probleme d huille dans l eaux quand il chauf

bonjour a tout je suis nouveaux sur ce site donc je vien d aquerire un bedford 2.3 diesel et je vien de changer la culace et petite probleme jais de l huille dans le circuit de refroidissement que quand il chauff esque quelqun a une ide merci

Salut à toi et bienvenue ici.

La coutume veux que l'on passe par la casse "Bonjour" en rentrant sur notre forum, c'est plus conviviale et chacun pourras te saluer comme il se doit. Et tu verras, tu auras les réponses à ton souci.

Robert

Si tu peux écrire les mots en entier, plus simple à lire

merci

ok pas de soucie

alor donc j ais changer ma culasse et la pompe a eaux fait tout les vidange et j ais l impresion que mon huille moteur passe dans mon circuit d eaux que quand il ce mes a chauffer je ne conner pas tros le moteur bedford et si possible voir si quelqun aurais une astuce pour avoir la revue tecknique cela pourais surement mèdé a resoudre ce probleme

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/bonjour-f1/

Merci

Robert

Re,

pourquoi as-tu changé la culasse ?

Robert

j ais changer ma culasse parce qu elle ete fisures et que ma compretion parter dans mon circuit de refroidissement

As-tu rincé complètement le radiateur ?

Robert

ouai il ete completement remplie d huille donc je les deboucher mes le probleme ne vien plus de la mes aux bou de 20 min de mise en route quand j ouvre mon bouchon de radiateur ces de l huille qui en sort et une fois que l eaux arrive il rebaisse un peux en temperature mes reste encor tres chaux

Es que le niveau d'huile moteur baisse ?

As-tu de la mayonnaise sur le bouchon de moteur et sur la tige de niveau d'huile ?

Robert

ouai mon niveaux d huille baisse mes pas de maillot pas d eaux dans l huiile rien de tout ca a par que mon huille ce barre dans le circuit d eaux sinon rien d hautre il tourne bien ne fume pas ne consome pas vraiment rien a par ca ( ces drolement bizare)

As-tu serré la culasse comme prévu au bon couple ?

as-tu monté le joint de culasse en fonction de la rectif qui à pu être faite ?

0A part un souci d'étanchéité au niveau du joint, je ne vois pas.

Robert

il a peux etre bien reson on ma dit de le seres a 11 kl esse le bon serage ou il faux le seres plus ford a tu les couple de derage d origine merci d avence

Visiblement la RTA donne 14 mdan à chaud

Robert

ok je voie ca demain et jy redit quoi je te remerci encor a demain

salut vérifie aussi ton calorsta j ai eu la blague il ne s ouvrait plus très bien d ou un surchauffe et aussi passage d huile pour ton système de refroidissement prend un déshuilant ça te nettoie ça impeccablement a + stef

ok je vais voir ca tu a peux etre reson je n avais pas de calorsta alor jen et mis un de 306 td je vais le metre en directe avec du st mar pour voir ce quil fait merci encor

salut, pour ton probleme, je pense comme robert, probleme de joint de culasse ( decoupe des trous d'eau ou d'huile pas aux bon endroits) possible que ça ne soit pas le bon joint . quand j'avais fait le mien, il y a quelques années, il y avait plusieurs modeles et pas le même nombres de trous (regarde sur www.oscaro, il y as plusieurs réferences) . Je pense que tu n'as plus qu'a déculasser si le probleme persiste . avant nettoie bien ton circuit de refroidissement dés fois qu'il resterait de l'huile dû au pétage de l'ancien joint de culasse . bon courage . appels de phares Smich

bonjour a tous donc jais esseiller de resseré la culasse et toujour le meme probleme donc jais controler le calorsta et il ne souvrais pas donc je les retitres et toujour pareille mes il chauffe un peux moins et il me bouffe un peux moin d huille donc je sais toujour pas quoi faire ( ca me bouff les houille !!!!!!!!!

Si tu as de l'huile dans l'eau, ça ne peux venir ** que du joint de culasse*,

Du joint de culasse oui, mais:

** Comme écrit plus haut, mauvais joint de culasse
** Ta nouvelle culasse, si elle est d'occase peut être elle n'est pas plane donc à rectifier
** Je ne connais pas spècialement ton moteur, mais certain moteur diesel de marque quelquonque, avait des O ring montés sur les joint de culasse...les spécialistes te ton moteur te diront s'il y a des O rings...

Désolé pour toi, je pense qu'il faudra, à nouveau , déculasser....si bien sûr tu est certain que l'huile dans l'eau n'était pas là ** avant **

Mais j'y crois pas, si ton moteur chauffe, la compression va dans l'eau....joint de culasse.....désolé

je vien de re regarder mon visco et plus mon moteur chauffe plus il et libre alor que lon ma dit que plus mon moteur chauffe et plus il devrais etre fixe et mon radiateur ( le nis d abeille les lamelle son un peux enfoncer ) donc peux etre quil a pas asser d hair pour le faire refroidir donc il chauferais ( je vais esseiller d adapter un hautre radia avec un ventillot plus une sonde qui le ferais declancher vert 75 degres --- quand pencer vous ???????

Concernant la supression du calorsta....

Je vien de regarder sur une RTA (Opel Rekord 2.1) pour me rafraichir la mémoire.
Mais pas sur à 100% !
Le calorsta serrais un montage en bi-passe.
A la montée en température, il ouvre un passage et en ferme un autre.
Ce qui fait qu'en ne montant pas cette piece, une partie du débit d'eau ne passe pas par le radiateur mais retourne directe au bloc. Donc l'effet de chauffe est amplifié !

Ton circuit de refroissement n'a rien a voir avec l'huile dans l'eau.....

Si ton moteur chauffe ça peut être ton radiateur, ton calorstat, ta pompe à eau... etc....

Mais si tu as de l'huile dans l'eau.....c'est tout ce qui touche à ta culasse qui est en cause

je suis bien d acord avec vous tous mes jes retires le calorsta donc plus de frein d eaux pour aller aux radia et jais resèré ma culasse je l aver sèré qua 11kl alor quil faller la sèré a 14 kl puis 30 degés a chaud et il ma presque rien manger mes il en bouf encor ( quelqun cé a quoi ca serre
les 2 piece qui et derriere la poulie du volant moteur fixer sur le carter d huille a coter du filtre a huille

Comme dit Robert , il faut que ta nouvelle culasse soit rectifiée correctement - Ensuite tout ton circuit de refroidissement nettoyé et rincé correctement pour enlever d'éventuelles traces d'huile même ton radiateur . Ensuite la culasse doit être serrée au couple (voir une revue technique) plusieurs types de moteurs ont été monté sur nos BED .Prévoir un joint de culasse neuf pour remontage . Et logiquement tu ne devrais plus avoir de problème . A plus J-F