un collector, la version SPORT

Comme je suis du genre à ne pas garder un véhicule qui ne me satisfait pas totalement, je suis amené à changer de temps en temps les derniers arrivant
C'est ainsi que s'en est allé la 125 Dragstar vers d'autres horizons. Evidement remplacée...
Par une Citroën AX Sport pack VIP avec la déco challenge sport.
C'est une AX qui a été préparé par Donalson à la demande de Citroën pour l'engagée en Rallye en 1987.
C'est ainsi que le moteur TU 1.4 s'est vu la cylindré tombé à 1.3 pour courir en moins de 1300 cc. Doté d'un arbre à cames spécifique, et d'une rampe de 2 carburateurs double corps en 40 solex.
Tout ça pour développer 95 CV à 6800 t min pour seulement 715 kilos.
La mienne est la n° 227, et reçoit un collecteur 4 en 1, une ligne groupe N inox et un pot résonateur, et une admission directe.
La banquette arrière est supprimé pour le montage d'un arceau 6 points boulonné OMP, et la caisse est rabaissée. Hormis tout ça le reste est d'origine jusqu'aux roues.
Il en reste très peu avec cette déco, la plupart sont partis et beaucoup sont encore engagées en rallye, courses de cotes et slalom.







Par contre les sièges sont d'une version K-XAY car ceux d'origine, avec les chevrons brodés étaient mort.

En superbe état, une pièce à sauvegarder...

Robert

Comme tu dis.
Elle est de Avril 1987 et affiche 134 000 kms.
Je l'ai depuis Dimanche, l'ancien proprio travail chez Citroën, et l'autre avant lui travail chez Peugeot. Je suis satisfait de son état car je la prend avec les rotules de direction, flexibles et plaquettes, distribution, pompe, thermostat, sondes et vidange avec les filtres changés, allumage complet neuf depuis 100 kms avec les factures d'achat des pièces. Et le réglage des carbus fait aux piges à mercure.
Le contrôle est bon et date du 18 juin.

mon voiusin est en train d'en préparer une et je lui donne un coup de main de temps en temps,mais les compressions sont basses en ce moment,elle n'a pas tournée depuis longtemps,on est à la recherche d'un moteur sinon on va le refaire,elle dervrait tourner prochainement à nogaro dans le gers,si le moteur va bien,je n'ai pas de photos mais robert est venu espioner un jour d'été et a quelques clichés......au passage,on etait en train de refaire les frein avec montage de disque à l'arriere et frein à main hydraulique avec repartiteur réglable au niveau du levier de frein,apres quelques essais sur la route,c'est super.....ça me donne des idées pour le bed.......

En ce moment on trouve des moteurs préparés ( arbres à cames groupe N, pistons gr N, ect... ) qui sortent près de 160 cv pour 800 €.
Autant de puissance dans une AX qui fait dans les 750 kilos avec arceaux, gros freins ect... ça cause bien !
Sur un forum il y en a un qui a monté un kit turbo. Il fait pâlir des renault 21 2.l turbo de 350 cv. J'ai eu une 2l turbo préparée à 220 cv et déjà ça surprend !!

Ton pote a t il pensé à réaléser son moteur aux cotes réparation ? Peut-être une bonne solution si les chemises sont glacées.

Very nice, j'en suis très jaloux. Je crois que je vais faire un tour chez toi de nuit avec le plateau...

Mais, en faite, ou est-ce que tu mets Enzo et Samuel?

J'ai été obligé de vendre mon dernier Triumph après la naissance de ma fille.

Robin

Enzo et Samuel je les met au wv transporteur 4 motion le matin en bas de la maison
Faut pas les habituer à ces choses là
Et oui c'est l'inconvénient mais mon sam préfère la toytoya
Pour le plateau prévoie quelque chose de bien en échange et une belle entrecôte pour la chienne

yes c'est térrible ces karting.

J'ai rouler en ax sport pendant 1an juste apres avoir vendu ma 21 turbo et francheme,t point du conduite pur et sportive je me suis beaucoup plus éclaté avec ma sport.

C'est un concentré de grande cette auto.

Si vous avez des photos les gens ça m'intéresse !!

belle acquisition
bravo elle et toute neuve

tiens je viens de voir qu'elle avait pas le becquet d'origine des ax sport...

Ils ne l'ont pas mis sur cette version?

les photos de ma mienne.







Un vrai bonheur

Les séries 1 n'avait pas l'aileron, la mienne est la 227 ème fabriquée.
La commercialisation a commencée en Mars 87, et elle est de Avril 87.
Par contre j'ai quelques pièces de K-WAY qui vont virer, je vais recevoir pour 6 € un bouchon de réservoir d'origine et je vais remettre la déco sur la malle qui elle aussi provient d'une K-WAY.
Les séries 2 se distinguent avec les stickers aussi, tu les avait en bas de portières, la série 1 les avaient en haut.
Il faut aussi que je remette un essuie glace arrière et des sièges d'origine qui ont bien plus de maintient.
Et sur le capot, mettre des chevrons sur le coté gauche en noir mat car le capot aussi vient de la K-WAY qui a servie a redonner vie à la sport.
Toi n'ont plus tu n'avait pas le bouchon d'origine.
Avec le pack VIP j'ai en plus des autres les vitres arrière entrouvrables, les vitres teintées, la console centrale, accoudoirs, cendriers avant, lumière dans le coffre et les fameux sièges aux grands chevrons brodés que je n'ai plus.
Et comme j'aime les VHC elle va finir comme ça les longues portées en moins :
http://anc-competition.keyden.fr/axsportdecochallenge.html

oki

un petit lien

http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/axsport.php

perso mon frere en a eu une avant moi qui a fini sur le toit suite a unr rencontre avec bambi dans un virage

et la mienne je l'ai achetté en meme temp qu'un pote, depuis je suis passé maitre dans le reglage carbu de ces engins.

Apres l'ax je suis passé a la 205 rallye un vrai bonheur aussi mais le coté joueur de l'ax ma bien vite manqué

La 205 Rallye me plait bien aussi, c'est le même moteur mais avec des carbus weber au lieu des solex de la citroën.
Ce sont des voitures attachantes, et qui s'améliorent considérablement en terme de performance sans se ruiner si on le fait soi même.

Des petits clichés fraichement pris je l'espère de meilleur qualité.

voilà quelques photos prises ce matin,apres un petit tour pour essayer les freins modifiés avec répartiteur réglable au tableau de bord,impressionant la difference de réglage pour jouer plus ou moins sur les disques arrieres pour attaquer un changement de dirrection......quelques tours à la molette et on se met dans la bonne dirrection avant d'attaquer la sortie d'un virrage.....
les trains avant et arriere ont été modifiés pour les ralies,ils proviennent d'une saxo,c'est pour ça qu'elle est haute,c'est fait pour....
c'est pas moi qui conduit......

je vous mettrais des photos de ma 205 rally !
ton ax est super

Beaucoup en rallye montent des trains de saxo, ça permet d'avoir 4 freins à disque. Faudrait des bouts de vidéo embarqués.

coumkoi a écrit:

je vous mettrais des photos de ma 205 rally !
ton ax est super

Je veux bien oui

Salut à tous, j'avais mis mon désir de la vendre en section vente du forum mais il est plus approprié de le mettre ici pour laisser libre le coté bedford en sections annonce.
Donc je mets l'AX en vente au prix de 1500 €, aucun frais n'est à prévoir. Elle ne demande qu'à avaler les kilomètres.
Si vous êtes intéressé questionnez moi sans soucis.

AX vendue il y a environ 10 jours après une ct passé sans soucis direction Cannes. Elle va je crois faire une carrière de pistarde, un peu dommage mais peut être qu'elle verra encore de la route.