Un future bed sur la route ....

a et si pour les essuie glace j'en ai et j'ai jamais vu ça qui s accroche par le coté a priorie ce serrai ceux d origine de ce que j'ai lu sur le forum et le plus simple c les changer par 205 504 ou BMW E30 ...

C bien ça ????

merci

Salut,

pour tes essuie-glaces, le bras entier de BMW E30 fait bien l'affaire.
Pour le bruit d'embrayage, c'est bien la butée qui chante.
Pour le moteur, changer une chaine n'est pas très simple - il y a un tutoriel je pense.
Pour la durite, il faut chercher une similaire d'occasion ou bien sur ebay.

Pour les références, n'importe quel magasinier qui se connait et qui veut bien prendre la peine de chercher trouvera tout, mais aujourd'hui beaucoup ne prennent pas la peine. Ils sont revendeurs, et pas magasiniers.

Désolé, je ne connais que les références en Vauxhall.

Robin

Salut a tous,

J avais pas trop prit de temps pour répondre

j'ai beaucoup avancé je viendrai remettre des photos dans les jours suivant ...

ensuite pour les essuies glace j'ai pu changer sans toucher au bras mais je le ferrai car c bien usé ...

pour les durites .... pas moyen de trouver (faut que je cherche une casse a ciel ouvert dans mon coin ...)

Mais après beaucoup d'heure de taf une peinture (fait maison) c beau de loin ... mais ... pas tropd e près .. mais je vien de tomber sur un os et un gros..

Je me suis lancé dans le changement de buté pas trop de soucis pour le démontage, mais ayant eu plusieurs piste de mon bruit (buté, ou jeu dans l arbre de boite) j'ai vérifier l arbre ... et la une sacré surprise un jeu mais ENORME j'ai fait d video ... mais c de l'ordre de 5mm voir un peu plus ...

Mais cette arbre est pas prit dans un roulement ???
C'est le roulement ou l arbre qui a prit du jeu ??
Qui dit réparation dit démontage complet ??
Une doc ?
Tous les roulements dispo ??
des suggestions ou remarque ???

Je précise boite 5ZF 18/3

Merci d'avance et cette semaine je remettrai des photos .

Mets nous des photos dès que tu peux, ça fera bien avancer les choses.
La plupart des pièces se trouve sur internet...

pour l'arbre de transmission c'est soit le palier central qui est mort ou si il y a du jeux c'est les croisillons avant ou arriére coté boite ou coté pont et il est bien pris dans un roulement c'est le palier central donc démontage complet ou partiel suivant model court ou long

un arbre pour un 280 en 2 partis



Le palier central



Le palier oui c'est dispo sur EBay UK mais il y a différents model pour le diamétre central le prendre au pied a coulisse pas de surprise

si tu as des photos sa nous guiderais comme la dit Dantas pour te répondre plus exactement la ce sont des suggestions rien de précis

Salut

On c'est mal compris je parle de l'arbre de boite la partie qui sort de la boite et ce loge dans le disque d'embrayage ...

ça claque quand on est au point mort et plus quand on appuie sur la pédale ...

Merci

Donc si je compends bien, là ta boite et ton embrayage sont déposés?
Tu as refais l'essais sans ta boite et ton embrayage?
Si oui, as-tu toujours ton bruit?

Quelques pièces dispo sur internet, beaucoup en Vauxhall, un peu moins en ZF...

Cherche ici: http://bedford-ersatzteile.de/index.php?k=16&lang=eng

déposé et aussitôt remonté en ayant changé la buté mais toujours ce bruit ... et l'axe qui bouge c celui sur lequel la buté coulisse ... donc vraiment pas bon ...

merci pour ce site bien simpa .... mais sur certain produit il hésite pas sur le prix ....

dalamar a écrit:

déposé et aussitôt remonté en ayant changé la buté mais toujours ce bruit ... et l'axe qui bouge c celui sur lequel la buté coulisse ... donc vraiment pas bon ...

C'est le roulement de l'arbre primaire qui est à changer. Aussi, est-ce qu'il y avait un petit roulement pour centrer l'arbre dans le volant moteur sur certains modèles. Je ne sais pas pour le ZF boite 5? Ce roulement est souvent absent...

Robin

Comme dis Robin

Robert

photos de lesanges





Comme beaucoup de moteurs, le roulements de villo est mort et a disparu avec l’usure…
J’en remets un autre et calcule l’emplacement avant de l’enfoncer

ok merci beaucoup a tous ....
Donc bien ce que je pensé le roulement mort .... plus qu a ouvrir ... Existe t il une doc ??
Et je doit démonter toute les axes ou je peu juste changer le roulement en question (arbre primaire), même si je me dit que si celui-ci est mort les autres vont pas tarder donc ...

Pour le roulement au centre du volant moteur je n'en sais absolument rien je connaissait même pas sont existence ...
Je doit obligatoirement en trouver un ??
Et qu'elle type de roulement ?? je suppose aiguille et rentré comment légèrement en force ?

J'ai le câble d'embrayage a changer aussi mais la ... si j'ai bien compris j suis pas sortie ...

Merci d'avance a tous