Remise en etat moteur

Voila j'aurais besoin des conseils de tout le monde pour remettre mon moteur en route car je suis un peu mauvais en mécanique !!!!

Je mets une vidéo du moteur tournant difficilement, il pète et s'étouffe. Lorsque que je veux rouler avec il n'avance pas si j'accélère pas comme un fou en jouant avec l'embrayage.

Regardez la vidéo jusque au bout pour entendre quand il pète


https://www.dailymotion.com/video/xflikr_probleme-moteur-essence-bedford_auto


Merci d'avance pour votre aide

Salut,

J'ai l'impression qu'il y a une prise d'air à l'embase du carbu, mais il faut commencer par le début.
Vérifie d'abord les bougies (à changer, si tu ne sais pas depuis quand elles sont là)
Le rupteur, écartement et état
La tête d'allumage et le rotor
L'état du filtre à air
La position d'allumage, qui peut être décalée.

Ensuite ton carbu, filtre à essence s'il y en a, nettoyage de l'extérieur, démontage, nettoyage à la souflette, démontage et nettoyage de la cuve et du filtre interne.
Ensuite tu remontes tout, si nécessaire avec des joints et un pointeau neuf, puis tu recommences tes essais.

Bon courage, et tiens-nous au courant.

Robin

Ok merci petitrobin, je vais m'y mettre direct

Par contre l'idéal serait d'avoir des petits tuto pour les manip suivantes car moi et bien d'autre a mon avis ne savent pas comment s'y prendre pour :

Le rupteur, écartement et état
La tête d'allumage et le rotor
La position d'allumage
Carbu

bonjour
il faut deja le faire tourner avec le filtre a air meme s'il est sale car les carbus sont prevus reglés avec. Il est possible qu'il y ait une prise d'air parce que les joints ont sechés. Autre possibilité si le moteur n' a pas tourné depuis longtemps et n'a pas ete tourné a la main c'est une soupape qui s'est oxydé. Dans ce cas on a l'impression qu'il fonctionne sur 3 cylindres. En general si c'est pas trop attaqué, tout redevient normal au bon de quelques centaines de KM. Autre chose s'il y a un mastervac, il faut verifier le tuyau de depression, il peut etre "cuit" Desolé pour le tuto, j'ai un 2 L GM a allumage electronique. - grigou

Salut

pour compléter ce qui a été dis

Démarre ton moteur après vérification des bougie. Contrôle l'écartement entre le plot de la bougie et l'électrode (la petite équerre au bout de la bougie. règle avec une cale de 0.70.

Un coup de soufflette au minimum sur le filtre à air, si trop sale change le

Vérifie si les fils de bougies sont bien enquillés sur les bougies et dans la tête d'allumeur

Tourne la clé.......

prend une bombe de start pilote ou de nettoyant frein, tu vas rechercher les éventuelles prises d'air avec. Projette s'en sur le carbu, ou il y a les joints, sur l'embase du carbu liaison avec la pipe d'admission, entre la pipe d'admission et le moteur, chaque passage, sur la pipe d'admission elle même, sur les tuyaux de dépression....

vois si le régime moteur change si oui gagné..... prise d'air à cet endroit

moteur tournant, débranche un après l'autre un fil de bougie sur la tête d'allumeur et compare entre chaque si le régime moteur change si change c'est bon sinon un cylindre qui donne pas.... soit bougie, soit compression

après dis nous à chaque état ton résultat..

Robert

ne pas oublier le condensateur,sujet de pannes fréquentes(symptomes,le moteur tourne bien auralenti,et ce
met à cafouiller et à péter à l'accélération.

Merci les gars

Bon, j'ai vérifié les points que vous m'avez signalé


J'ai remonté le filtre a air une fois nettoyé
Les bougies sont a remplacer car noires
Ensuite il n'y a pas de fuite car moteur tournant et en vaporisant du star pilot partout ou il y a risque de fuite, aucun changement de régime
Sur la tête d'allumage, moteur tournant j'ai retiré un par un les fil de bougie et le régime change a chaque fois


Résultat j'ai commandé des bougies u filtre a air
Je me suis aperçu également que la base de mon allumage était pas totalement calée et qu'elle pouvait tourner sans la desserrer

P.S: C'est quoi et ou est le condensateur

Si vous avez besoin de photo pour comprendre se que je dis dites le moi car je suis ptete pas très précis !!!

as tu regarder le petit filtre a essence qu'il y a sur le carbu,et le préfiltre?

?

Ca ressemble a quoi et que faut il vérifier ?

le pre filtre est souvent rond et transparent et il est sur ton tuyau arrivée d'essence juste avant le carbu.
et sur le carbu,il doit s'enlever avec une clef de 19 je crois

c'est la 1er photo

Ok je vais regarder merci

le condensateur est dans la tête d'allumeur,(un petit cylindre avec un fil branché sur les vis platinées.)

Mon carbu est un zenith donc pas ce petit filtre a priori

Sinon le condensateur dont parle Serge c quoi ?

Merci on a envoyé nos message en même temps

bonjour a toi
de toutes façon si il y a explosion au carbu (allumage mal reglé) et peut etre soupapes mal réglées aussi???
pour etre tranquille tout reprendre du debut ( bougies vis condansateur fils de bougis allumage et carbu) et si besoin reglage soupapes

voila a plus papy

en parlant de moteur j'ai fait tourné mon 2,3l cette aprem reste a l'installer sur le bed (demarrage au premier coups de demarreur ) pourvu que ca dure

Alors des nouvelles, les bougies remplacées, les durites diverses changées ainsi que tête d'allumage
C 'est déjà beaucoup mieux, il ne pète plus du tout et ne s'étouffe plus

https://www.dailymotion.com/video/xfp1ns_moteur-bedford-1-8l_auto

Par contre j'ai un problème de vitesse de pointe car pas au dessus de 60 ?

La remise en route continue mais déjà ca fait plaisir qu'il tourne rond

P.S: Des jantes arrivent pour lui

je lui trouve un bruit bizarre...non?culbuteur?

c'est une version Espagnole ce Vauxhall...

Gégé ne doit pas être loin de la vérité......

Robert

Pour moi aussi, il me semble que les culbuteurs claquent un peu . Un bon réglage serait nécessaire - Mais il tourne beaucoup mieux que la 1ère fois . Bravo à toi .

Alors c quoi la marche a suivre, un mécano ou je peut le faire moi même ?

Merci pour votre aide les gars

a quoi ça sers que ducroc se décarcasse...

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/tuto-f40/reglage-culbuteurs-sur-vauxhall-t872.htm


Robert