réglage avance 1.8 Vaux

merci pour les photos. Je vais regarder l'avance, car souvent il y a des retours au carbu.
Je vais donc revoir l'allumage de A à Z. Plus tard, pour améliorer le fonctionnement, j'envisage de mettre un ventilateur électrique. Je l'avais fait sur un transit avec une capucine, je gagnait carrément 5 kilomètres heures, en plus moteur moins bruyant.Il faut trouver un ventilateur assez plat, déposer le radiateur et fixer le ventilo dans le carénage . Ensuite , soit mettre un déclenchement au tableau de bord, soit peut être installer un clicson sur le radiateur, ou faire les deux.
En principe le ventilateur ne sert qu'à l'arrêt ou à faible vitesse. Mine de rien, le ventilateur en permanence, ça bouffe facile entre 4 et 5 chevaux .En plus le moteur chauffe plus vite, donc conso en baisse...A suivre.

Salut,

je suis sur cette démarche aussi pas facile de trouver un ventillo plat......

Par contre, pour le gain de puissance
si ton moteur développe 100CV ce n'est pas le fait de supprimer le ventillo qu'il va faire 105 CV


Enfin ce que j'en pense......

Robert

Le gain est sensible, évidement ça en fait pas un dragster. par contre gare à la surchauffe! ou encore une autre solution: récupérer un bloc radiateur avec moto ventilateur intégré et le monter en lieu et place de celui d'origine...

Ce que j'ai fait, pour les surchauffe. Faire poser par un réparateur de radiateur, un filetage pour recevoir un thermo-contact. Rajouter dans la calandre un ventillo de moto, alimenté par le thermo-contact et tu passes les grandes chaleur sans souci............

Reste le bruit de l'hélice en directe qui est désagréable surtout sur un essence qu'on entend ronronné et pas claquer ...........


Robert

et si tu veux pousser le vice, demonte l'alternateur comme en course

mais c'est vrai que ça doit etre mieux.

Moi en fait je pensai carrément suprimer l'hélice en direct , et mettre un motoventilateur, commandé par une sonde ou un clicson. Il y a un thermomètre au tableau de bord , on peut surveiller. Mon bed ne chauffe pas du tout, l'aiguille décolle péniblement du bleu, et se stabilise un peu en dessous du milieu du cadran. Le thermomètre est il fiable?

C'est quoi un ventilo monté comme en course?

albessard a écrit:

C'est quoi un ventilo monté comme en course?

pas le ventilo mais l'alternateur.

en competition, on le retire pour gagner de la puissance moteur.

Excuse j'avais pas bien lu... Outre l'amélioration du rendement et la baisse de la consommation, je cherche aussi à privilégier la fiabilité, car après m'en être servi comme utilitaire, j'ai le projet de l'aménager sommairement pour faire des voyages.
Je ne sais pas si on peut aller bien loin sans alternateur... ou alors en course de côte peut être ?

non, on ne va pas bien loin mais juste le temps de vider la batterie qui suffit amplement pour une course.

comme le ventilo avec ta sonde si tu descend en dessous d'un amperage tu peux faire embrayer l'alternatos... MDR

coucou les jeunes , j'ai suprimé le ventilo origine et mi un radiateur avec un ventilo electrique et une autre sonde qui déclanche plus tard .(et cela abime moin la pompe a eau et moin de bruit moteur)
Pour les chevaux il y en a trop . Surtout pour les freins a tambours

quand on roule bien on ne se serv pas de ses frein de plus tu verras l'usure différer a mesure. HEY HEY sinon tout au frein moteur et a la précision plus qu'as la distance du con qui te colle au cul et le tour es joué.

salut fred ,tu as mis qu'elle modèle de radiateur.

oui, tu as mis quoi comme radiateur? et ton bed c'est un rond ou un carré?

libert a écrit:

quand on roule bien on ne se serv pas de ses frein de plus tu verras l'usure différer a mesure. HEY HEY sinon tout au frein moteur et a la précision plus qu'as la distance du con qui te colle au cul et le tour es joué.

j'arrete pas de le dire "en moto, quand tu freine, c'est que t'es une tapette"

d'ailleurs ça nous vaut des retours en plateau parce que:

-a pas vouloir freiner,
-on fini dans le fosser

bonjour,
mon bed est actuellement en transformation et je suis aussi intéressé par un radiateur avec ventilateur electrique le plus plat possible.
qu'est-ce que vous utilisez ?
j'ai trouvé ford galaxy 2.3i 16v 1.11.2000, qui trouve mieux ?
A+
boris

le but étant de savoir aller a la juste vitesse la ou il faut.

j'ai mis un de clio diesel je crois plus un autre l'été stile radiateur de chaufage 'mais le top je crois serai un radiateur r 21 turbo diesel car plus long .
j'ai un vrai BED donc un rond donc un cf 280 mais avec des cheveaux .moteur omega 2.3 turbo diesel echangeur renault pression turbo maxi (pas mis le tuyeau de coupure sur le turbo ) les sieges de mon ex toyota mr2 de 91 .

De quelle année il est?

C'est plus un Bed que tu as , mais un avion de chasse ... Il doit commencer à bouger dur . J-F

POUR repondre a le bess il est du 05 1979 .

OUI c'est un avion de chasse et il tiens bien la route en plus

tu crois qu'on peut faire la même modif pour un 1.8 essence?

fred le mecano a écrit:

j'ai mis un de clio diesel je crois plus un autre l'été stile radiateur de chaufage 'mais le top je crois serai un radiateur r 21 turbo diesel car plus long .
j'ai un vrai BED donc un rond donc un cf 280 mais avec des cheveaux .moteur omega 2.3 turbo diesel echangeur renault pression turbo maxi (pas mis le tuyeau de coupure sur le turbo ) les sieges de mon ex toyota mr2 de 91 .

Donc tu n'a pas de mano de pression de turbo pour contrôler en pleine charge. A moins que tu conduise comme un papi je donne pas chère de ton turbo avant qu'il se mette à siffler comme une loco vapeur...
C'est pourtant simple d 'améliorer la pression du turbo ou sa plage de fonctionnement sans risque de le fâtiguer prématurément ou le casser.

Le bess a écrit:

tu crois qu'on peut faire la même modif pour un 1.8 essence?

Tu as un bed, donc tu peux mais tu devras t'en servir uniquement dans ton jardin
Plus sérieusement on doit passer aux mines pour homologuer les transformation et modifier la carte grise.
Après c'est à moindre risque en cas de contrôle pour une quelconque raison si tu mets un moteur qui ressemble beaucoup à celui d'origine mais dans ton cas c'est rappé.

je roule avec depuis 3 ans a peus pres mais avec une bonne huile 100 pour 100 sinthese et de bonne marque , le seul siflement c'est quand je sifle moi , mais je respect la limitation aussi aux maximum