Petits soucis de Fred!

Alors ne me demandez pas d'où cela viens mais Fred me demande si les branchements qu'il a fait sont bon (d'ailleurs il ne m'a pas dit si c'était sur son démarreur ou l'alternateur)...

je post juste les photos, il vous en dira plus sur ce qu'il voudrait savoir!

a cool
Donc je pense que le W le file vert est pour le compte tours future et que les deux ont du positif
que si j'alimente avec un coup de + un des deux fil pour faire Fonctionner L' alternateur
mais pour le démarrage a froid je ne me souvient pas ce que Christophe m'a dit et pour le relai
encore moins une sonde double sur le calorstat que j'ai si je prend sur l'autre moteur JTD dans le garage il y a aussi des faisceaux électriques qui ont malheureusement été coupé
et sur la RTA du moteur etc. pas facile je suis un poile plusse mécano qu'électricien

je te regardes ça et te dis dans la journée

Merci beaucoup

Merci beaucoup

D+ (fil bleu et blanc),doit être branché avec le fil qui vient du tableau de bord,c'est l’excitation de l'alternateur,normalement sur le bed c'est le petit blanc marron qui venait sur ton ancien alternateur.

le gros fil rouge qui est branché avec une clée de 10 mm,c'est le + batterie qui est branché sur le démarreur ou sur la batterie.

W (fil vert) c'est le fil pour le compte tour.c'est lui qui doit être branché avec le relais pour commander l'électrovanne de départ à froid sur ta pompe injection.

l'électrovanne de départ à froid sur la pompe est l'électrovanne de gauche sur la photo.il faut passer par un relais compte tour K82 sur la revue technique opel oméga A



si tu as une sonde trois fils sur le boitier thermostat à coté de la sonde température d'eau,il faut brancher comme le schéma si dessous avec le relais compte tour....
Y30 est l’électrovanne départ à froid et Y31 est la commande de ralenti



si tu as une sonde deux fils sur le boitier thermostat à coté de la sonde température d'eau,il faut supprimer les branchements T et 50 sur le relais compte tour.franck devrait avoir ce relais sur son bed,il faudrait qu'il nous donne la référence du relais compte tour 4 cosses qu'il avait sur l'opel oméga car moi j'ai que la référence du relais 6 cosses.

Cool je vais éssayé d'imprimer ce que
tu m'as dit et faire le nécessaire Là
il pleu donc / Grrr

Bon c'est imprimé il faut que je donne un coup d'œil dans les relais que j'ai en stock si il y en a un qui correspond
le S88 est un relais standard ?
Merci

D'après la photo le S88 est une sonde Fred!

oui c'est marqué en plusse sonde 3 cosses je ne vois pas ou c'est sur le bed ?

c'est sur la pièce en alu sur l'opel omega sortie culasse à coté de la sonde température eau et le calorstat.
soit tu as trois fils,soit tu as deux fils sur cette sonde.

bon du coup j'ai mis les deux + en direct avec un fusible et un inter dans le Bed presque comme c'était avant
il me reste la réflexion pour les deux petits files qui sorte de l'alternateur je trouverai par rapport au plant que tu as dis

Ne vas pas mettre le feu Fred

Non pas de suite

voila photo de Fred pour les sondes, enfin ce qu'il a de monté sur son bloc calorstat:

c'est la sonde avec la flèche rouge.

oui c'est elle qui a que deux cosses

il me restera plus qu'a trouver le fameux relais pour y remettre comme il faut

Et bé le relai ne se fait plus chez Opel
et avec la nouvelle ref pareil donc il faudra faire comme je peux .

en attendant de trouver un relais compte tour,tu fais ça

Dac demain je m'amuserai a faire ça
Merci la page est imprimée

Pour info la nouvelle réf chez Opel12 38 037 pour le relais