Joint nez de pont

Voila 2 fois de suite que je change le joint de nez de pont et il j'ai toujours la fuite . il m'en reste un.

Quelqu'un peut il me donner la procédure? Il y a y un truc que je fais mal a priori.

Hello,

d'après le RTA il faut une arrache pour retirer l'accouplement après avoir dé-serré l'écrou, et il faut aussi le remettre avec une presse... (c'est à dire, ouvrir l'arrière du différentiel pour le maintenir pendant l'installation de la pièce d'accouplement.

Il y a un joint papier à placer entre le joint spi et le corps du différentiel, et il faut aussi enduire l'accouplement de graisse pour éviter des fuites d'huile.

Le couple de serrage est de 170Nm.

C'est tout ce que j'ai,
Robin

Tu l'as jamais changé?
Je me dit que je l'ai peut être monté à l'envers? J'en suis fort capable!

Je vois pas comment on le remonte avec une presse.
Le retirer , il n'y a pas de soucis.
Le joint papier, il n'y en avait pas.
Enduire l'accouplement de graisse, c'est à dire qu'avant de renfoncer le roulement, je bourre de graisse? C'a n'avait pas l'air gras quand j'ai démonté.

Salut,

je n'ai jamais eu de fuite de nez de pont pour l'instant, en tout cas sur le cf340. Pour les châssis court il y a une rondelle compressible. C'est un peu différent.

Est-ce qu'il te faut une arrache pour démonter l'accouplement? La presse sert à remettre en place l'accouplement avant de serrer l'écrou, mais si tu soutiens l'arrière de l'arbre de pignon, à l'intérieur du pont, ça doit être possible de le rentrer au marteau.

La graisse doit enduire la surface usinée qui touche lé lèvre du joint, pour assure l'étanchéité. Le roulement doit baigner dans l'huile du pont en principe.

Robin

Il faut un petit arrache pour sortir l'accouplement, ça sort facilement.
Je pense que je l'ai mis à l'envers en fait. Le weekend prochain, je le sorts et mets un neuf dans l'autre sens.

J'ai un schéma si ça peut aider:



Robin

A ben non, a priori il est dans le bon sens !
Comprend pas, je l'ai peut être pas assez enfoncé.