euh boite 5????

bonjour j aimerai savoir quel boite se monte facilement sur mon bed avec moteur gm en boite 4 pour l instant .je dois faire de l auto route avec donc le 80km/h ca risque d etre long et j ai envi de lui redonné une nouvelle vie...si il y a un moteur qui est mieu que le mieu?merci

ben en fait la boite 5 n'apporte pas grand chose question vitesse par contre question confort de conduite et conso c'est top
il te faut trouver un cf2 qui est equipé d'une boite 5 et recuperer la boite bien sur mais aussi l'arbre de tranmission qui est plus court le volant moteur qui n'est pas toujours le meme ainsi que l'embrayage et le cable de compteur et voila je pense que je n'ai rien oublié

Salut plein gaz, tu pourrais nous dire quel est ton moteur diesel, 2.1 ou 2.3 (8 ou 9 cv sur la carte grise) ?

Euh, Steph, le volant moteur à changer, c'est quand on passe d'une BV auto à une BV normale (ou l'inverse bien sûr )

ben en fait moi il ma fallu le changer car rien ne correspondait avec ce que j'avais
car les cannelure de la boite 5 et boite 4 n'etait pas les memes au niveau embrayage et surprise les centreurs de l'embrayage n'etait pas les memes non plus
donc j'ai tout changé et sa marche nickel

Marrant ça, j'avais jamais vu ça avant ! Y'a encore des montages qu'on connaît pas à priori .
Va quand même falloir un jour ou l'autre qu'on s'organise pour se faire des docs techniques complètes...

oui tout a fait ça nous aiderai a tous
si j'ai le temps ce week en je ferai des photos de la boite 4 du volant moteur et de l'ancien embrayage et je vais essayer d'expliquer les differences plus clairement

cest un 8 cv GM et malheureusement je suis en panne(pas moi mon bed lol) il veu plus demarer j ai de l arriver de gazoil l electro qui marche mais je pense a mon alternateur qui charge plus assez car la batterie est neuve... quand pensez vous?les bougie de prechauffage sont les 4 neuves et sont bien alimenté.sinon pour la boite ca veu dire quoi un cf2??? j ai de bonne base en mecanique mais la euh...... :?:

ok je vien de comprend cf2 c est le modele bedford ok mais il y a arien d adaptable?et si je change moteur et boite? que choisir?et quel modif?

les cf sont classés en deux categories en fgros cf1( le tien qu'on apelle entre nous les ronds) leurs pricipales caracteristiques sont qu'ils sont en boite 4 avec freins a tambours a l'avant et a l'arriere.ils vont en gros de 1979 à 1984.
Ensuite il y a eu la deuxieme generation dite CF2 de1984 à 1987 en boite 5 et frreins a disques à l'avant avec une nouvelle cassorie a l'avant plus caarré qu'on apelle souvent entre nous les carrés d'ailleurs( type du mien)
Pour ta panne mets plutot ta question en mecanique diesel et on pourra te repondre sans polluer ici
Rekord qui essaie de se dicipliner j'ai resisté

salut

le cf2 s'est les bed carré ceux qui sont sortis apres les ronds a partir de 80 je croix il sont monté en 2l3 avec une boite 5

pour ta panne ça fait comment quand tu tourne la clé (comme si il n'y avait plus de batterie?????)

Ouaip, pour être précis :

de l'origine à 1984 ce sont des cf, mais de l'origine jusqu'en 1980, ils étaient à facade ronde, puis de 1980 à 84, leur facade est devenue plus carré.
Les motorisations essences étaient en 1.8 ou 2.3 l vauxhall.
Les motorisations diesels étaient en Perkins, puis Opel 2.0 l, 2.1 (8cv) et 2.3 (9cv) pour les tous derniers CF.
Le tout était équipé de boite de vitesse 4 rapports manuelle ou automatique

De 1984 à 1987, ils ont toujours une facade carré, mais sont appelés CF2.
Les motorisations essences sont des Opel 2.0 l.
Les freins sont passés de tambour à disques à l'avant.
Les boites de vitesses sont passés en 5 rapports, de type ZF pour toutes les motorisations Opel, sauf pour les boites automatiques.

voilà, pour le rappel.

bravo edanibert, tout est dit et bien dit ,

" the bed pat et nad " est de 83 avec boite 4 et freins a tambours et mon ptit gris de 85 boite 5 et freins a disques

tu as raison il faut etre precis