mégavan

Pâte à joint c est bon

franck91 a écrit:

Pâte à joint c est bon

il est assez epais deja pourkoi pate a joint si c'est neuf??? il faut en mettre des 2 cotes et pour le serrage je n'ai pas de clé dynamometrique donc des que ca bloque je fais un quart de tour??

Oui tu en mais des 2 côté et pas besoin d une clé dynamométrique

huiler des deux cotés et pour les brutes, la dynamometrique est conseillé

Salut Fred !
Celui là c'est le joint entre le bloc et le "premier" couvre culbu (celui du bas donc)
Jeff

non c'est le joint de cache culbu, moi je jointe coté cache et huile par la suite coté bloc et serre a la paluche quand le sang monte tout la haut j'arrête !!! " c'est serrer "

CHARLY78 a écrit:

non c'est le joint de cache culbu, moi je jointe coté cache et huile par la suite coté bloc et serre a la paluche quand le sang monte tout la haut j'arrête !!! " c'est serrer "

ha ha j'adore, chacun sa technique

CHARLY78 a écrit:

non c'est le joint de cache culbu, moi je jointe coté cache et huile par la suite coté bloc et serre a la paluche quand le sang monte tout la haut j'arrête !!! " c'est serrer "

Le cache culbu est en 2 parties et celui ci est celui du bas entre le bloc et le premier "cache"
Jeff

En quelle matière est-il ?

Robert

hello sorte de gros carton un peu comme de l'isorel, pour regarder la poulie et les tendeurs de chaine de distri j'enleve quoi??? c'est pas ce joint la je pige plus la

Joint papier, comme dis Franck met un film de pâte de chaque côté

En enlevant le premier cache tu dois pouvoir voir la tension de la chaîne, si pas facile prends une glace et lumière.

Robert

[quote="megamix"]hello sorte de gros carton un peu comme de l'isorel, pour regarder la poulie et les tendeurs de chaine de distri j'enleve quoi??? c'est pas ce joint la je pige plus la [/quote

Ca dépend lequel tu veux changer ,
Attin j'éssaye de mettre des tofs mais çà m...e !
Jeff

le collage des joints y a plusieurs écoles ,la sur ce type de joint pas de collage trempage dans l'huile la technique est la plus ancienne .
Mais maintenant la colle est le plus sur pour les débutant

Toi tu as ce joint là :



En bas à gauche de la photo tu vois un petit "débordement" comme le tien dans l'emballage

Jeff

Et bien lui il se met là "en bas" :



Jeff

On vois mieux la différence des deux joints vue de dessus :



Jeff

je pense que ce n'est pas le meme carter que le tien il en alu strier sur la longueur et le tien en tole ?

fais comme moi pour voir l’état du guide chaine,sur ma rélisation.....

pas encore démonté mais celui en bas est en caoutchouc et celui en haut gros carton donc je pense que celui que j'ai est celui du dessu

megamix a écrit:

pas encore démonté mais celui en bas est en caoutchouc et celui en haut gros carton donc je pense que celui que j'ai est celui du dessu

Non

Jeff

jeff a écrit:

megamix a écrit:

pas encore démonté mais celui en bas est en caoutchouc et celui en haut gros carton donc je pense que celui que j'ai est celui du dessu

Non

Jeff

oui je vois bien sur ta photo maintenant

tu aurai du prendre un kit haut moteur Fred

pour enlever la partie basse il faut d'abord enlever la partie haute donc sinon je m'enbete pas je touche pas au joint du haut

obligé de démonter la partie haute en premier,sinon ça ne passe pas.tu peux monter le vieux joint ensuite avec de la pâte.

lesanges a écrit:

obligé de démonter la partie haute en premier,sinon ça ne passe pas.tu peux monter le vieux joint ensuite avec de la pâte.

je ferai ca ce qui m'embete c'est que si je dois redemonter ensuite pour faire la distrib tout sera collé et les joints hs, j'ai de la loctite 5926 ca suffira??