remise a neuf moteur 2L3 D GM

salut a tous

voila je vais attaquer la remise a neuf de mon moteur.
je vais donc chercher toutes les pieces

pochette rodage, joint de culasse, coussinet, pompe a eau,embrayage, segmentation etc etc....

Une fois trouvé une piece nous pourrons la mettre en FAQ et ainsi aider ceux le feront plus tard...

voila

Salut Marco,

es-tu outillé ? Collier à segment, lève-soupape, clé dynamométrique .......

sinon, vois avec un rectifieur pour le faire, tu vas gagner du temps et de l'argent....


Robert

j'ai tous ce qui faut

mais je ne vais pas le faire tout seul, c'est un collegue a michel qui va me faire une partie du boulot.

je ne peux pas le faire dans ma cour avec le froid...

Tu trouveras tout le nécessaire chez Opel pour l'avoir déjà fait (bon les prix, je sais pas non plus...) Sinon ebay UK y'a pas mal de trucs aussi...

Bon courage Marco,

Manu

salut pour ebay uk je pense que je ne vais pas trop bien m'en sortir...

bon sinon on trouve beaucoup de chose chez oscaro mais je ne suis pas tres chaud pour prendre chez eux....

Re,

les joints sur Ebay Angleterre, les segments et coussinets, chez le rectifieur en fonction de ce qu'il aura fait.

Robert

pour la segmentation je pense opel mania

voius vous etes deja servie chez eux??

Marco,

si tu ne veux pas avoir de blème, prends chez le rectifieur. Il te donnera les bons en fonction du rectifiage qu'il aura fait et si une veux une garantie fait lui monter, tu récupères un bloc monté et garanti....... Le peu d'économie que tu ferra, n'en vaut pas toujours la chandelle.....


Robert

oui je veux bien mais il y en a pas forcement besoin si les chemise ne sont pas trop usé???

si il y en a besoin je le ferais

Cote réparation aussi pour les coussinets si besoin...

Re,

il serait bon que tu fasse un dé glaçage au mini, et après vérifier la côte et si entre deux côté, rectification et côté réparation pour les segments.

C'est toi qui voit, je le ferrai. L'expérience de celui que j'ai monté dans le mien, me dis que j'aurais dû le faire entièrement que de me contenter du joint de culasse. La aussi petit économie que je vais regretter lorsque je vais devoir le déposer pour le refaire.....

Si tu dois y retoucher >> nouvelle pochette de joint, huile, liquide de refroidissement, divers, temps perdu........... énervement....... si je regarde pour le mien, environ 150,00 €uros de perdu plus le temps.......et l'immobilisation du Bed.......

Perso, je ne mégoterais plus.

Robert

penses aussi a changer ta chaine et tes guides , si t'as besoin de ref contacte moi, je chercherais dans mes factures on en a deja fait deux, il faut compter environ 800 euros de pieces.

ok je vais voir ça rob de toute façon je pense le faire impecable

oui j'y ai pensé isa chaine et tendeur de chaine...

merci a toi pour la proposition de recherche

pour le rail il est dispo en Allemagne par contre pour la patin du tendeur, faut que je recherche la ref pour pouvoir te repondre.

pour le tendeur il y a une ref sur oscaro

j'ai pas dit le tendeur mais le patin du tendeur en general c'est lui le talon d'achille de la distri il faut absolument le changer

ok

bon ducoup le collegue avec qui je vais refaire le moteur (qui a bossé toute sa vie chez OPEL) ma expliqué qu'il savait ou faire les coussinet a la cote repa et la segmentation aussi...

donc il sera refait comme ça.

j'en profiterais pour mettre embrayage neuf et tout le reste...

je n'oublirais pas de garder toutes les ref pour la section FAQ

rob peu tu deplacer le sujet en setion mécanique diesel stp???

merci chef

Salut
Pour l'avoir fait il y a quelque temps déjà en préparation du pick-up ? J'ai tout refait à neuf.
Le bloc a été alésé chez un rectifieur et j'ai monté des pistons et segment cote réparation .
Le coup total de la remise à neuf y compris pompe injection ,injecteur était d'environ 1400 euros
La seule chose que je n'avais pas changé c'est le clapet de décharge de la pompe à huile et là pour avoir vérifié avant de le remettre dans le pick-up ,je vais devoir le changer car il est marqué sur le coté le petit piston et j'ai crainte qu'il grippe et que je perde la pression.

merci thierry

j'ai vu avec mon collegue et on le refait completement segment piston cote reparation coussinet etc

le bloc et le vilebrequin vont partir chez le rectifieur ensuite on recupere et on remonte

je vai voir aussi pour polir les conduits mettre un peu de débit a la pompe histoire de gagner un petit peu...