Rapport de pont CF 350 ?

Bonjour,
Après avoir été dans la fonction recherche ,je n'ai pas trouvé cette information un Bed 350 roues jumelés "ça tire quoi " ???

(rien de sexuel le dedans ... )

Ce que tu veux ça a du couple

Robert

..Je pense que c'est un "8/37" sur les 350.. mais ...

Avec le mien, rapports courts, je plafonne à 100km/h.

Avec 1.5 tonne de ciment, je suis à 80 km/h en côte et 100km/h(GPS) à fond.

Chargé ou pas, ça va pas vite mais ça tire les grosses et les moins grosses ( charges) sans soucis.

J'avais lu sur le fofo 7x37 ou 8x37 effectivement mais c'était visiblement pour des 250,280 ?

Je pose la question car si je ne trouve pas de boite longue j'aurais peut etre une autre solution de pont simple roue, mais du Chevy 81 lui tire très long voire meme trop pour le 2.3 Turbo.
Puisque la boite tire tellement court alors il y aura toujours assez de couple au demarrage.

Après je modifie un arbre de transmission  équilibré et hop !

Fufu tu as quoi comme motorisation ?
Le miens a un 2.3 de Frontera et je compe bien lui remettre le turbal et l'intercooler comme celui de Jay.
Lui de mémoire prend 130 sans soucis (sauf le bruit) il a la ZF longue et 100cv ...

J'ai le 2l3 diesel et la boite courte, il est actuellement démonté pour monter une boite longue et on verra ce que ça donne.

Ho la channnnnnnnnnce une boite lonnnnngue !

Hello ! D boite courte, boite longue ?! çà a un rapport avec le nombre de vitesse ?!

faisable sur un 280 diesel ?!

Mategot a écrit:

Fufu tu as quoi comme motorisation ?
Le miens a un 2.3 de Frontera et je compe bien lui remettre le turbal et l'intercooler comme celui de Jay.
Lui de mémoire prend 130 sans soucis (sauf le bruit) il a la ZF longue et 100cv ...

130 kmh avec des freins à tambour et un châssis aussi dynamique que le Bedford cf...
Il faut être un peu inconscient, non?

Robin

Vu sous cet angle, c'est vrai je te l'accorde !!
Je voyais cela surtout par rapport à la consommation et la 5eme qui me manque mais pas forcement la vitesse, peut être que je me trompe ?!

chnoops

Bof ont s'habitue vite pour doubler la boite 5 avec le turbo

Chnoops , il y a deux modèle de boite zf 5 rapports(Bedford) elles ne sont pas du tout étagées de la meme manière.
Souvent l'interet c'est de pouvoir conserver une vitesse de croisiere plus haute et pas seulement de pointe  en consomment moins avec un regime moteur moins haut  donc un peu moins de bruit  (surtout dans le Bedford)

Après que ce soit 130 ou plus ce n'est pas le probleme comme toujours il faut rouler en fonction des parametres route/autoroute/circulation etc... enfin du bon sens

Ensuite pour arreter le Bedford il y a desgros tambours qui freinent bien l'engin si en etat et bien reglé comme sur toutes les anciens véhicule de ces années.
Le probleme du tambour c'est que ça chauffe et risque de blocage à chaud ,ovalisation etc ..est c'est moins progressif et prévisible que des disques.

Dans mon cas je me penche sur le probleme pour adapter un train avant de Chevy à disques qui pese  plus de tonnes à la base alors pour le Bed ça devrait aller...

Fred je te crois sur parole

4 rapports de pont

8/37 et 7/37 >> empattement court
11/49 et  9/47 >> empattement long

accordé entre le moteur, la boite et l'application demandée au véhicule

sur les empattement long le rapport est indiqué sur une petite plaquette tenue par un boulon du couvercle de pont

Robert

blackleroc a écrit:

4 rapports de pont

8/37
7/37
11/49
9/47

accordé entre le moteur, la boite et l'application demandée au véhicule

a vérifier donc sur le pont par lecture de la plaquette ou par la lettre gravée en relief mais je sais plus la relation Lettre/ rapport de pont

Robert

J'ai vu aussi une lettre peinte sur le pont, mais le plus simple est de compter les tours de l'arbre pour un tour de roue, je pense.

Robin

donc,si je ne me trompe pas.. pour l'ordre ,..du plus court au + long ..: 7/37,..9/47,..8/37..et11/49...
A confirmer !!!!

Merci pour ces précieuses informations ça me donne déjà des valeurs pour la suite.

Suis d'accord aussi Petitrobin pour la solution de compter les tours de roue/arbre et ou compter le nombre de dents sur la couronne.
Je ferais une petite visite de toutes façons avec nettoyage et vendange si je garde le pont d'origine.
Je pense que oui car 4 pneus avec un bon indice de charge sera toujours mieux que deux meme indice de charge au taquet il doit y avoir très peu de choix

Okay , merci également pour ces infos !!

Nath 13 a écrit:

donc,si je ne me trompe pas.. pour l'ordre ,..du plus court au + long ..: 7/37,..9/47,..8/37..et11/49...
A confirmer !!!!

Ça veux dire quoi c'est chiffres, quelqu'un pourrait m'explicationner SVP.

Le petit chiffre est le nombre de dents du pignon d'attaque relié à l'arbre de transmission. Le second chiffre c'est le nombre de dents de la couronne du pont.

Les rapports ne vont pas dans ce sens Seb, ils sont utilisés comme je l'ai écris suivant l'utilisation du véhicule.

Robert

Mon explication est en effet peu précisée ..quand j'ai mentionné du "plus court" au "plus long".. je parlais du rapport du "couple conique" seul sans évoqué les différents véhicules..
par exemple ..:
avec le même moteur et la même boite de vitesses ..(et les mêmes roues (diamètre))..:
- Le "7/37" va tirer plus court que le "8/37"..
-Le "9/47" va tirer plus court que le "11/49"..
Les 2 rapports les plus proches sont le "7/37" et le 9/47"..exemple: à 4000tours/min,(sur le meme rapport de boite (ex:4ieme) ..: le 9/47 sera plus rapide de quelques km/h seulement(peut-être 2ou3) par rapport au 7/37..
..en revanche , la différence est beaucoup plus flagrante entre le 7/37 qui tire beaucoup plus court" que le 11/49..
Mon explication vous semble-t-elle plus claire !!? ( c'est presque une histoire de "papas papous à poux"... ) ..

Seb

oui,et le 8/37 du châssis court est presque identique que le 11/49 du châssis long 280

Oui !! on y est !!!
et pour être encore + précis..(attention les mouches"!!! ) ..le pont 11/49 est très légèrement plus long que le 8/37...(mais n'a pas de poux.. ..)

petite reflexion pour moi le 11/49 sera peut etre mieux pour ma demultiplication final j ai hate de faire des essais sur route

Je viens de voir Manuel Vals et lui il parle de 49/3.