Panne d'un Bedford Cf230 de 1979

L'allumage est calé a l'optimum a la lampe tromb.

je penserai plus au reglage de la richesse car plus je dessere la vis moins cela le fait. La couleur bougie est top apres 550km.

Sinon l'hypothese des culbuteurs possible. Est dur a regler?

Merci a vous

Sinon manu je suis passé par melun fontainebleau pithiviers.

Est pres de chez toi. Au plaisir de te rencontrer...

Le principal c'est qu'il n'implose pas ,je serai dans l'obligation d'envoyer Mccain des experts pour en trouver la cause !!!

C'est des ruptures comme le font si bien les tuneurs ( concour de rupture moto /auto )

En ouvrant plus ma vis de richesse carbu, cela le fait moins et le moteur est plus souple à conduire.

Il roule vraiment bien, je stabilise ma vitesse à 85kmh GPS sur le plat, sinon il prend 110 maintenant mais je ne roule jamais aussi vite avec, je respecte le moteur.

Je suis vraiment heureux moi qui croyais le moteur HS.

Je vous posterai plus tard quelques photos de mes vacances pour cloturer ce sujet.

A+

C'est la cuillere qui pulvérise mal a bas régime carburateur vieux.

Et alors que peut on faire? SVP

un bon et beau carbu neuf pour Noel a offrir a ton Bed

Voir un bon décrasage puisque si une fois ouvert plus ça arette de merder c'est que ça venais de la mais pourquoi exactement ça... Voir si tu as pas de la merde dans le reservoir, en gros un morceau qui serais remonté de travers et qui aurais jarté avec une pression plus forte. Un manque d'essence due a un gicleur trop petit qu'en sais je. Quitte a effectuer une ouverture du carbu se renseigner avant des tarifs joints et de l'intégralitée de ce qui peut etre révisé dessus. Suivant le model peut etre prévoirde le faire sur un autre model plus performant tu perdrais moins ton temps. Je pensse que ça peut revenir a tout moment quand même si la cause en est pas vraiement due que a ça parce que ça peut etre un ensemble de soucis qui provoquaient la chose.

Du coup en explication j'avais un mauvais giclage emmene une essence plus compact et une soupapemal fermé peut emmener l'étincelle jusque dans le pot a moins que ce ne soit que la fin de la combustion ou un alumage un peux trop tardif por un essence trop compact...

50 balles pour un kit de réparation environ et il faut aussi ne plus faire le pleins d'essence solide sa passe mal dans les tuyaux

Tout simplement ne pas chercher à l’appauvrir en essence, ce sont des moteurs qui tournent avec au mini 2,5 de CO et maxi 4,6 .......il est très bien au environ de 3 mais 2,5 le mais pas moins

Robert

un essence plus il respire mieux il ce comporte et faut lui donner a boire c'est aussi sa fonction sinon il n'avance pas tout comme nous !!!

La nuit portant conseil je penssais au mousseur du carburateur. Pour éviter de faire le plein solide il est conseillé de faire le plein quand le camion citerne de remplissage n'est pas a la station. Sinon oui vider son reservoir de temps a autre permet d'enlever les merdes entassées bien quenormalement il y ais un filtre dans le reservoir, enfin j'aiça sur le tuyeau sur le mien.

Merci du tuyau mais j'ai un filtre et je m'en sert...

excusé le hors sujet mais en parlant de carburation et de conso dans les memebre qui sont au diesel aucuns ne roule a l'huile de frite ?

Non désolé pourtant le miens à la patate maintenant...

Tu trouveras plus de membre a tourner au pastis que de membres a tourner a l'huile de fritture.

drumdrum a écrit:

excusé le hors sujet mais en parlant de carburation et de conso dans les memebre qui sont au diesel aucuns ne roule a l'huile de frite ?

sa je compte le faire , un ami a un traffic qui tourne a sa et le cout au litre est vraiment tres interessant

Attention au force de l'Ordre car tu échappes à la TIPP et la grosse amende.....

Tu peux passer au travers si tu veux.

le mieux serait de faire un post dans la rubrique diesel

oki pour le poste si ca vous interese j'ai roulé 5 ans avec un boxer sans une goute mazoute et comme dit TOF77BAD il avait la patate le boxer a l'huile de frite bien plus qu'au zout