Culbuteur cassé

Bonjour, sur les conseils de Jeff je viens vous faire part de mon petit soucis. Si le post n'est pas au bon endroit n'hésitez pas à me le faire savoir.

Donc, comme vous le savez depuis peu j'ai un Bedford CF280. Acheté dans les Vosges. 90km plus tard le voyant de l'huile s'allume en rouge et le moteur cale. Je me suis faite rapatrié par le garage Renault qui a fait un diagnostic rapide : linguet 3e cylindre cassé.
Ils n'ont pas poussé plus loin les investigations car cela prendrait 2 jours pour déposer un moteur. Et personnellement je n'ai pas de grand moyen.

Donc Jeff m'a expliqué qu'un cylindre ne casse pas sans raison, peut être du à la chaîne. Je suis novice...

Bref, actuellement coincée à plus de 500km de chez moi sur une aire de camping à Luxeuil les Bains. Sans panneaux solaires (par chance j'ai rencontré une bel personne qui veut bien me recharger chez elle ma batterie au gel 😁) Je cherche un garage de confiance et surtout un culbuteur ou rampe de culbuteur pour pouvoir rapidement reprendre la route. Ou tout autres conseils.

Bien cordialement

Salut Popi,

c'est dommage d'en arriver là, mais parfois on achète sans connaitre l'état du véhicule, ou bien on vend sans se soucier de l'arrivée de l'acheteur chez lui... Ce se voit malheureusement assez souvent.

Pour ton soucis de culbuteur, je crois qu'un membre de la région doit avoir pas mal de pièces et de moteurs diesel pour te dépanner. Sinon, il y a la solution du rapatriement par un dépanneur qui est probablement compris dans ton contrat d'assurance.

Bon courage,
Robin

Merci Robin
J'espère que ce membre en question se manifestera 😁

Et non, mon contrat d'assurance mène mon véhicule au garage le plus proche (mais je ne fais plus confiance aux garagistes) et me rapatrie uniquement moi.
Et il est hors de questions que je laisse le bedford tout seul 😊

Popi a écrit:

Merci Robin
J'espère que ce membre en question se manifestera 😁

Et non, mon contrat d'assurance mène mon véhicule au garage le plus proche (mais je ne fais plus confiance aux garagistes) et me rapatrie uniquement moi.
Et il est hors de questions que je laisse le bedford tout seul 😊

Il faut chercher sous le pseudo 'Maillard' il me semble...

C'est ici:

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t11385-bedford-cf2-280

Robin

Maillard 😂😂😂 oui c'est mon ex qui faisait également des recherches de son côté

Pardonnez le si il ne s'est pas présenté il est novice sur ce genre de forum. Oui je l'avoue je suis une volkswageniste de base 😅 d'ailleurs mon pseudo est le petit nom que j'ai donné à mon transporter.

Merci je vais essayer de rentrer en contact avec ce membre de franche comté et voir également lundi si en changeant les accords de mon assurance je peux être rapatrié dans le vaucluse 😁🤞🤞

Popi a écrit:

Oui je l'avoue je suis une volkswageniste de base 😅 d'ailleurs mon pseudo est le petit nom que j'ai donné à mon transporter. 😁🤞🤞

Voilà ce qui explique tout... une Volkswageniste qui a lâché son Transporteur pour un Bedford - on sera tous content de savoir qu'on peut préférer un Bedford, même s'il a des soucis de culbuteur...

Je roule moi même en VW de '79 au quotidien, et je connais très bien ces mécaniques, mais pour les vacances rien ne vaut le Bed.

Robin

Petitrobin ravie de savoir qu'il y a aussi un volkswageniste parmis vous 😁
Moi mon Popi idem vehicule quotidien et de voyage il m'a mené partout. Ensuite j'ai voulu plus grand...

Je viens d'ailleurs vous donner des nouvelles 😁
J'ai eu la chance de rencontrer Sebadu70, il m'a enlevé le bout manquant du culbuteur (moi je n'osais pas toute seule) et c'est le même culbuteur que sur l'opel frontera

A voir si le souder c'est possible ou mieux retrouver le mm. Car pour avoir appeler la semaine dernière des cassé auto un peu partout ils sont assez réticent, et cela se comprend, de démonter la culasse juste pour un culbuteur.

Et si jamais l'un d'entre vous sur le forum peux m'aider je suis preneuse 😁

Perso je ne conseil pas de le resouder, mieux vaut en trouver un d’occasion en bon état car à la soudure tu risques de ne pas avoir une bonne planéité.
De plus les culbuteurs ont un traitement de surface que tu risques de détériorer lors de la soudure!

bonjour
ressouder un culbuteur pas question !!!!
en Afrique peut ètre !!! sur le DAKAR
alain

Ça y est j ai vu le gros père posé qui demande à repartir
J ai fait connaissance de sa conductrice super sympa et ravie de mettre le nez dedans
Pas de bol sur mes 2l3 (ex moteur du Guiseppe et un moteur d un 280 en pièces  j ai tous les même models de poussoirs mais pas celui là
On cherche et on va trouver....
Je crois qu' il va être rapatrié dans ma clinique pour être opéré au chaud

Il faut un culbuteur pour quel modèle de moteur ?

vauxhall ?

opel ?
si oui CIH essence ou diesel ? Cylindrée?

Si opel, je peux chercher sur un autre forum pour te trouver cela



Edit: opel 2.3 diesel.
https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t11385-bedford-cf2-280

J'ai un moteur complet comme cela, mais il est encore dans uen rekord... et peut qu'un jour je redemarrerai ce "turkenpanzer", c'est comme cela que les allemand des 80's appelaient ces engin, car tout les été, les ressortissant turques vivant en allemagne traversaient l'europe avec pour partir en vacances.

Bref, je me renseigne...

oui bien moteur opel 2.3l
j ai des adresses mais moi la c est trop compliqué pour moi
http://bedford-ersatzteile.de/
http://bedford-cf.co.uk/main.htm
cet apres midi je suis allé dans une casse de 4x4 j ai bien trouvé mon poussoir sur un moteur de frontera turboD mais le gars voulais me vendre tout le moteur a un prix fou et ne faisais pas de details

avis au amateur si vous avez cette petite pièce qui traine pensez à moi que je puisse réparer ce moteur et que mademoiselle puisse repartir sur les chemins du sud trankilou
ou déjà déplacer le bed vers chez moi pour y refaire un peu d entretient pour reprendre la route
lesanges, "tonton" avec tous tes moteurs démontés tu n as pas ça qui traine

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1501930423.htm/

ouais...c'est pas cool tout ça.
déjà faut pas se tromper.
d'abord,oui j'ai des pièces moteurs mais je ne sais pas si j'ai la bonne pièce.
il y a trois modèles de culbuteur,les premières génération que j'appelle,qui sont sur les culasses à réglage des soupapes par écrou et contre écrou,ça j'en ai à la pelle mais pas sous les yeux.je ne peux pas dire si c'est ça que tu veux.
ensuite il ne faut pas croire que les culasses dernière génération,avec le réglage des soupapes sur le support du culbuteur avec une clé 6 pans sont les mêmes que les culasses Oméga A turbo ou Frontera A turbo.
visuellement elles se ressemblent mais les cotes ne sont pas les mêmes.

donc déjà je voudrai une photo de la culasse.

culasse première génération



culasse deuxième génération


à mon avis c'est une culasse deuxième génération sur ce bed,mais à vérifier.

ensuite,sur les culasse deuxième génération,voila la différence entre un culbuteur bedford et opel rekord avec un opel oméga A turbo ou frontera A turbo
il y a 7 dixième d’écart.
photo ancienne lors du montage d'un moteur


ensuite suivant le culbuteur,il y a une pastille sur la soupape.
il y a 5 dixième d’écart aussi entre les modèles.
photo ancienne lors du montage d'un moteur



donc tu vois,ce n'est pas facile sans savoir.entre les turbo et les non turbo,il y a en tout 1,2 mm d'écart que tu ne peux pas rattraper avec le réglage du jeu de soupape.je me suis fait déjà avoir,c'est comme ça que j'ai trouvé.
donc pas la peine de chercher sur les oméga ou frontera turbo si la culasse est d'origine bedford ou opel rekord.
mais là,il faut être sûr aussi de savoir ce qu'il y a sur ce bed,car j'ai vu des culasses de turbo sur des blocs bedford aussi.

prends un culbuteur non cassé,mets le bien en appui sur un marbre ou une vitre bien plate et mesure le point le plus haut ( là ou frotte l'arbre à cames ) et le point le plus bas ( là ou frotte la pastille ) par rapport à la base ( marbre ou vitre ) et donnes moi ces deux mesures,je te dirais si j'ai ou pas.

Sinon; j'ai recu cela comme info suite à posage de cette question ailleurs:

Citation :

J'ai vu que l'admission et échappement sont pareil (réf Opel 6 40 576) disponible ici: https://www.piecesauto24.com/campro/7430287 et https://www.daguannoricambi.it/opel-kadett-...6-90091705.html

Hello tonton merci pour toutes ses explications
Quelles différences entre la première et 2e génération?
Vu comme ça et comme on voit les poussoirs sur une et pas l autre je dirais la 2eme génération
sachant que la cabine a été changée donc de l année 74 mais avec une cabine cf2

1ère génération : écrou sur la soupape

tooffy a écrit:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1501930423.htm/

Culasse première génération.

Hello!
Je ne m'y connais peut-être pas en moteur diesel opel, mais avez-vous essayé là : http://www.opelixparts.com/ ?
J'avais eu le gars qui gère le site au tel pour mon problème d'écrou de culbuteur (pour mon 2.0L essence), très gentil et il s'y connaissait bien. Il a un gros stock de pièces d'occaz et m'avait dit qu'il était allé démonter les écrous qu'il m'a vendu sur un moteur qu'il avait. Donc il pourrait sûrement vous aider!

Bon c est bien une 2eme génération j ai eu confirmation par la proprio les photos vont suivre

Merci Lesanges pour tout ton savoir 😁 donc j'arrête mes recherches sur les opel frontera 😅

Voici les photos


Et surtour merci à toi Seb de m'aider

Mais de rien miss!!
Laisser un bed en panne au bord de la route c est pas cool
Mais laissé le Bed sa conductrice et ses 2 loulous c est vraiment pas cool
Donc je continue à chercher
Voici les mesures si j ai bien tout compris



Pour la cotte supérieure 2,55cm
Et la cotte inférieure 0,75cm

Aurais tu cette pièce lesanges même une équivalente qu y irais j ai les pastilles
histoire de voir si le moteur retournerais même mal pour voir si il n y a pas d autres dégâts ailleurs

c'est bon,j'ai.