le bed à coco

merci.
Entre temps, une commande de pièce est arrivée, courroie, calorstat, filtre à air, filtre à huile

Grâce à de la mousse nettoyante, nous avons pu trouver le repère de calage de distribution. Nous avons mis la clavette du vilebrequin en face de ce repère

Nous avons mis ensuite le repère sur les deux roues dentées à l’opposé

Et on les a alignés avec une ficelle


Ensuite, on a remonté la courroie et le tendeur , puis on a fait plusieurs tour à la main et on a vérifier à nouveau le bon alignement des repères avec la ficelle.

Après changement des filtres, du calorstat, de la pompe à eau, ça marche, le bed à démarré.
Mais un autre problème ,les voyants rouge du tableau de bord ne s’allument pas.

Belle avancée.....

Robert

merci,ce n'est pas moi,c'est mon père,il vous expliquera mieux que moi,c'est trop technique m'a t-il dit pour que je comprenne,alors ne vous étonnez pas pour la suite,il va prendre le relais,ce ne sera plus moi qui écrirais....

bon,la suite par papa....
Pour la pression d’huile, le défaut est là, les languettes souples au niveau du contact avec le voyant dans le tableau de bord sont cassées.

Un fil dénudé soudé à l’étain pour réparer les contacts et ça marche.

Pour le voyant de batterie, un autre problème ,l’alternateur est mort, on va le changer.il n'y a pas de charge mesuré aux bornes de la batterie,le voyant est bon et il y a un plus qui arrive à l’excitation de l'alternateur.

Après des recherches à la casse, on a trouvé celui là, pas le même mais il pourra se monter avec une petite modification. L’avantage est que la côte A entre l’axe de la poulie et le bord du support est la même que celle d'origine pris à l’intérieur de la première patte .

C’est le même que les ax ,visa et bx essence 1,4 litres à poulie à gorge.

Pour pouvoir le monter ,il faut d’abord enlever une vis du support car l’alternateur touche sur elle à cet endroit.

Ensuite, il faut trouver une longue vis ou une tige filetée et des grosses rondelles pour faire le calage

Puis, on monte l’alternateur et on mesure l’écart à combler avec les rondelles

Il faut 32 mm de cales, on fera avec des rondelles et des gros écrou pour y arriver.

Et voilà l’alternateur remonté avec l’empilage de cales.

Maintenant, on enlève à nouveau l’alternateur et on remonte la vis sur le support démontée au début.

Puis on entaille l’alternateur après mesure à l’endroit où cette vis touche.

Voilà une fois remonté, on voit bien l’entaille et la vis à l’intérieur.


Reste à caler avec des rondelles de 4 mm au niveau de la tension de l’alternateur .

Puis remonter les branchements électriques et c’est fini.

après essais moteur tournant,la batterie charge,mais le voyant ne s'allume toujours pas à l’arrêt quand on met le contact.en fait,ce n'était pas le bon fil qui était branché à l’excitation,c’était un plus permanent au lieu du plus qui vient après contact en passant par le voyant.c'est pour cela que l'ancien alternateur a lâcher surement.on a trouver le bon fil dans le faisceau et branché à l’excitation,maintenant,cela marche bien,le voyant s’allume quand on met le contact et s’éteint quand le moteur tourne.c'est enfin réparé.

Nickel !

Bien vu pour l'alternateur. Ça ressemble beaucoup aux modifications qu'on a fait à Albi sur le mien pour monter un alternateur de 205.

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t4592-corse-2010


A le calage de la distribution sans soucis. Félicitations!

Robin

petitrobin a écrit:

Bien vu pour l'alternateur. Ça ressemble beaucoup aux modifications qu'on a fait à Albi sur le mien pour monter un alternateur de 205.

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t4592-corse-2010


A le calage de la distribution sans soucis. Félicitations!

Robin

je ne me souviens plus si c’était vraiment d'une 205 celui qu'on avait monté chez moi robin,il y avait plusieurs alternateurs différents,il faudrait mesurer et comparer avec les 205.
c'est une bonne chose maintenant d'avoir tester ce modèle de citroen,plus d'excuses pour les vauxall maintenant.

Superbe boulot de reparation. Bientot plus que du plaisir...

Bravo, ça a dût te faire plaisir quand ton bed a démarrer!!!
Tu as de la chance d'avoir ton papa qui se débrouille comme un chef, c'est bien pour toi.
Pour ton ancien alternateur au pire demande à ton père de le démonter et de regarder si les charbons sont pas bouffés, j'ai eu le souci avec les charbons morts, ça m'as coûté 12€ sur internet et c'est reparti!

Bonne continuation...

Maintenant que la batterie a été changée et qu’elle recharge bien grâce à ce nouvel alternateur de citroen, on va faire un peu d’elec pour le contrôle technique, on va supprimer ces interrupteurs des feu de croisement et route pour mettre un inter d’origine.

On ressoude donc les fils sur un autre interrupteur d’origine

Mais on a toujours pas de plein phare, en fait il y a une autre pane, le comodo est mort, on va le changer par un autre.

Va falloir que tu nous présente ton père fin bricoleur....

Beau travail en tout cas...

L'ancien proprio va apprécier s'il le revois un jour...

Robert

J'aime beaucoup le duck mais je veux bien echanger de papa pendant quelques semaines

bon,la suite,ça a avancé un peu.on attaque les freins.
Comme le Bedford n’a pas roulé depuis plusieurs années, on va tout démonter et changer ce qui ne va pas.
Tout d’abord, démontage du maitre cylindre pour un bon nettoyage.

Voilà le bocal enlevé

Démontage de la protection et de la rondelle guide de la tige de poussée de pédale.

On enlève le joint .

Puis le circlip

Ensuite, il faut enlever ce caoutchouc pour accéder au petit téton d‘arrêt de piston.

Avant d’enlever le téton ,il faut appuyer avec un tournevis sur le piston pour l’enfoncer.

Ensuite, en restant appuyé, on peu sortir le téton qui était sous le caoutchouc.

Et maintenant le piston peut sortir

Voilà le premier piston

Puis le second

Pour le changement des joints, il y a une vis à l’intérieur du piston à enlever. Nous n’avons pas changé les coupelle, nous avons juste fait un bon nettoyage.

Maintenant, remontage du ressort et du piston de devant.

Puis le second piston

On appuie avec un tournevis

Et on peu ainsi remettre le téton tout en restant appuyé avec le tournevis pour que le piston soit bien au fond en place et retenu par ce téton.

On remet le caoutchouc

Puis le circlip.

Puis le caoutchouc et la rondelle guide.

Le couvercle

Et pour finir, le bocal.

Reste à remonter sur le Bedford.
la prochaine étape,ce sera le répartiteur de frein arrière.

wahoooooooooooooooooooooooo bravo bravo

beau boulot nickel ! et bien pratique a suivre pour ceux qui l'on jamais fait

Je dirai même que c'est un tuto avec photo assez complet! beau travail et comme dit satanas c'est sympa d'avoir pensé a ceux qui ne l'on jamais fait, ça va surement en motiver certains a attaquer le démontage!

Super sympa davoir pris toutes cest photos, ca servira a beaucoup de monde !

bravo Papa Coco

la suite par papa coco........
Maintenant, démontage du répartiteur de freinage arrière.

Il faut démonter la vis de serrage au milieu de l’axe pour retirer la tige ressort.

Puis retirer la seconde tige et pousser l’axe .

Puis dévisser ce gros écrou.

Et sortir l’ensemble.

Mise en place dans l’étau et retirer l’anneau élastique en bout à l’intérieur de l ‘axe.


Attention au sens des pièces qui vont sortir.

Voilà l’axe intérieur et le ressort.

À l’intérieur du piston, sous un segment assez fin, il y a une bille, attention de ne pas la perdre.

Après nettoyage, remontage du piston sur l’axe.

puis remontage des pièces,attention au sens de la rondelle conique

après la rondelle conique,la rondelle ressort.

La rondelle plate.

Et l’anneau élastique que j’ai resserré un peu à la pince.


On remet cet ensemble dans le cylindre.

Le ressort, la patte de fixation et l’écrou.

Serrage de l’écrou, attention, la patte n’est pas dans le bon sens sur la photo, suffit de dévisser un peu et de la tourner de 180 degrés.

Voilà, la patte est dans le bon sens, les axes et le ressort sont remontés.

Après vérification ,changement du flexible de frein du pont car il est bouché

voilà une bonne chose de faite,remontage et la suite avec les freins arrières.

Jolie boulot !

la classse!!!!comment tu fait pour le réglage après?

dire que j'ai foutu le miens a la poubelle il ya 3 ans

j'en ais un en rabe mega si tu veut,mais a revoire