Types de freins

Bonjour, toujours en quete d'informations en vu d'un achat,

Quelqu'un pourrait il me dire en quelle année et sur quels moteurs sont apparus les freins à disques ?
J'aimerais surtout savoir pour un diesel 9cv de 1981. Car vu la bete j'ai un peu peur des tambours.

Merci

pour les freins a disques c'est apres 1984 mais les tembours a l'avant ça freine tres bien quand c'est entretenu, j'en ai deux comme ça et jamais de soucis meme en charge , suffit de pas passer sa vie sur la pedale de frein dans les longues descentes.

Je confirme les freins a tambours sont très efficaces si ils sont bien entretenus (liquide de bonne qualité (et changé tout les deux ou trois ans),canalisation , cylindres et maître cylindre en bon état etc ...) .

en plus les freins a tambours c'est pour l'instand plus facile a trouver que les freins a disques et c'est moins cher a l'entretien .
prix d'une paire de frein a disque 140 euros (en france, en allemagne faut compter presque 200 euros avec le port )alors tu sais selon l'usage que tu vas en faire les tambours c'est aussi bien.

Salut as tous je rebondi sur ce post pour savoir si quelqu'un aurait une photo du montage sur frein à disque. j'ai acheté un bedet il y a les disque mais pas les étrier , support etc... et je me demande quelle pièce il me manque. merci

j'ai ça

super merci. Il me manque donc les étriers. Auriez vous une référence ? et peut être une adresse pour les choper merci

Betacox a écrit:

super merci. Il me manque donc les étriers. Auriez vous une référence ? et peut être une adresse pour les choper merci

Hello Betacox,

à mon avis ça ne va pas être simple - il faudrait peut-être trouvé un Bed complet d'après 1984, et encore avec des étriers en bon état. Les tambours sont plus simples à trouver.

Et puis, c'est un Bedford de quelle année? Car s'il n'y a pas eu de disques à l'origine, il faudrait aussi changer le maitre-cylindre et peut-être les freins arrières.

Bon courage,
Robin

hello petitrobin,

le train avant et le système de frein ont été récupéré sur un bedford de novembre 86.

pour le maitre cylindre je vais regarder mais comment savoir si c'est le bon qui est monté dessus.

pour les étrier après quelques recherches il me semble que c'est les mêmes sur les ford transit mk1

Betacox a écrit:

hello petitrobin,

le train avant et le système de frein ont été récupéré sur un bedford de novembre 86.

pour le maitre cylindre je vais regarder mais comment savoir si c'est le bon qui est monté dessus.

pour les étrier après quelques recherches il me semble que c'est les mêmes sur les ford transit mk1

Non, ce ne sont pas les mêmes que sur Transit, mais similaires - il faut refaire le support d'étrier car le disque n'est pas à la même position. Pour le maitre cylindre, je ne sais plus exactement mais il me semble qu'il te faut aussi le modèle de CF2 ainsi que les tambours arrières adaptées. Tu trouveras sur le poste de Lesanges je pense.

Robin

Le maître cylindre cf2 a 3 orifices avec une purge sur le tuyau supplémentaire qui vient du répartiteur arrière du cf2.
Le diamètre est plus grand que les autres maîtres cylindres avec le même réservoir incliné,22,2 mm contre 19,2 mm.il faut aussi le mastervac  cf2 si tu mets un maître cylindre cf2.
Pour être complet,il faut changer aussi les cylindres de roues arrière pour passer en 22,2 mm.mais ce n'est pas que ça, il faut tomber les demi arbre,changer la tôle support, les garnitures pour passer en rattrapage automatique et si possible mettre un répartiteur de freinage à 3 orifices cf2.
Ce n'est pas une petite affaire si tu veux installer le complet.
Certains sont en frein à disque avec tout le système d'origine cf,avec maître cylindre plus petit,19,2 mm et cylindre de roue arrière plus petit,15,9 mm.
mais est ce vraiment efficace de ne pas tout faire à fond.

Merci petitrobin et merci lesanges

Mon but du cou p c'est d'au moins avoir des freins mdr , l'ancien propriétaire avait changé tout le système pour des disque de 86 et le reste du système qui va avec mes les étriers se sont perdu en chemin du coup je cherche des étriers à monter dessus pour avoir autres choses que le frein à main

sur mon 280 c du ford on a changer les plaquette l'année passé je suis allé avec les plaquettes comme ref sa ma couté une vingtaine d'euros

merci fredecw_11,

les disque c'est les mêmes qu'a l'origine ? un ref des étrier ? t'as du faire une modif pour les monter ?

merci

Les étriers de FORD n'ont pas les mêmes fixations et ne se montent pas sans modif.
Les plaquettes sont communes, mais n'ont pas la plaquette anti-vibration d'origine BEDFORD.

Robert

vous auriez des photos de la modif ?

Non, j'ai monté des freins d'origine Bedford. Suis assez pour des modifs sur un véhicules, sans sur les organes de sécurité.

Robert

blackleroc a écrit:

Non, j'ai monté des freins d'origine Bedford. Suis assez pour des modifs sur un véhicules, sans sur les organes de sécurité.

Robert

T'es en frein à disque à l'avant ? si oui tu peux me donner la référence ?
merci

Betacox a écrit:

blackleroc a écrit:

Non, j'ai monté des freins d'origine Bedford. Suis assez pour des modifs sur un véhicules, sans sur les organes de sécurité.

Robert

T'es en frein à disque à l'avant ? si oui tu peux me donner la référence ?
merci

Je crois me souvenir que sur le van de Robert il a pris tout le train avant d'un Bed CF2, donc montage d'origine Bedford. Les disques et étriers de Ford Tansit n'ont pas le même déport ni les mêmes fixations.

Robin

petitrobin a écrit:

Betacox a écrit:

blackleroc a écrit:

Non, j'ai monté des freins d'origine Bedford. Suis assez pour des modifs sur un véhicules, sans sur les organes de sécurité.

Robert

T'es en frein à disque à l'avant ? si oui tu peux me donner la référence ?
merci

Je crois me souvenir que sur le van de Robert il a pris tout le train avant d'un Bed CF2, donc montage d'origine Bedford. Les disques et étriers de Ford Tansit n'ont pas le même déport ni les mêmes fixations.

Robin

me reste plus qu'à chercher désespérément des étrier de cf2 puisque j'ai tout le montage cf2

C'est plus sage,mais dur à trouver.des fois ça sort sur le bon coin.
En dernier recours, Il y a une piste allemande, où tout le système est neuf et à monter complet avec roulement et disque neuf aussi,mais le prix est en rapport.

lesanges a écrit:

C'est plus sage,mais dur à trouver.des fois ça sort sur le bon coin.
En dernier recours, Il y a une piste allemande, où tout le système est neuf et à monter complet avec roulement et disque neuf aussi,mais le prix est en rapport.

j'ai vu sur le site allemand, je vais essayer de leur envoyer un message pour voir à leur acheter que 2 étrier.

Betacox a écrit:

lesanges a écrit:

C'est plus sage,mais dur à trouver.des fois ça sort sur le bon coin.
En dernier recours, Il y a une piste allemande, où tout le système est neuf et à monter complet avec roulement et disque neuf aussi,mais le prix est en rapport.

j'ai vu sur le site allemand, je vais essayer de leur envoyer un message pour voir à leur acheter que 2 étrier.

Désolé, leurs étriers ne sont pas du tout compatible avec le système d'origine. Ils on fait un kit complet, qui se monte sur les supports de frein à tambour, avec disques et étriers d'un autre modèle.

Bonne recherche,
Robin

mon train avant etait sur mon premier bedford 230 acheté dans les année 2000 j'ai racheter tous les pieces du bed vert dont le train avant j'etait d'ailleur venu chercher des pieces chez robert a l'epoque

Donc tu as de l'origine

Robert