Perte puissance, peterades...

Bonjour,

En plein voyage mon cf 250 2300 essence c'est mis a perdre en puissance et a petarader un peu a la décélération et l'accelleration est poussive et molle.

Il m'avait fait le coup l'année dernière il c'est avéré que c'était a cause d'une bougie morte. La j'ai testé les bougies a la masse et j'ai de l'étincelle sur toutes. L'allumage est électronique (accuspark).

Donc je ne sais pas trop au regarder... C'est arrivé subitement. Le seul truc que j'ai changé c'est de mettre du e85 a environ 40pct... ca ne devrait pas impacter de la sorte.

Faut il faire un calage particulier au stobo avec l'allumage elec?


Merci

Bonjour Francisco86,

un petit passage par la case 'bonjour' avec une présentation de ton véhicule est de rigueur sur ce forum avant de poser des questions techniques.

Logiquement quand tu as monté ton allumage électronique tu as du régler l'allumage en fonction, je pense. Le point d'allumage est le même pour un allumage par vis-platinées que par allumeur à effet de Hall.

A ta place je démonterais le module et je repasserais en allumage classique pour voir si le problème vient de là.

Robin

Il y a bien des raisons aux pétarades...cela peux venir du réglage de l'allumage, d'un échauffement de l'allumage accuspark, d'un souci de bobine d'allumage, d'un manque de tension d'alimentation de la bobine (fil résistif) ou encore d'un début de vapor-lock...

Commence par le retour sur les vis platinées afin de savoir si ce n'est pas l'allumage accuspark qui déconne à chaud...

Ton carbu est bien un weber ou un zénith?avec sa bride "isolante"?

Bonjour
Peut être aussi une soupape qui ferme pas

Cherche pas c'est le E 85 qui fait ça y a un pourcentage d'eau du coup tu as une mauvaise combustion à la bougie.

oui c est bien l esence faut rouler au sp98 sinon ca petarade trou a l aceleration j ai eu l experience sur le mien

Normal si E85. Avance a l'allumage différent de l'origine

Robert

Sp 95 ou Sp 98 avec additif pour nos vieille gamelles sans plomb.

Bonjour,

L'allumage électronique marchait très bien avant. J'avais dis au mécano de le régler a 10... je sais pas si c'est le bon réglage?

Je suis allé voir a garage, le type a détecté une prise d'aire au carbu en le sprayant avec de l’éther. Il m'a conseillé d'acheter un kit de réparation pour parfaire l'étanchéité. Avez vous une bonne adresse pour le chopper?

Sinon ça roule mais je consomme vraiment beaucoup et je rame en montée. Mais bon c'est peut être normal: 12-15L/100. C'est un cf 250 capucine 2.3l.

Merci

Salut!!
12/15L :100km avec un 2.3 "capucine ...Cela me semble Normal..
Pour le Carbu.., est-ce un Weber..!?

Seb

Oui c'est un weber, il avait été changé par le précédent proprio par contre je ne sais pas si c'est un ICH ou un ICT... je n'ai plus le bed devant les yeux la.

Je pense que "B2H" a pas mal de matos pour Weber.. Mais il y en a sans doute beaucoup d'autres..!

Tu as un lien stp?

Merci

Je ne sais pas comment faire pour les Liens " ...
-Mais , si tu as un ordi et "internet" ..tu tapes ; Carbu Weber "kit réfection" et B2H.., je pense que tu devrais trouver ..!

Seb

J'ai retrouvé une carte de visite d'un autre..:
-Nj Distribution 84740 Velleron (spécialiste Kits réparation carbu..)

Cool merci. Donc j'en ai trouvé un pas cher et visiblement c'est le meme que ce soit un ICH ou ICT. Dites moi si c'est bien le bon carbu.

http://www.fastroadcars.co.uk/shop/index.php?act=viewProd&productId=93

Merci

Oui ça peut le faire avec les indications données sur le site de vente

Robert

francisco86 a écrit:

Cool merci. Donc j'en ai trouvé un pas cher et visiblement c'est le meme que ce soit un ICH ou ICT. Dites moi si c'est bien le bon carbu.

http://www.fastroadcars.co.uk/shop/index.php?act=viewProd&productId=93

Merci

j en ai révisé un la semaine dernière avec un kit similaire

ça se fait plutôt bien

bonjour , nous on a commandé un kit weber 446 (34 ICT/ ICH) chez fastroadcar sur ebay uk , nickel et en 48 h. 20 livres 97 ttc .

Cool. Je vais faire ça. C'est pas trop compliqué comme manip? Y'a des outils spéciaux a avoir?
Des réglages a faire après?

Merci

non ca va ca se fait bien

je suis novice en essence et j ai réussi a le faire


pas besoin d outils spécifique pour mettre le kit joins

quand tu reçois la pochette de joints , tu as une vue éclatée du carbu . oui aprés il y a quelques réglages à faire , une vis que tu visse à fond sans serrer à fond ( car métal tendre ) dans le sens des aiguilles d une montre et que tu desserre d' un tour et demi puis par demi tour , jusqu a ce que cela ronronne pour toi .(max deux tours et demi ) si tu as besoin de doc technique , le forum m'en a procuré , soit tu les recherche sur le site soit je peux te les envoyer tant que je suis en vacance .

Au fait j'ai comme un bruit de cliquetis dans le moteur, ca augmente avec le régime. Ne serais-ce pas les soupapes a régler? Je fais la réféction plus tard la je suis en vadrouille

OK, moi suis de retour au boulot !!
Quelqu un va bien te répondre ... J'en parlerai à mon fiston .
Nous on a reréglé les soupapes mais c'est pas évident .. on est pas arrivé à la perfection ...
c'est 45 échappement 25 admission , à froid ... et gras !! sachant que face au moteur tu as le 1er cylindre , 1ere soupape echappement , 2eme soupape admission et ainsi de suite ... je suis novice et parle en novice ... quelquefois cela aide !!!
bonnes vadrouille !!

francisco86 a écrit:

Au fait j'ai comme un bruit de cliquetis dans le moteur, ca augmente avec le régime. Ne serais-ce pas les soupapes a régler? Je fais la réféction plus tard la je suis en vadrouille

Bonjour,

toujours des problèmes à résoudre mais toujours pas de présentation en passant par la case bonjour. C'est quel moteur, quelle année, quel allumeur, quel carburateur, etc. J'attends toujours...

Robin