bedford qui rame !

bonjour
besoin de conseils
j'ai un cf 250 diesel de 84 qui fonctionne très bien bon ralentit
mais sa vitesse maxi est de 100 kmh sur autoroute et le moteur commence a hurler il a du mal a aller a 110 kmh
y a t 'il un moyen pour que je puisse gagner 20 kmh de plus
changer la boite j'ai la boite 4 d'origine ?
peut être un bon réglage ?
faut il toucher a la pompe a gasoil ?
je pensais lui mettre un turbo ?
avez vous un cf qui roule plus de 100 kmh comme le mien cela m'aurait interessé de le savoir
ou faut il que je change de mécanique ?
sur des longs trajets c'est pénible de rouler a 100 kmh avec un moteur qui hurle !
a+ bonne soirée didiergt du 95

Salut Didier c'est les bon vieu moteur Bedford le mieu serais d'y mètre un moteur Opel oméga ou autre en diesel

metalfinder a écrit:

Salut Didier c'est les bon vieu moteur Bedford le mieu serais d'y mètre un moteur Opel oméga ou autre en diesel

merci metalfinder mais je suis pas mécano et j'ai vu la galère que tu as eu je suis pas si patient que toi !
bonne soirée didiergt du 95

je connait
j'ai eu un cf 250 d boite 4 que je prenait avec une remorque au Q pour emmener mon kart cross pour le championnats de France
il faut pas être pressé ça rame et encore plusse dans les cotes

mais bon après je me rattrapait pour la course

fred le mecano a écrit:

je connait
j'ai eu  un  cf 250 d boite 4 que je prenait avec une remorque au Q pour emmener mon kart cross pour le championnats de France  
il faut pas être pressé ça rame et encore  plusse dans les cotes

mais bon après je me rattrapait pour la course  

si je met ma remorque au cul c'est 80 kmh maxi !

Salut,

je pense qu'un bon réglage lui ferait du bien. En principe il doit rouler mieux que ça. Par la suite une boite 5 longue peut-être.

Robin

faut pas rêver un mazout c est pas un bolide désiré plafone à 110 c est normal vue la puissance du moteur

phoenix a écrit:

faut pas rêver un mazout c est pas un bolide désiré  plafone à 110  c est normal vue la puissance du moteur

qui dit vrai phoenix ou petit robin !!
a l'origine il a combien de chevaux
a+ bonne journée

Il faut pas trop leur en demander a nos engins
aujourd’hui le problème ce pas le bed qui va pas assez vite,ce notre façon de vivre qui a changé (toujours plus,toujours plus vite)

DOM21 a écrit:

Il faut pas trop leur en demander a nos engins
aujourd’hui le problème ce pas le bed qui va pas assez vite,ce notre façon de vivre qui a changé (toujours plus,toujours plus vite)

je lui demande de rouler a 150 kmh mais quand on fait 200 ou 300 km cela commence a me gonfler !
en roulant a 100 kmh en mettant le gps cela me donne 90kmh
alors imagine quand tu fais un grand parcours les gens que tu emmerdes derrière
en roulant a 110 kmh cela est comme même mieux
a l'origine quand ils sont neufs ils roulent a combien

Quelle dimension de roue as-tu ? L'origine du 175 14 voir 185 14 plus large tu augmentes la surface au sol donc la surface de frottement, donc plus d’effort pour le moteur.

Combien de KM la mécanique ? kilométrage important >> usure >> moins bon rendement

Dans quel état sont les roulements ? usés >> point dur >> plus d’effort pour la mécanique à faire

Quel poids fait-il ? d'origine à peut-être 1300kg aujourd'hui ??????? plus de poids, plus d'effort à faire

Le moteur est-il bien réglé ? la distribution n'a t-elle pas d'usure ? ce qui décale légèrement le rendement moteur

La pompe est-elle calée correctement au niveau avance ? son débit est-il bien réglé ?

quel est l'état des injecteurs ?

Voila quels points qui jouent sur la vitesse de pointe ........

Robert

pour avoir roulé avec trois bed diesel différent en moteur origine j ai jamais roulé à plus de 110 après ça bouge de partout

pour la boite 4 ou 5 peut importe tu ne gagnera pas en vitesse de pointe

Pour la puissance du mazout...+ ou- 50chevaux alors prend pacience et prend la nationale

Salut Didier !
Perso au quotidien je roule en Trafic fourgon 2.5, qui est entre guillemets de concéption plus récente, quand je prends l'autoroute et j'écris bien "quand" c'est 110 compteur au delà c'est conso gargantuesque et tu ressort de là avec une tronche comme un compteur à gaz. Ceci dit celà n'empèche de faire toute les vérifications que Robert stipule, faute de lui faire gagner des chevaux de trait çà ne pourra pas lui faire de mal, voire au contraire le fiabiliser
Jeff

Salut,

le 2300 diesel fait 61cv d'origine, alors si Cyrille roule à 110kmh avec un cf280, le petit cf250 devrait faire au moins la même vitesse avec un moteur en bon état. Je crois me souvenir que Christophe (Lesanges) roulait bien plus vite avec son cf280 bien réglé et en boite 4vitesses.

Robin

Change les pneus par une taille plus haute et met lui un nettoyant injection et roule le plus souvent avec un Bed qui roule pas souvent =un Bed qui s encrasse

blackleroc a écrit:

Quelle dimension de roue as-tu ?  L'origine du 175 14 voir 185 14 plus large tu augmentes la surface au sol donc la surface de frottement, donc plus d’effort pour le moteur.

Combien de KM la mécanique ?  kilométrage important >> usure >> moins bon rendement

Dans quel état sont les roulements ? usés >> point dur >> plus d’effort pour la mécanique à faire

Quel poids fait-il ? d'origine à peut-être 1300kg aujourd'hui ???????  plus de poids, plus d'effort à faire

Le moteur est-il bien réglé ? la distribution n'a t-elle pas d'usure ? ce qui décale légèrement le rendement moteur

La pompe est-elle calée correctement au niveau avance ? son débit est-il bien réglé ?

quel est l'état des injecteurs ?

Voila quels points qui jouent sur la vitesse de pointe ........

Robert

bonjour robert et merci pour la réponse
pour les dimensions des pneus ! a l’Arrière j'ai du 245/60R 14
pour le km ! je sais pas 100,200,300.000 km
pour les points durs ! a froid comme a chaud j'ai un point dur sur la boite en 1ere (surement de l'usure )
pour le poids ! il fait 1t380 a vide plus 50 kg aménagement
le moteur tourne très bien au ralenti mais a froid il fume pendant 5 minutes
par-contre il pue le gasoil et quand il est bien chaud je tire dedans a 100 km/h il commence a fumer
pour la distribution ! je pense qu'elle est d'origine
pour la pompe je l'ai jamais touché
et les injecteurs aussi ils me paraissent d'origine
comme dit robert petit robin et Jeff une bonne révision lui ferait pas de mal
il y a t 'il une personne du club qui pourrait me faire cette révision tout en payant la facture bien sur
je suis un peu nul en mécanique surtout sur les pompes a gasoil
a+ bonne journée didier du 95

franck91 a écrit:

Change les pneus par une taille plus haute et met lui un nettoyant injection et roule le plus souvent avec un Bed qui roule pas souvent =un Bed qui s encrasse

bonjour franck
mes pneus sont neuf 235/60R14 a l’arrière
nettoyant déjà mis 2 fois
et le bed roule tout les jours je vais au travail avec

Voilà, je pense que tout est dit - il faut faire la distribution, tarauder les injecteurs, vérifier la pompe, etc. Ensuite tu verras si vraiment tu as besoin de passer à un moteur plus puissant ou une boite plus longue.

Pour la distri, il n'y a rien de compliqué, mais il faut prendre son temps. Les injecteurs se font en échange standard, et n'importe quel diéséliste peut recaler ta pompe. Le mieux serait d'aller voir le garagiste du coin et d'en discuter, de commander les injecteurs, etc, avant, et de s'arranger avec lui.

Bon courage,
Robin

petitrobin a écrit:

Voilà, je pense que tout est dit - il faut faire la distribution, tarauder les injecteurs, vérifier la pompe, etc. Ensuite tu verras si vraiment tu as besoin de passer à un moteur plus puissant ou une boite plus longue.

Pour la distri, il n'y a rien de compliqué, mais il faut prendre son temps. Les injecteurs se font en échange standard, et n'importe quel diéséliste peut recaler ta pompe. Le mieux serait d'aller voir le garagiste du coin et d'en discuter, de commander les injecteurs, etc, avant, et de s'arranger avec lui.

Bon courage,
Robin

oui c'est cela petit robin mais qui peut le faire !!
j'ai déjà été dans 2 garages il rigole quand il voit le bed
il y a même des garages qui m'ont refusé (on na pas le pont adéquate pour votre véhicule )
il y a un garage il a même pas su régler les tambours avant avec l’excentrique c'est moi qui l'a fait
maintenant en région parisienne il préfère travailler avec des véhicules récents
a+ didier

phoenix a écrit:

pour avoir roulé avec trois bed diesel différent en moteur origine j ai jamais roulé à plus de 110 après ça bouge de partout

pour la boite 4 ou 5 peut importe tu ne gagnera pas en vitesse de pointe

oui c'est cela sur internet un cf 280 2.3 L diesel 13 L terrain plat 110 /115
compteur
moi le mien 100 avec du mal !
a+ didier du 95

Tarauder les injecteurs ? petitrobin

Pas grave qu'il rigole les faux mécano

tu as un beau bed fait déjà tes filtres GO / air une bonne vidange et bien sur la distribution

même avec une chaine elle Suse et s'agrandit

d'où tout les réglages qui change

fred le mecano a écrit:

Tarauder les injecteurs ? petitrobin

Pas grave qu'il rigole les faux mécano    

tu as un beau bed  fait déjà tes filtres GO / air une bonne vidange et bien sur la distribution

même avec une chaine elle Suse et s'agrandit

d'où tout les réglages qui change  

il rigole parce que il veule pas s’emmerder avec un bedford
filtre a air , gasoil, filtre a huile , plus vidange c'est fait
la distri je touche pas a cela !! (pas faire de connerie )

ha haaaaaaaaa
il y a des pros ou tu habites pour la distribution
et qui rigole pas eux
même ils ont plein de blagues et d'histoire qui te font marrer / pour de vrai