régime irrégulier

Mon 1.8 tourne pas régulièrement et pète en accélération et deccéleration ,ça viendrais pas de l'avance ???

Tout l'allumage est neuf.

Salut,

avance, prise d'air, ...........

Robert

bonjour a toi

robert a bien raison ,refait ton point d'allumage tu n'est pas bien calè

a+papy

ok merci bien

As-tu une lampe strobo ?

Robert

Non j'en ai pas, un collègue de boulot en a une je pense mais il est en vacances on verra ça dans 3 semaines sinon je ferai à l'oreille.

Y' à qu'a tourner l'allumeur non ??

Re,

oui tu desserres le boulon ou les trois suivant l'allumeur que tu as. ensuite moteur tournant tu tournes jusqu'au point de calage du moteur et tu reviens d'un poil en arrière. Ensuite tu l'ajustes en essai routier pour avoir de la patate sans que ça cliquette.

Robert

Je m'occupe de ça merci à vous.

Je pense à un truc là, je met du sp95 sans additif ça pose un problème ??

Je pense pas, ça peux que détruire les sièges de soupapes. Maintenant je n'ai pas fait l'essai

Robert

Parce qu'on m'a dit que ça servait pas à grand chose. Un collègue qui à 2 vieilles ricaines n'en à jamais mit et n'a pas eu de problème.

Les moteurs de ricainnes sont souvent en fonte et costaud. Un cherokee 4L tourne à 100% d'éthanol sans modifs, pareil au GPL. Les moteurs Vauxhall n'aiment pas trop le GPL d'origine sauf rouler 1 plein essence pour 3 GPL.

Robert

En même temps les ricains n'ont plus de super plombé depuis les années 70 au moins... Rien d'étonnant que ton pote mette du sans plomb dans ses ricaines sans soucis
Moteur puissant genre corvette c'est du 98, pour les autres moins performant le 95 est bien suffisant.
Des sujets ont déjà étés traitées là dessus...
Tu devrais trouver avec la fonction recherche du forum.

en Italie;ils ont une seule pompe a essence,donc 95 ou 98

pour ma part,95+additif;et un plein sur 3 en98

Perso je trouve l'idée de mettre un plein d'un carburant différent de temps à autre mauvaise.
Je m'explique...
Un allumage est prévu et réglé pour fonctionner avec tel ou tel carburant mis à part certains allumages que cela ne gêne pas, sinon cliquetis. Car l'avance n'est pas la même au vu du pouvoir éxplosif propre à chaque carburant.
En plus on parle souvent ( prouvé pour les uns et pas pour les autres...) de l'effet mémoire de l'allumage.
Et si on met un 3/4 de plein de sp 98 sur 1/4 de sp 95 on obtient quoi comme indice d'octane avec le mélange ?
J'ai fais plus d'un essai avec des autos capricieuses et moins capricieuses et on voit un clair changement suivant le carburant selon l'auto ce qui prouve que tout n'est pas faut...

merci de l'info et en plus c'est cohérent.donc je continue sp98+additif.

Pour ma part , je roule souvent avec ma vieille Simca P.60 et ne mets que du 95 depuis un voyage en Belgique - Un pompiste dans les Vosges m'a conseillé de mettre et de rouler au 95 sans aucun problème - Pour mon Bed je fais pareil - Par contre je trouve le moteur plus performant - En espèrant ne pas avoir de problème 1 jour ...A bientôt - J.F

bon voilà, l'allumage est recalé, ça marche impec sur place reste à voir sur la route, pas de risque de cramer un piston si je suis trop en avance ?? je suis quasi à fond dans la lumière en la tournant vers la gauche face au moteur.

comment ça quasi a fond?
Tu vas devant sous ton camion, coté gauche quand tu es devant ,donc coté admission, sur la poulie vilebrequin tu as une encoche, sur le carter plastic de protection courroie de distribution, tu as 2 repaires, le 1er est ton avance à l'allumage de 9 degré, le second est le PMH.. tu te mets sur le 1er (le plus a gauche) tu branche une lampe témoin sur tes rupteurs et tu tourne ton allumeur vers la gauche ,quand ta lampe s'éteint,tu revient vers la droite et dés quelle s'allume,tu ressert ton allumeur et c'est fini.

t'as 3 lumières sur le support de l'allumeur que j'ai tourné en desserrant les 3 vis fixes. Et je suis quasi à fond des ces lumières.

oui j'avais fais comme ça quand je l'ai redémarré l'année dernière,pPour l'écartement du rupteur.

Cette fois je l'ai fais "à l'oreille", j'ai desserré l'allumeur avant de démarrer, puis démarrer, et tourner l'allumeur vers la gauche pour avoir un régime plus régulier du coup je suis quasi à fond de la lumière. Je viens d'aller faire un tour avec, il pète plus et semble avoir plus de patate.

tu as certainement une dent sur la poulie de l'arbre d'allumeur.

Pas bien grave s'il tourne impec comme ça

Robert

une dent en moins ??? la distribution est neuve le mécano m'a rien dit ???

En moins ou en plus, mais peu importe s'il tourne bien, normalement tu devrais être au milieu des lumières.

Robert