coup de coeur

pas de photos avec les lunettes thierry,et marie ne peut pas rentrer dedans,tu comprends pourquoi,j'ai tout démonté le tableau de bord avant de passer le controle technique car j'ai eu deux départ de feu,je suis sur une piste,ça devrait aller ensuite....

je croyais que c était mieux fini que ça les ricaines

Ouh là... c'est des restants de mousses qu'on voit collés partout avec une couleur marron rouille, ou bien c'est vraiment de la corrosion qui s'installe... ?
J'ai l'impression qu'il y a plus de taf à l'intérieur que l'extérieur ne le montre.
Courage Christophe, te connaissant elle va pas rester dans cet état bien longtemps

a chacun sa central électrique

courage, tu va trouver ...

belle voiture bon courage pour l élécticité

Magnifique, un rêve de beaucoup et nous le vivons à travers le tiens.
Tu as presque le même boulot que moi sur mon blazer, sur le quel je viens de casser un croisillon d'arbre avant...
Je vais devoir faire des vérifs pour le descendre...

Sacré caisse quand même, elle a de la gueule.

pour manu,pas d'inquietudes,ce n'est pas de la rouille,juste des restes d'insonorisant marron
pour thierry,pas de photos en vue avec les lunettes noires,juste une photos avec un joli blouson avec un bedford dans le dos
pour tout le monde,je continue petit à petit le remotage pour pouvoir faire le controle technique pour l'obtention de la carte grise,ensuite quand les papiers seront fait,je m'attaque au bedford.....

une petite idée des pieces remisent en état,la colone de dirrection,bouchage de trou en fibre,remise en état de tout le tableau de bord,moquette,sieges........

C'est plus que le grand nettoyage
Super , tu es un chef de la remise en état

Oui un grand bravo

super

controle technique passé avec succes,mais elle s'est fait tellement bichoné sur le pont qu'elle n'a pas voulu redémarer,c'est en poussant que je l'ai sortie du controle pour réparer dehors,car c'est interdit de bricoler à l'interieur d'un centre,le controleur risque gros,et oui,c'est la loi,donc poussette et commence à réfléchir,le jus arrive à la bobine,sans outils,pas évident,heuresement quelqu'un me prete une cléf de 10,j'enleve le gros filtre à air et le verdic tombe,le starter automatique bloqué,un petit coup et hop,ça démare,capricieuse la gourmande,chaude avec le starter bloqué,elle ne démare pas,bon à savoir pour la prochaine fois......reste à faire la douloureuse carte grise.......
mon controle technique est valable deux ans mais comme c'est une carte grise collection,j'ai une attestation ecrite du centre pour passer la visite dans cinq ans,les programmes informatiques ne sont pas encore fait et les vignettes s'arrettent en 2012.....affaire à suivre

Elle est joueuse............

une bonne chose de faite

Robert

Je sais meme pas comment j'ai fais pour rater ce post

Je suis vraiment tres heureux pour toi christophe on sent dans tes mots que tu en revais depuis tres longtemp.
Bravo mon grand et profite en bien

Capricieuse mais rien de grave ça va... Moi j'étais super inquiet pour déménager avec le K5 et puis il a super bien rouler sans aucun soucis

je reviens un peu sur ma corvette pour une séance de mécanique,avec un bruit bizarre dans mon pont,comme si il me manquait une dent

vu de plus prêt,je vais démonter

j'enlève les lames de suspension et les cardans

puis après avoir désaccouplé l'arbre de transmission,dépose du pont et sa traverse support

pose sur l'établi et vidange,je pense que l'huile n'est pas la bonne car elle me semble marron comme la 80w90 classique,si quelqu'un peut m'aiguiller sur l'huile qu'il me faut,je suis preneur d'info..

après ouverture du carter,surprise,c'est un pont auto-bloquant

je commence le démontage des arbres cannelés,puis des paliers de roulements et je sort le système de différentiel auto-bloquant

je retire l'axe des petits pignons

j'arrive tant bien que mal à retirer les ressorts et les plaques de soutiens

puis les pignons et toutes les cales

et j'ai nettoyé tout les disques de frictions.....

bientôt le remontage quand je saurais qu'elle huile il me faut....soit disant un additif aussi,à suivre....

De la kennol F1, en vente chez feux vert et norauto en 75w80

Christophe même daube que le pont des Cherokee à glissement limité......

j'espère que tu as bien compté et repéré les cales pour les remettre comme elles étaient........


sinon l'huile je met :

IGOL HYPOID BPA SAE 90 Lubrifiant pour pont autobloquant à glissement limité API GL 5

chez Jeep tu en trouves et elle va bien et contient l'additif.

je met la même dans les ponts de Bed

Robert

quand on était à Nesles à la concentre,le club corvette m'a dit de la 75w140 avec de l'additif,elle est bleu,mais je ne sais pas plus.....
j'ai tout repéré,il n'y a rien de sorcier,j'avais peur avant d'attaquer....
j'ai rencontrer un pote aujourd'hui qui a eu le même tour que moi,un bruit au démarrage en braquant comme si on sautait des dents.....et comme moi,pas de casse à l'intérieur,aucunes traces suspectes,soit disant que ça vient de l'huile qui n'est pas la bonne,je ne voudrais pas me tromper dans le choix car en plus il n'y a pas de bouchon de vidange,juste le bouchon de niveau,il faut surement aspirer l'huile mais pas évident sur place
et aussi le réglage du train arrière est très important,il faut les roues bien droite sinon ça tire sur le pont,enfin c'est ce que je viens d'apprendre aujourd'hui,peut être un démontage pour rien,mais au moins je suis rassuré de ne rien avoir de cassé à l'intérieur,donc je recherche encore la bonne huile.....

Sinon voit du coté des 4x4, beaucoup maintenant sortent avec glissement limité.

arrivé à cette étape,je pense que beaucoup de visiteurs passionés de corvette ou autres américaines vont vennir jetter un oeuil car beaucoup m'ont déconseillé d'ouvrir ce pont....
donc avant le remontage un bon nettoyage de toutes les pièces du pont


mise en place des disques de l'auto-blocant


mise en place des deux pignons sur les disques


mise en place des deux petits pignons du différentiel avec les cales de réglage du jeu


j'essaie le différentiel sans les ressorts de l'auto-blocant. Cela tourne très bien en sens inverse


reste a mettre les deux platines et les ressorts de l'auto-blocant, difficile à installer donc voici une petite astuce pour comprimer les ressorts pour faciliter la mise en place, je serre le tout à l'étau et passe des colsons dans les ressorts pour les garder comprimés


voilà la platine et les ressorts bien comprimés avant la mise en place dans le différentiel


mise en place en forçant quand même


je coupe les colsons du fond avant d'enfoncer le tout.


une fois mis en place je découpe les colsons de devant pour libérer les ressorts


après avoir remis l'axe des petits pignons du différentiel je remet l'ensemble dans le carter avec les cales de rattrapage de jeu


après avoir remit les arbres de sortie je referme le carter.


ensuite je m'attaque au démontage des croisillons de cardans


je vous ai fait un petit film de qualité médiocre mais qui montre l'astuce pour démonter un croisillon en 3 minutes,visible demain.....

Je ne connais pas cette huile bleue.... dès que t'a trouvé, dis moi ou....

le change le différentiel du Cherok mais je ne l'ouvre pas.....

Robert

Du beau travail, méthodique et précis. Elle le mérite bien.