit de Harley ^^, je pensais réparer / changer la ligne. Avant toute chose, quelques photos, que vous puissiez vous rendre compte de l'ampleur des dégâts :

1.La cassure :



2. L'autre bout :


C'est donc au niveau d'un support (au centre du châssis) que la rupture s'est produite.
Je suis un peu embêté, et j'aurai aimé vos avis sur la suite des événements.

Option 1 : le changement
> neuf : le problème est de trouver les pièces. J'ai beau chercher, je ne trouve pas pour le moment. J'ai tenté de contacter IMASAF, mais je doute qu'ils fassent les pièces à la demande. Pas de réponse pour le moment.
> d'occasion : rien pour le moment, j'ai contacté quelques posteurs d'annonce de Bedford pour pièces. Rien de concluant pour le moment.

Option 2 : réparation "pro"
> souder les deux parties, MAIS un professionnel m'a dit que ma ligne était trop corrodée en profondeur pour pouvoir souder. Qu'en pensez-vous ?

Option 3 : la réparation maison
> je pensais détacher le tube encore soudé au support
> tomber la ligne
> scier les deux bouts pour égaliser
> polir le métal pour le nettoyer de la rouille
> mettre du scotch auto soudant
> mettre un kit de réparation tubulaire pour maintenir les jeux verticaux
> fixer tant bien que mal au support central.

Selon moi :
> option 1 : chère, mais indispensable à court terme.
> option 2 : je ne sais pas trop si c'est possible.
> option 3 : arrache de chez arrache et pas certain que ça tienne bien longtemps.

Que pensez-vous de tout ceci (ne vous moquez pas SVP ^^) ? Vous avez d'autres idées ?

Merciiiiiii !

Salut !
Tu coupe la "dentelle" pour faire quelque chose de propre, tu insère un tube d'un diamètre inférieur et tu fais tenir tout çà par deux "colliers" pour les échapements et voilà !
Pas chèr, rapide, et propre...
Jeff

option 3 perte de temps.. tu peu aussi enmancher un tube plus gros ou tu aura fait 2 entailles une de chaque coté et mettre des colliers comme dis jeff et de la patte stop fuite echappement en plus si tu as des doutes

Merci messieurs, vous avez effectivement un sens pratique beaucoup plus développé que moi :-)
tout ceci me semble pertinent & fiable, MERCI !

Je vais opter pour le tube plus gros je pense, parce que je ne voudrai pas qu'un plus petit se trimbale à l'intérieur à chaque virage ^^ En revanche, je ne vois pas à quoi servent les deux entailles évoquées par Megamix, c'est pour caler les colliers ?

En tout cas merci, ça m'aide grandement héhé
et si vous voyez d'autres options, n'hésitez pas !

il y a toujours des entailles sur les pot d'echappement afin de faciliter l'ecrasement de la tole avec les colliers preuve en image

oooooh ! vu ! merci ! je vous tiens au courant!

Profite de cette casse pour mètre un glass pack

franck91 a écrit:

Profite de cette casse pour mètre un glass pack

bah non on dirait qu'il y a 2 tubes il peu pas en mettre qu'un des glass pack

Rabsom tu peut faire une photo d ensemble pour que l'on puisse mieu voir

+1  

Hello,

J'espère que vous allez bien :-)
Je vais prendre un photo de l'ensemble ce soir, mais je peux déjà vous confirmer qu'il n'y a pas d'autre tuyau à cet endroit précis. L'installation d'un glasspack serait donc possible je pense.

Je ne connaissais pas cette "chose"  donc je vais peut être dire des bêtises. De ce que j'ai compris, cela sert à réduire / modifier le son et à optimiser le turbo moteur... Mon camion étant de 78 je ne suis pas certain qu'il possède un turbo. Ainsi, je m'interroge sur son utilité dans mon cas précis :-)

Dites-moi tout !
Merfi !

oui c'est pour le bruit un son plus rauque en fait mais dans ce cas la il faut enlever le silencieux intermédiaire, au moins sinon aucun intérêt un bout de tuyau coûtera moins cher, si tas un diesel et pas de side pipe comme je pense c'est le cas et la ligne d'origine jusqu'au bout, le bruit du moteur (pompe injection) plus claquement du diesel couvrira le son de l’échappement que ce soit en roulant ou au ralenti enfait tu aura depensé de l'argent pour rien.

De toute façon sur ces mazout la seule façon de gagner quelques chevaux est de passer en ventilo Electrique le reste n'a aucun effet, le mien en ligne d'origine roulait pareil voir mieux qu'avec un side pipe et un filtre a air green au final plus de bruit sans l'habitacle plus de résonance au plancher pour par avoir gagner un cheval...

Je suis d'ailleurs repassé au filtre papier et je reste persuadé qu'il etait plus nerveux avec la ligne d'origine  

Hello à tous,

J'ai donc finalement trouvé une pièce toute faite ce weekend dans un supermarché de l'auto :-)
La réparation est faite, et tout fonctionne bien ! Je tenterai de vous faire quelques photos si ça vous intéresse.

Merci encore pour votre aide, à très vite !

Oui mets des photos ça peux toujours aider certains membres du forum

Salut ! Comme promis, la photo de la réparation montée :



Je dois encore peaufiner son isolation (vous remarquerez les traînées noires), mais tout fonctionne !
Merci encore pour vos retours. A plus tard.

Super, t'as bossé comme un chef!

rabsom a écrit:

Salut ! Comme promis, la photo de la réparation montée :



Je dois encore peaufiner son isolation (vous remarquerez les traînées noires), mais tout fonctionne !
Merci encore pour vos retours. A plus tard.

il y a de la pate a echappement tres efficace pour celaqui durcit a la chaleur