faut-il un arrache moyeux pour refaire les freins?

Salut....j'ai deux questions faciles. Mon bed n'est pas passé au contrôle cause déséquilibre du freinage des roues arrières. J'ai acheté des machoires neuves mais je ne les ai pas encores montées.
Question 1 : faut il un arrache moyeu pour démonter les tambours arrières?
Question 2 : est-ce que à votre avis mon problème peut venir d'ailleurs? (purge? Maitre cylindre?)


Merci beaucoup

salut

lorsque tu regarde derriere ta roue si tu ne vois pas de gras sur ta flasque ton probleme de freinage peu venir de ton répartiteur de frein qui deconne. ( s'est une panne bien connue sur nos beds)

a plus

Comme dit bedou, c'est plutôt le répartiteur de freinage qu'il faut virer.

pour le démontage de tes freins, pas besoin d'arrache moyeu. Quand tu auras démonté ta roue, tu verras que le tambour ne nécessite pas d'outils particulier pour le sortir (si ce n'est un peu d'huile de coude, dès fois qu'il serait un peu grippé...).

Pour ton répartiteur de freins, c'est une pièce qui gère la quantité de lookeed arrivant au freins arrières en fonction de la charge dans le véhicule et comme on charge plus nos beds autrement qu'avec un petit aménagement, le répartiteur ne s'ouvre pas suffisemment.

Il est situé sous ton chassis, juste avant le pont, à l'arrière droit de ton véhicule. Il te suffit de suivre tes durites de freins pour le repérer.

L'idéal, pour le contrôle, c'est de le virer et de le remplacer par une durite de freins souple afin que le débit soit constant.

Après une bonne purge (et un bon nettoyage des machoires quand même, voire changement si tu les as) tu ne devrais plus avoir de soucis.

Salut,

rien à rajouter, si ce n'est de ne pas taper sur la lèvre arrière du tambour pour le sortir, ça casse bien, mais taper sur le pourtour en faisant tourner l'arbre, ça sort doucement. Mais avant enlève la vis si tu en a encore une ....


Robert

ah d'accord...avec tout ça je devrais m'en sortir....merci à tous.

et au fait....ou est ce que je peux trouver ces durits de frein souples?

Il te faut une durite mâle-femelle je crois ? à vérifier au niveau du montage.

Si tu as près de chez toi une entreprise qui fait de l'entretien de poids lourds, la plus part on ce qu'il faut dans leurs ateliers pour les fabriquer.

Sinon, et j'insiste bien la dessus, après vérif du montage à effectuer, il me semble que les durites de freins de peugeot 404, jaguar, mini austin et anciennes rover, conviennent.

Tu devrais peut être faire un tour à la casse et tu récupère plusieurs flexibles de freins sur des voitures des marques pré-citées et tu essayes sur ton bed.

la longueur des flexibles de freins n'est pas importante, on peut toujours adapter un peu les durites métaliques que l'on souhaite raccorder pour "ponter" à la place du répartiteur de freins, mais le filetage des pièces à raccorder est, quant à lui, très important et n'est pas commun à toutes les voitures.

Beaucoup d'entre nous l'on déjà fait car plus simple pour le CT, mais dans tous les cas, ne perd pas de vue qu'il s'agit des freins, donc pas de montage avec durite classique et colliers de serrage surtout !

salut

sinon gade a valencienne te trouvera ça facilement.

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voila