la belle ronde

Super Tonton!
Un de plus sur la route!

alors pour les curieux de savoir comment marche mon plateau,j'ai pensé à prendre quelques photos.

le système de la chèvre dépliable sert à aller chercher les véhicules dans un endroit pas très accessible,dans un fossé par exemple.



quand on ne peut pas se mettre dans l'axe du véhicule, on peut se servir de la rotation de la poulie de la chèvre pour ramener le véhicule qui peut être jusqu'à 90°



ensuite,quand on a le véhicule dans l'axe,pas la peine de se servir de la chèvre.elle est repliée sur le plateau.
le plateau s'incline.



ce n'est pas électrique mais manuel,il faut pomper à la main



il y a des béquilles à l’arrière du plateau pour un meilleur appui au sol.je lève jusqu'au contact.les béquilles coulissent et peuvent etre utilisées aussi quand on utilise la chèvre avec le plateau horizontal.





ensuite il faut sortir les rampes.



puis il suffit de monter le véhicule à l'aide du treuil électrique.
voilà,c'est tout simple.

Wow, il est très bien conçu!

Est-ce que tu sais si c'est un plateau d'un autre véhicule qui a été adapté au châssis Bedford?

Robin

aucune idée.

Je ne sais pas non plus si c’est un montage d’origine mais elle est franchement au top!

bonne nouvelle,je viens de recevoir l'attestation de la FFVE pour la demande en collection après 3 mois d'attente.
maintenant je viens de faire une demande à l'ANTS pour modifier ma carte grise en collection.

lesanges a écrit:

bonne nouvelle,je viens de recevoir l'attestation de la FFVE pour la demande en collection après 3 mois d'attente.
maintenant je viens de faire une demande à l'ANTS pour modifier ma carte grise en collection.

C'est à dire? Tu as du remplir un formulaire en ligne pour le demande FFVE, ou bien sur papier?
Quel est le prix de l'attestation? Avant c'était quand même plus simple avec une demande à la préfecture.
Et là tu vas remplir encore un formulaire sur le serveur de l'ANTS pour la demande de passage en collection?
Tu as déjà fait une CG à ton nom, ou bien tu fais les deux en même temps?

Robin

je t'explique.
j'ai fait une demande de carte grise normale sur le site ANTS.
quand j'ai payé et reçu ma carte grise à mon nom,j'ai fait une demande d'attestation FFVE par papier avec tout les documents demandés et un chèque de 60 euro.
quand j'ai eu l'attestation FFVE,je suis allé sur le site ANTS et j'ai fait une demande de modification de carte grise en collection en joignant l'attestation FFVE.
quelques semaines plus tard le site ANTS te demande de payer les taxes pour le changement de carte grise et tu la reçois en collection.

j'ai préféré agir comme ça car mon contrôle technique était valable que quelques mois et attendre l'attestation FFVE plusieurs mois avant de faire le changement de carte grise,il aurait fallut refaire un CT.tu payes par contre la modification de carte grise,environ 50 euro.

prix de la carte grise normale 216 euro plus 60 euro pour FFVE plus 50 euro pour modification carte grise collection.

voilà,j'ai ma carte grise collection.

lesanges a écrit:

voilà,j'ai ma carte grise collection.

et du coup tu peux plus charger légalement dessus...

Et pourquoi, je suis un particulier,je ne travaille pas avec.

Je veux dire que tu peux déplacer tes voitures avec.

A partir du moment ou tu trimbale la voiture d'un ami, ils sont capable de te demander de prouver que t'as pas été payé...

tooffy a écrit:

Je veux dire que tu peux déplacer tes voitures avec.

A partir du moment ou tu trimbale la voiture d'un ami, ils sont capable de te demander de prouver que t'as pas été payé...

Je trouve que ça ne veut rien dire. Je me sers souvent de mon plateau cf340 qui est en CG collection pour transporter des matériaux, autant pour moi que pour des amis, mais comme c'est pour rendre service il n'y a pas de paiement. Par contre, je n'ai pas d'attestation de non-paiement à montrer aux forces de l'ordre, et on ne m'a jamais rien demandé de tel.

Il ne faut pas se prendre la tête pour des choses comme ça - ce n'est pas comme si j'avais une publicité sur la portière avec mon corps métier et mon numéro de téléphone...

Robin

C'est surtout que le véhicule ne peux pas être enregistré comme véhicule professionnel pour une entreprise ou un artisan, mais un particulier peux faire ce qu'il veut avec.

Robert

des nouvelles...
un peu d'entretien à faire...
démontage de la pompe à vide pour vérifier son état et faire sa vidange.


ensuite il faut trouver la flèche sur le support de poulie et l'aligner avec le plan de joint de moulage du corps de pompe.


puis je remplis avec de l'huile moteur jusqu'a ce que ça déborde par l’orifice de remplissage.


voilà,c'est simple à faire et on l'oublie souvent...plus qu'à la remonter.
mais tant que j'y suis,j'en profite pour faire un réglage de soupapes.
je mets le moteur sur le repère volant moteur sur OT avec le repère du pignon distri en face du trait.


et je règle les quatre soupapes, échappement du 4,admission du 4,admission du 3,échappement du 2.
Il faut 0,2 à l'admission et 0,3 à l’échappement


Je mets un repère au crayon blanc à l’opposé du repère,soit 19 dents de décalage,pour savoir quand l'arbre à came aura fait un demi tour.


je fais tourner ensuite pour amener le repère blanc en face du trait tout en faisant coïncider à nouveau OT sur le volant moteur.


je peux régler les soupapes échappement du 3,admission du 2,admission du 1,échappement du 1


je remonte des vrais cache culbuteurs de bedford,en deux parties,car j'avais un cache d'opel rekord en une seule partie,pas évident pour le démontage.


au passage,des filtres à air neufs achetés au bedford shop.


voilà un peu d'entretien de fait.

Tu fais ça comme un chef - tout paraît clair.

Est-ce qu'il y avait beaucoup d'écart dans le jeu des soupapes?

Beau travail,
Robin

Salut Tonton!
Super, tu te remets sur la belle ronde!
Je me posai justement la même question que Robin,à savoir si il y avait beaucoup de différence par rapport aux réglages d’origine?
Bon courage pour la suite, j’attends impatiemment la continuité, ça occupe mes vacances!

Déjà c'est facile à faire et à la portée de tous. J'avais 5 soupapes avec un peu plus de jeux mais à peine, entre 5 et 10/100 ème

Il va falloir que je passe voir cette dépanneuse.

la suite avec la prise de compression des cylindres pour savoir ce que vaut le moteur.
démontage des 4 bougies de préchauffage et je visse à la place le compressiomètre.


lecture des 4 cylindres un par un après avoir lancer plusieurs tours le démarreur,j'ai le premier cylindre à 32 bars et les trois autres à 30 bars.c'est correct,le moteur n'est pas fatigué.


je regarde le numéro du moteur tant que j'y suis et vois que c'est un moteur échange standard 2,3 litres.
avec le cache culbuteur en une seule partie que j'avais dessus et une deuxième jauge de niveau d'huile sur le bloc,pas de doutes,ce n'est pas le moteur d'origine mais un moteur de voiture opel.


faudra voir le réglage de pompe un peu plus tard ...

la suite avec changement de l'échappement
en fait il faut créer une ligne complète car je n'ai qu'un seul gros silencieux tout pourri mais qui était efficace jusqu'à aujourd'hui.


et au démontage,les boulons se sont cassé dans la pipe.


je vais adapter une ligne complète que j'ai récupéré mais trop courte pour aller au cul de la dépanneuse.


déjà je monte la première partie sans problèmes particuliers,juste à fixer la platine support sur le châssis car il n'y en avait pas.


ensuite je regarde comment faire coïncider la deuxième partie,en essayant de faire sortir les gaz coté gauche avant la roue.


puis j'adapte l'entrée sur le silencieux et je fais coïncider le support de pot sur le châssis et avec du scotch,je trace la découpe finale à la sortie


voilà la deuxième partie modifiée après découpe et soudure de l’entrée




allez,vraoumm...

cool paré pour me livrer un bed...

Pas mal, la ligne. Et avec deux pots ça doit bien amortir le bruit.

Sur mon cf340 (essence) je n'ai qu'un seul pot, mais il n'est pas trop bruyant je trouve.

Robin

bjr c un silencieu quel modele?svp

Tu aurais pu poser des belles sorties chromées qui remonte derrière la cabine, comme sur le dessin de SEB.

Bien joué quand même.

Pour l'instant je fais le côté pratique, pas le temps de m'occuper de l'esthétique. On verra plutard avec les sorties d'échappement et parebuffle...
J'ai mis une ligne d'échappement de bedford d'origine, silencieux plus pot détente.