Petit contrôle général classique

vidange moteur diesel du bed,voici je que j'utilise depuis plusieurs années,vidange tout les 5000 km

ben dit donc tu fait la vidange dans ton salon ou quoi

non,j'avais un stock de carrelage,alors j'ai fais le garage,c'est mieux pour bosser mais quand tu tombes le marteau,c'est mort

ouai mais pour retrouver les vis ce super

alors un garage comme ça ou je pourai faire la carosserie de mon bed ça cause ça me motiverai plusssssss

petite suite des travaux classiques,je croyais que j’avais le réservoir percé car il était tout imbibé de gazoil, c ‘est en démontant que j’ai vu que les deux petites durites étaient poreuses…
Des fois, on a des difficultés à démarrer avec un diesel, et souvent c’est dû à des prises d’air dans le circuit, on ne pense pas souvent à changer les durites, et avant de tomber en panne loin de chez moi, j’ai vérifié et changé toutes mes durites


Ensuite, il y a les deux durites le long du longeron avant droit qui sont aussi poreuses


Puis les retours d’injecteurs et les deux durites de la pompe mécanique, voilà l’ensemble démonté


Une petite astuce, au lieu de mettre un bouchon sur l’injecteur coté chaine de distribution, qui souvent fuit, je mets deux durites sur l’injecteur reliées avec un té pour remplacer ce bouchon


Reste les deux durites de la pompe injection, celle du retour et celle entre le filtre et la pompe


Les voilà démontées, bien poreuse pour le retour et craquelée pour l’alimentation


Voilà avec des durites neuves ou presque, c’est plus sûr


Je peux repartir pour quelques milliers de km en plus….

Bien vu Christophe.
Est-ce que ce sont des embouts standard sur le pompe de gavage, ou bien est-ce qu'il faut faire sertir des embouts sur du tuyau acheté au mètre?

Robin (qui doit revoir toutes les durites de son gasoil bientot)

il y a les deux sortes,j'avais un raccord serti mais j'ai trouvé un raccord cannelé sur un autre moteur,bien plus facile pour changer la tuyauterie,cela évite de faire sertir

j ai pas bien compris l histoire de la durite injecteur tu les branchent ou apres

C'est pas compliqué Phoenix ; pour l'exemple :
- 4 injecteurs et deux sorties par injecteurs,
- disons que le premier injecteur, c'est celui côté distri, tu commence donc par boucher la première sortie du premier injecteur par un bouchon, ensuite la seconde sortie de cet injecteur est relié à la première sortie du second, la seconde sortie du second à la première sortie du troisième, etc... Ok ?

- la bidouille consiste à relier la première sortie du premier injecteur à la première sortie du second injecteur ; cette durite, tu la coupe en deux au sommet et tu y places un "T" avec un autre tube sur la troisième sorties du "T" relié à la seconde sortie du premier injecteur et du coup, plus besoin de bouchon.

comme ça, plus de fuite de ce côté là.

ok

Au final comme tu as pas attendu l'hiver avant de changer tes durites tu ne sauras jamais si ça venais de elles ou du cable.

Nikel ce petit reportage

salut à tous j'ai le petit bouchon en plastique qui fuit sur le dernier injecteur côté pompe petite astuce à me donner pour réparer son trop de problèmes !!!!!!!!!!!!!!

heu j'ai bien vu la technique du "T" plus haut mais pour l'instant pas de TTTTTTTT

thefonz70 a écrit:

heu j'ai bien vu la technique du "T" plus haut mais pour l'instant pas de TTTTTTTT

des t il y en a dans les rayons poisson rouges lol et la durite aussi (tranparente) mais a force elle deviens toute dure

un bout de durite, une vis dans l'extrêmité et un collier autour pour être sûr... c'est un bouchon pas cher, en attendant d'appliquer la solution de Lesanges.

il y a les T des tuyaux de lave glaces de voitures aussi.

un bouchon et puis basta pour l'injecteur 4