kit conversion carburateur

C'est quoi ce modèle de WEBER?

et bien il est anonyme rien nada quelques numéros
mais monter sur moteur Renault Sport , gros gicleur !

R12 R15 R16 R5 TS
R5 Alpine

..C'est le "32 DIR" que Charly a récupéré sur la "12 "crabouillée"..!!?    

Oui exacte

..Ces carbu's avaient plutôt "bonne réputation"..(j'en avais un sur ma 5 Alpine et il fonctionnait très bien..)
-reste a savoir si quelqu'un a déjà monté ce modèle sur un Vauxhall et le résultat obtenu ........

Le 32DIR est plus petit que le 34ICT et a besoin d'une pipe à double entrée. A mon avis le jeu ne vaut pas la chandelle.

Robin

Ben !!? je ne comprends pas ..: 34 plus gros que double"32"..!!???

Oui un ancien du forum phil59 "excellent mécanos "m'avais dit d'en monter un "carbu"et que sa serait bien meilleur pour le tirage de passer en double corps.

..Nous sommes bien d'accord que le "double corps" va favoriser le remplissage de la chambre de combustion .. mais il faut avoir une pipe adéquat ..
-est-ce que quelqu'un a essayé de mettre un gicleur principal de 135 (1,35mm) sur le carbu weber 34 d'orig" ... cela peut donner un légère amélioration sans defoncer son porte monnaie...
@ charly ..: ton "32", c'est un "107 ou 108"!!??

Nath 13 a écrit:

Ben !!? je ne comprends pas ..: 34 plus gros que double"32"..!!???

Méa Culpa! Je n'avais pas capté que c'était un double corps, pourtant j'ai regardé la photo. Il y a des jours où je me crois en vacances.

Effectivement, un double corps 32mm serait bien plus 'gros' qu'un simple corps 34mm, mais pourquoi est-ce que sur beaucoup de forums on recommande le 32DIR pour des moteurs de 1300cc à 1400cc maxi?

Robin

Je vais vérifier mais il est pas bavard ce carburateur !

     

Alors je vais mettre tout un tas de chiffres a décrypté. 
Donc
 weber. Bologna italie 
32 DIR 62 
49 À 94. 9700

@ Ptit Robin ..: c'est compliqué la carburation ..  
-il y a les "on dit"..
-il y a la théorie..
..et il y a la pratique ..!! ..la carburation est faite en fonction du rendement pour lequel a été fabriqué le moteur ..les tours/min par exemple (pour faire simple..)
le problème est que je ne connais pas ces moteurs Vauxhall mais sur le bed il s’agirait d'un basse comp" avec un faible rendement ( je pense qu'il doit prendre difficilement 5000 tours..)

Entre 5200 et 5400 rpm

Ok ..merci pour l'info Charly .. Je ne pensais pas ..!!

et les fameux Weber des sprint véloce.on en met sur beaucoup de moteur cox et combi.et ça arrache bien.

des 40" .. de la 1500 ti par exemple.. Ca je dois en avoir ...

si tu n'en as pas besoin,je suis là.....ou des 36.j'en ai mais en mauvais état sur mon bug,il faut que je les changes.
je sais que dans les pièces de cox,il y a des adaptation pour pipes et carbu.peut etre qu'on peut trouver quelque chose,une piste.

Ok Je vais chercher ça ce week end !!! (mais j'ai bien peur qu'ils ne soient pas en super états non-plus ..)

sinon il y a un bon choix de carbu dans les catalogues de cox,et le suivi des pièces de rechange existe.et on dit bien que le bed est le concurrent du combi en 10 fois moins cher......