Durite diamètre !!!

Bonjour qu'el est le diamètre des durites pour les bed essences qui vont au carburateur svp ?

Prévoir la longueur pour refaire un truc propre ?

Peut on mettre un filtre essence , et quel modèle ?


bonne journée +++++



cédric

On peut tout faire...
Un filtre bien sur, ou pré filtre... Il se choisit en fonction de la cylindrée du moteur et monté de préférence avant la pompe mécanique.
Moi j'ai une préférence pour les filtres - régulateur king. Tu peux ainsi régler la préssion et donc le débit de carburant avant son arrivé dans les carbus et dans ce cas il faut le mettre juste avant les carbus.
Pour les diamètres de durite en général il me semble que c'est du 8.

Re


j'ai trouver ça http://www.nsbconcept.com/946-durite-dash-6-essence-huile-renforcee-inox.html

cela vous parez bon?


pour mon moteur c'est un 2,0 l essence.



++++++


cédric

Vas plutôt chez un revendeur de fourniture auto... Enfin c'est ce que je ferais.

merci Dragon


++++ Cédric

sur le mien,j'ai mis du 7

Arf , pas évident alors , je croyais que c'etais tous les mêmes .


++++++ cedric

A si peu de différence ça se monte. Mettre la taille d'origine est toute fois la meilleur solution même si la différence ne se sent pas, à l'achat n'ont plus donc aucune raison de se priver.

le mien,je confirme c'est du 7,je viens d'allée voire.par contre pour faire baisser la consommation il suffis de changer la pompe a essence par une de R5 avec retour au reservoir et on gagne 3 a4 litres (il parait).si certain ont des infos la dessus ou qui ont deja fait.

Retour au réservoir sur la pompe ? Pour un diesel oui.
Pour un essence le retour est pris sur le carbu ou l'injection puisque ce sont ceux ci qui régulent la quantité de carburant qui passe ou pas dans le moteur.
Sinon je connais pas.
Il n'y a pas de retour sur les beds essence ?

Ha 3 ou 4 litres ça m'intéresse

info ou intox ???


hihi


+++ Cédric

Dragon 56 a écrit:

Retour au réservoir sur la pompe ? Pour un diesel oui.
Pour un essence le retour est pris sur le carbu ou l'injection puisque ce sont ceux ci qui régulent la quantité de carburant qui passe ou pas dans le moteur.
Sinon je connais pas.
Il n'y a pas de retour sur les beds essence ?

non ,mais certain l'on fait et il parait qu'il y gagne,je voulais savoir si sur le bcv ça avait etait fais aussi
http://abccf.heberg-forum.net/ftopic1482_consommation.html

Sur les carbu des CF2c'est prévu d'origine et le réservoir est prévu aussi.

Robert

oui,mais est ce que l'ont consomme réellement moins?

Je ne serais te dire, avec ce système c'est moi qui rempli le réservoir de la station service avec mon Bed vu les économies de consommations à lire certains commentaires sur certains site du net

et si en plus je met les espèces de résistances sur l'arrivée d'essence je te dis pas

Robert

gagner 3à4 litres en remplacent la pompe à essence,moi je veu bien,dans ce cas la je monte 2 pompes et je gagne 6à8 litres. .

oui,je sais bien serge,mais comme ça a était fait sur abccf,je voulais savoir si sur le bvc aussi.comme je doit démonter ma pompe a huile pour ma fuite,le travail était le même.

moi je suis comme saint thomas,donc je vais essayé pour voir le résultat.

Lorsque les étouffoirs électrique ont commencés à être installés sur les carbus, on parlais aussi d'économie d'essence.......

Par contre entre les carbus Zénith et les weber plus récents c'est sur on y gagne mais combien, je sais pas il y a tellement de paramètres qui joue...........

Par exemple gonfle un peu plus tes pneus >> moins de surface au sol >> moins de résistance >> moins d'effort demandé au moteur ..........


Robert

oui,je sais bien,y a plein de facteur en jeux.avec ma capucine cette été,j'ai rouler a 13l/100(en roulent cool).mais comme je le dit plus haut,j'ai mon joint de pompe a huile qui fuit et comme pour la sortir,ont doit démonter la pompe a essence(pour faire levier),c'était l'occasion de la changer.

Faire levier ????????????

gaffe, normalement une fois décollé, il faut la faire tourner un peu et elle sort sans faire levier....

Robert

oui,mais pour la décoller,c'est plus facile de passer par le trou de la pompe a essence ?

Certainement mais je frais bien gaffe sur quoi je m'appuie......

Robert

perso, je crois que c'est un fantasme... 4 litres au cent, c'est énorme, et puis je ne vois pas pourquoi un retour au réservoir fairait gagner en conso.