Vidange Boite et pont sur CF 250 1980

Bonjour à tous,

J'ai voulu faire la vidange de la boite et du pont sur mon Bedford mais je n'ai pas trouvé la vis de vidange et de remplissage...

Peut être que quelqu'un pourrait m'aider!!!

Je vous ai posté quelques photos ci dessous:

Le pont:





La boite:







Merci
Kévin

pour le pont fo enlever la tôle de fermeture au cul du pont
pour le remplissage ce la grosse vis que l'on voit
et ce aussi le niveau
pour la boite je me rappelle plus

pour la boite,la grosse vis 6 pans est pour le remplissage et le niveau

bonjour tous le monde,
Je vais aussi m'y mettre, je ne sais pas trop si ca a été fait alors dans le doute....
Pour le moment, Je ne vais parler que de la boite, pour le pont, ce sera le deuxieme époside.
alors voilà : J'ai un overdrive c'est surement important de le dire.
Je crois avoir compris simplement qu'il fallait remplir jusqu'au ras de la partie inférieur du filletage de la vis de remplissage pour la boite. ok. mais comment on la vidange avant de la remplir?? faut siphoner?? lol
ensuite, quelle huile je dois mettre sans que ce soit un truc impossible à trouver?
enfin, est ce qu'il y a une autre vidange particuliere pour l'overdrive? ( pour moi les deux sont réunies donc l'huile doit aussi aller dans l'od??? J'ai bon?? lol
bref, si vous pouvez me dire 1) comment je vidange
2) quelle huile
3) vidange OD ou pas?
Voili voilou, c'était la question du jour du super mécano lexoman

Mon bed, CF250 ESS 97370L Juillet 1993.
merci à vous les chefs.

Alors t'as bien cherché? Je te donne la réponse? C'est pourtant si simple...

Il te faut de l'huile moteur, du 15w40 ou 20w40.

La raison est simple, si tu mets de l'huile de boite, EP80 ou 90, elle est trop épaisse pour que la pompe de l'overdrive puisse monter en pression.

De l'huile moteur, donc, pour l'ensemble, et il faut vidanger regulièrement comme il y a moins de protection pour la boite, et il faut surtout veiller au niveau. Sur la mienne, je dois avoir une toute petite fuite, et dès que le niveau baisse l'OD met longtemps à s'enclencher, alors qu'il est instantané si le niveau est bon.

Pour vidanger la boite, il faut ertirer un boulon inférieur sur le coté opposé du remplissage, il me semble.
eBon courage,
Robin

hello robin, oui, j'avais trouvé pour l'huile, mais pas pour le bouchon de vidange
j'ai lu aussi qu'il fallait faire la vidange boite le moteur chaud, qu'il fallait faire le niveau, roulé un peu avec l'OD enclenchée puis refaire le niveau. J'ai bon??
Ah oui, encore un truc qui me chagrine, comment tu procedes pour faire le plein d'huile ? c'est pas comme l'huile moteur ou l'on est au dessus et on verse avec un entonoir, là on est plutot à l'horizontale? ca doit pas etre évident? y'a une astuce?

Utilise une séringue pour injecter ton huile

Kévin

C'est ce a quoi je pensais a vrai dire. merci de me conforter j'ai plus qu a faire des piqures dans mon Bed lol

Essai plutôt avec un pompe à huile, si tu garde ton bed elle sera amortie vite fait. Ou alors tu utilise un vieux tube à rubson ( qui se mettent dans les pistolet à cartouche ). Avec l'embout dessus et l'opercule d'origine au cul à laquelle tu auras fais un trou centrale de 8 pour y fixer une tige fileté avec écrou et rondelle de chaque coté de l'opercule. C'est étanche pour l'huile, et ça marche.

Dragon 56 a écrit:

Essai plutôt avec un pompe à huile, si tu garde ton bed elle sera amortie vite fait. Ou alors tu utilise un vieux tube à rubson ( qui se mettent dans les pistolet à cartouche ). Avec l'embout dessus et l'opercule d'origine au cul à laquelle tu auras fais un trou centrale de 8 pour y fixer une tige fileté avec écrou et rondelle de chaque coté de l'opercule. C'est étanche pour l'huile, et ça marche.

pas bête ton astuce

pour le pont fo enlever la tôle de fermeture au cul du pont
pour le remplissage ce la grosse vis que l'on voit
et ce aussi le niveau
pour la boite je me rappelle plus.... ( j'arrive pas à citer) lol

Bonjour Dom, dis moi, ce que tu dis là pour le pont, faut enlever les 12 ecrous pour enlever la plaque avant d'ouvrir la grosse visse?
A quoi ca sert d'enlever la plaque?

Salut Alain,
Il faut enlever la plaque entière pour vidanger le pont. Ensuite il faut tout nettoyer au niveau du plan de joint, le remonter si nécessaire avec de l'autojoint bleu pour éviter des fuites, et remplir jusqu'au boulon de niveau avant de remettre le boulon.

Pour la boite, c'est à peu près le même schéma. Tu remplis jusqu'au ras bord avec ta pompe, puis tu remets le bouchon. Sur la boite, le bouchon se dévisse avec un carré, mais un gros tournevis fait très bien l'affaire.

Robin

ca sert a virer l'huille du pont et controler l'etat de la couronne la vis centrale tu la demonte que pour faire le niveau quand tu aura tout remonté

megamix a écrit:

ca sert a virer l'huille du pont et controler l'etat de la couronne la vis centrale tu la demonte que pour faire le niveau quand tu aura tout remonté

Comment tu fais pour faire le niveau si tu n'as pas encore remonté la plaque ?

alors il faut que je trouve du papier à joint aussi?
j'ai vu que ca a ete fait 'boite et pont' en 2008, j'ai meme retrouvé la facture du garage. mais vu qu'il n'a pas bcp roulé depuis, il est quand meme resté presque 2 ans dans un garage... je pensais que c'etait important de le refaire... vous feriez quoi vous?? y'a pas de fuite, l'od marche nickel.... je pourrais peut etre deja regarder simplement les niveaux? ou alors je dois faire ce que j'avais prévu et vidanger.
J'en sais rien, je suis tellement naze en mecanique, j'ai peur de casser qquechose...

Ah oui, j'en profite poru dire aussi que j'ai des bonnes bieres au frigo... alors si jamais y'a un de vous qui passe pres de lisieux un jour et qui ne passe pas me voir.... ca va chauffer !!!!
j'imagine trop voir un ou deux autres bed sur le parking devant la maison !!!! trop la classe

petitrobin a écrit:

megamix a écrit:

ca sert a virer l'huille du pont et controler l'etat de la couronne la vis centrale tu la demonte que pour faire le niveau quand tu aura tout remonté

Comment tu fais pour faire le niveau si tu n'as pas encore remonté la plaque ?

c'est bien ce que je dis tu remonte la plaque et tu enleve le boulon pour remplir

Bonjour à tous,

Quel est la contenance d'huile d'une boite de vitesse (4 speed Gearbox)?

Kévin

lesanges a écrit:

pour la boite,la grosse vis 6 pans est pour le remplissage et le niveau

C'est bizarre, chez moi c'est la vis de vidange...

Pour le remplissage je me serv simplement d'un de ces pompes pour aquarium en plastique l'huile pont et boite passe trés simpatiquement dedans et c'es trés facil d'utilisation. Depuis que je l'ais laissé malencontreusement contre le pot d'échapement je l'ais coupé pour récupérer le tube et avec un antonoir je rempli la boite depuis le dessus par le trou que laisse la plaque dans l'abitacle du levier de vitesse.Je n'ais pas le même model donc je ne sais pas si le coup du tuyeau vas fonctionner. Sinon ces pompes la ne sont pas cher du tout mais faut pas s'en servir pour faire l'huile et l'aquarium. Je passe pas souvent par lisieux mais j'aime bien la bierre lol.

libert a écrit:

Pour le remplissage je me serv simplement d'un de ces pompes pour aquarium en plastique l'huile pont et boite passe trés simpatiquement dedans et c'es trés facil d'utilisation. Depuis que je l'ais laissé malencontreusement contre le pot d'échapement je l'ais coupé pour récupérer le tube et avec un antonoir je rempli la boite depuis le dessus par le trou que laisse la plaque dans l'abitacle du levier de vitesse.Je n'ais pas le même model donc je ne sais pas si le coup du tuyeau vas fonctionner. Sinon ces pompes la ne sont pas cher du tout mais faut pas s'en servir pour faire l'huile et l'aquarium. Je passe pas souvent par lisieux mais j'aime bien la bierre lol.

c'est génial ton truc,et comment tu fais pour nettoyer l'int du pont et voire si y a de la limaille dedans:

J'ai jamais verifié l'interieur du pont j'ai fait le niveau c'es tout il as été moins bruillant déja je m'y collerais un jour comme il faut. Pour la boite en tout cas je l'ais fait sur la mienne et malheureusement je crois que c'es ça qui as fichu en l'air la marche arriere. J'avais fait ça avec un chiffon et j'ai finalement asséché la tige du fond de le boite qui viens quand on l'ouvre la solution je l'ais trouvée sur la deuxieme boite. Le truc étant de passer au départ un chiffon ou du sopalin entre les deux fourchettes un seulement aprés avoir ramené le gros de la merde des extrémitées avec un tournevis. Ensuite une foie le gros de la merde virée sans remonter le bas de la boite tu remet de l'huile dans le fond du bol jusqu'as couvrir la tige ensuite tu enleve la vis du dessous la vis de purge celle qui as la bille dedans ou tu fais ça avant ça dépend comment tu es doué enfin faut pas aprés retourner le bocal sinon faut remettre de l'huile. Donc une foie enlevée cette bille le ressort et la vis ça vas laisser passer l'air aussi ça vas dégueller par la mais c'es pas grave le but c'es que l'huile neuve vas virer la limaille et pour ça tu fais le vas et viens avec les fourchettes pour bouger l'axe d'avant en ariere doucement pour pas en foutre partout. Au début ça vas sortir des bulles ensuite tu vas le voir aspirer l'huile et aprés elle vas ressortir noir la tu vas te sentir util. Voila pour la boite sur le cf 230 je sais pas comment y faut procéder sous un 250 mais ça dois aussi s'ouvrir de par le dessous. La morale de ça c'es que il ne faut pas laisser déssécher les axes qui sont dedans sinon ils finissent par coincer. Pour le pont mieux vault prévoir une pochette de joint neuve car si il y as pas de purge et que ça fuit il fauderas revirer l'huile et surement que ça vas suinter partout par terre avant de tomber comme il faut dans le bocal.