Week end de 3 jours pas comme prévu

Samedi, en soirée, après une journée de bricolage a la maison, je devais aller faire des courses a 7 Km de chez moi.

Je me suis dit, je vais faire rouler un peu BIBI, ca lui fera du bien.

On part tous les 2, et sur le trajet, je sens une odeur de cramé, mais je me suis pas trop inquiété.

Au moment de repartir du magasin, plus aucun voyant au tableau de bord.

La je me suis mis en colère, j'ai phoné a mes parents pour qu'ils me ramène chez moi et je me suis dit, je verrais ça demain, quand je me serais calmé.

Le lendemain, donc dimanche, au moment de partir le réparer, impossible de trouver les clés, elles étaient restés dans la voiture de mes parents qui eux étaient parties en ballade donc, repoussé a aujourd'hui.

Beaucoup de BLABLA, mais on arrive a la fin.

Ce matin, avec les clés et une bonne caisse a outil, je l'ai ramené a la maison.

Le problème, lui, le coupleur séparateur de batterie.


La vis marqué FEEDER a fondue:


Du coup, j'ai shunté les batteries pour le ramener a la maison, mais j'aimerais bien savoir ce qui a pu ce passer avant d'installer un nouveau coupleur/séparateur de batterie.

Je l'ai laissé branché pendant 3 jours sur le 220v a la maison, mais je ne pense pas que ce soit ca le soucis.

Si quelqu'un a une idée.

Salut,

tu n'as pas manipulé le coupleur moteur tournant, j'espère, ni secteur branché?

Après il faut vérifier les masses des deux batteries - il y a surement une mauvaise masse qui a fait faux contacte, qui a chauffé et qui a fait fondre le coupleur.

Robin

Je ne pense pas avoir fait de bêtise en branchant le coupleur, d'autant que ça fonctionnais très bien comme ça depuis 2 ans.

Même si je ne comprend pas les mots suivants: FEEDER et FIELD, je pense que tu as raison, une mauvaise masse, je ne vois rien d'autre.

En relisant ton message ROBIN, je manipule jamais le coupleur, moteur tournant, mais par contre, il a pus m'arriver de le mettre en mode 2 batteries alors qu'il était sur secteur (pour charger les 2 batteries en même temps).

En faite, je l'ai démarrè, avancé de 3 mètre, pour tondre sous ses roues, et ensuite redémarré pour partir aux courses.

J'aimerais surtout un conseil ROBIN, toi qui parle anglais, j'avais BAT1, BAT2, FEEDER, FIELD.

BAT1 et BAT2, j'ai compris, FEEDER, j'ai supposé que c’était le mélange des 2, mais j'ai pas compris FIELD, 2 petits écrous.

Pas de chance mais plus de peur de que de mal! Le principal c'est que tu sois "dépanné"!

Pour les traductions c'est certain que Robin est le mieux placé pour ça...
En traduction littéraire "Feeder" veut dire nourrir/margeur/nourrisseur...après en traduction technique cela pourrait dire "ligne d'alimentation" mais ça j'en suis pas sûr...
"Field" en traduction littéraire veut dire "terrain" mais en traduction technique cela pourrait dire utilisation des batteries sans le secteur ni la charge avec l'alternateur...

On va pas prendre de risques, Robin va te dire ça!

Bah, c'est simple.

Feeder, c'est pour nourrir, c'est donc l'alimentation.

Field, c'est un champ, mais en électricité, c'est une masse, donc vers la borne négative ou bien la caisse.

Robin

Justement, ces 2 cosses FIELD, ne sachant pas ce que c’était, je ne les ai pas branchés, les 2 petites en bas.



Je ne pense pas que ça ai un rapport avec mon soucis.

Le Problème, ça me fais peur car la, fondu, plus de jus, ça va, mais incendie la ......

Mais comme dit dans ma présentation, je suis un éternel stressé et donc la 2 jours sans dormir jusqu’à ce qu'il revienne a la maison.

Sur ce, je vais aller au dodo enfin récupéré un peu avant la rembauche.

Bonne soirée a tous.

à mon avis,tu as du trop tirer de courant lors d'un démarrage ou réamorçage carburant ou autre et ça a chauffé,ou bien cosse feeder mal serrée.je pense rien à voir avec le chargeur de batterie ou le couplage des deux batteries.peut être que ton coupleur n'est pas fait pour passer beaucoup d’ampérage et tu as du y tirer dessus pour démarrer.
les deux petites vis sont branchées sur un petit interrupteur de l'autre coté,surement pour alimenter un voyant pour signaler le couplage sur le tableau de bord.

Merci a tous.

Pour l'instant, je vais vérifier tous les câblages des batteries et ensuite, investir dans un coupleur plus puissant.

J'ai vérifié tous les branchements, aucun problème.

J'ai la batterie 1 pour le moteur (640 A, 70 A/H).
J'ai la batterie 2 pour la cellule (500 A, 62 A/H)

Je tourné le coupleur sur BOTH (les 2 batterie en même temps), avant de démarrer, pour que l'alternateur charge les 2 batteries.

Si quelqu'un voit un détail, car la je comprend pas, et je n'ai pas envie d'en faire fondre un autre.

ben moi,je laisserais le câble direct qui va vers le démarreur sans passer par le coupleur.et je tirerais un autre câble du démarreur vers ton coupleur.
ça veut dire que tu ne coupe pas la batterie du bed,elle serra toujours rechargé par l'alternateur,tu peux couper la batterie auxiliaire et tu te sert du coupleur pour recharger une ou deux batterie.comme ça tu ne le fais pas chauffer au démarrage.

+1, ou tu le remplaces par un coupleur-séparateur comme sur les camping-car moderne

Salut,

sur le mien j'ai un simple répartiteur de charge (coupleur) sur le marche pied et des coupe-circuit pour choisir avec quelle batterie j'alimente les circuits. C'est pas chère et efficace.

Robin

Effectivement, je devrais brancher ma batterie moteur en direct.

Du coup, je viens de comprendre qu'il me sert a rien mon coupleur, un simple bouton suffirais pour couper l'alim de la batterie de la cellule.

Après comme dit Christian, investir dans un moderne.

Du coup, je vais revoir tout mon câblage.

Merci a tous.

Bonjour a tous;

Comme prevu, je veux refaire mon câblage, mais la ....., je lutte.

Je n'arrive pas a dessiner mon câblage sur feuille.



En sachant que le chargeur 220v doit charger les 2 batteries
l'alternateur doit charger les 2 batteries.
et que la batterie 1 doit démarrer en direct.

Aprés ce n'est peut etre pas possible, je n'y arrive pas.

En faite, je vais changer de style de COUPLEUR, et faire comme dit Christian, en acheter 1 moderne, qui gérera tout seul la charge des batteries.

Je vais allé me renseigner chez Narbonne accessoire dés que j'ai un moment.

le coupleur séparateur fait le boulot tout seul.
il recharge en roulant ta batterie véhicule en premier,puis quand celle ci est chargée,il recharge les deux batteries à la fois.

à l’arrêt,si tes deux batteries sont bien chargées,elles fournissent toute les deux du courant,puis au bout d'un moment,la batterie du véhicule se désaccouple et tu décharges seulement la batterie cellule,comme ça tu as toujours la batterie du véhicule avec une réserve nécessaire pour redémarrer,comme ça,tu ne tombes jamais en panne de batterie véhicule.

ça se trouve chez n.acc comme tu dis mais aussi ailleurs bien moins cher.
il y en a aussi avec option frigo,comme ça tu coupes ton frigo en 12 volts quand tu coupes le contact,là aussi c'est à voir car souvent on oublie d'eteindre le frigo et on a des surprises

En faite Christophe, c'est ce coupleur la, avec l'option frigo que j'aimerais installer.

Dans toutes les recherches que j'ai faites, c'est ce qui me parait le mieux.

Pour en revenir a mon coupleur séparateur, il y a tellement de choix et de prix différents que j'ai du mal a faire mon choix.

Est-ce que ça c'est bon ou pas d’après vous ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/649625339.htm?ca=20_s

Salut,

Ce qui tu as trouvé est un système très basique, qui permet de charger les deux batteries et évite de décharger la batterie moteur quand le courant est coupé. Un tel système peut suffire mais il n'y a rien qui équilibre la charge entre les eux batteries ni qui recharge d'abord la batterie moteur avant la batterie cellule.

C'est très similaire au système que j'utilise, mais qui comporte aussi un circuit d'équilibrage entre les deux batteries. J'ai ajouté deux coupe-circuit pour pouvoir isoler mes batteries et éviter d'utiliser toujours la même.

Tu as raison pour le choix. Je viens de faire le tour des sites spécialisée et ce n'est pas évident du tout. Il faudrait attendre un spécialiste, je pense. En attendant, tu peux simplement raccorder une seule batterie et faire attention de ne pas la décharger trop!

Robin

Surtout pas ça.
Chez top accessoire ref 330999 a 72 euro avec relais frigo
Ou ref 330064 a 55 euro sans relais frigo.
Ou chez narbonne accessoire mais bien plus cher.
Ou tu fouilles sur le net,il y a des sites moins cher surement.

Moi , j'ai ça http://www.leader-loisirs.com/coupleur-batteries-p-2859.html en version trois batteries ;
c'est top

Merci bien de m'avoir aiguiller, je vais donc chercher dans le style que vous me proposez.

Salut a tous;

J'ai reçu mon nouveau coupleur.





En lisant la notice, j'ai vu que les 2 batteries ne doivent pas avoir une différence plus grande de 20% au niveau de l’Ampérage.

Déjà moi l’écart entre mes 2 batteries était de plus de 20%.

Je vais commencer par mettre une batterie de 640 A pour le moteur et une 680 A pour la cellule (environ 6% d’écart)

Ensuite, je vais câbler mon nouveau coupleur comme sur le plan.

Ensuite, je vais vérifier si le chargeur de batterie incorporé est bien câblé sur la batterie cellule, comme préconisé par la notice, et non sur celle moteur.

J'attend juste que l'orage ce barre, et j'attaque.

Merci a tous pour les conseils.

cool tu as le plant pas d'excuse si tu te trompes