Goujon d'arbre de roue arrière

Bonjour à tous,
Est-ce que quelqu'un connait le diamètre et la longueur des goujons d'arbre arrière?

J'ai eu un problème sur la route hier, une roue qui commençait à se barrer toute seule, à cause d'un mauvais serrage des nouveaux écrous de roue que j'ai récemment acheté sur les 5 j'en ai 2 que je peux tourner librement à la main et sur les 3 qui reste j'ai l'impression que 2 tournent sans fin mais avec de la force. J'ai quand même pu finir la route en vérifiant régulièrement.

Du coup je veux changer tous mes goujons arrière.
J'ai trouvé ça mais sans les dimensions : https://bedford-ersatzteile.de/Radbolzen et un peu cher...

Sinon en parcourant les posts je trouve que ce sont des 7/16" UNF mais je ne connais pas la longueur de la partie filetée.

Est-ce possible de mettre un pas métrique à la place?

Salut,

ce sont des 7/16" UNF effectivement, mais ton soucis vient des cannelures dans le moyeu (avant) ou dans le demi-arbre (arrière). Il faudrait démonter cette pièce pour voir s'il est possible de poser d'autres goujons, voire de souder un point pour fixer ceux qui sont présents.

Robin

Oui en effet c'est le cannelures qui ne tiennent plus le goujon en place. C'est pour ça qu'il tourne dans le vide... Il ne s'agit que des goujons des demis arbres arrières.

Je ne sais pas si dans ce cas de figure il faut repercer les demis arbres pour mettre des goujons de diamètre plus gros? ou les mêmes goujons feront l'affaire?

A mon avis si les cannelures sont usées ça ne sert pas à grande chose de remettre des goujons neufs. Il faudrait démonter un goujon pour voir, mais ils sont en acier durci en principe, alors que le demi-arbre est probablement plus 'mou'.

Pour ma part, je ferais un essai avec un poste à souder, et serrant un écrou et une rondelle de l'autre coté pour bien plaquer le goujon, il faudrait juste un ou deux points pour éviter que le goujon tourne, et c'est peut-être faisable sans démonter le demi-arbre, s'il y a assez de place pour nettoyer et souder.

Bon courage,
Robin

Si les trous dans le demi arbre sont abimé, il faudrait remettre des goujons de plus gros diamètre?

Ced24 a écrit:

Si les trous dans le demi arbre sont abimé, il faudrait remettre des goujons de plus gros diamètre?

Et donc repercer les jantes arrières et changer aussi les écrous? Je ne pense pas que ce soit une solution. D'abord regarder s'il est possible de les souder.

Robin

J'ai finalement pu réparer grâce à un ami qui a un CT et qui m'a prêté un peu de place pour bricoler!

Si vous vous retrouvez dans le même cas avec les goujons qui tournent tout seul, il est possible de les resserrer/desserrer avec une clé à choc pneumatique.
Extraction des goujons abîmés, à la disqueuse ou simplement un bon coup de marteau!

Les trous sur le demi arbre n'étaient pas trop endommagés.

J'ai récupéré les goujons de roue de mon moyeu avant qui avait été bouffé par la casse du roulement (toujours garder les pièces mêmes endommagées, ça peut servir! ). Malheureusement ils n'étaient pas de même diamètre à la base du goujon, mais j'ai pu les faire usiner à mon boulot en prenant la cote sur les goujons abîmés que j'ai retiré de la roue arrière. J'ai rajouté 0.1 mm sur le diamètre par rapport à ce que j'avais mesuré pour essayer de les rentrer en force et pour certains c'était le cas, ça a bien marché!


Installation des nouveaux goujons en force pour certains avec un extracteur de rotule :


Puis soudure comme on peut derrière le demi arbre pour empêcher les goujons de tourner à nouveau :


Résultat ça tient bien j'ai pu récupéré mon Bed en 2 soirées de boulot

Si les soudures sont bien faites et que les entraxes sont bons y’a pas de soucis!

Je ne suis pas très expérimenté en soudure mais je pense que ça ira. J'ai fais 2 cordons de 1 cm environ de chaque côté de la tête du goujon. On m'avait conseillé de ne pas trop souder pour ne pas déformer avec la chaleur.

La réparation remonte à 2 semaines maintenant, j'ai eu l'occasion de rouler un peu et visiblement pas de soucis.

Bien joué Ced / belle soudure 😉

Ok tu verra bien sur le long terme