bedford cf2 harley de belgique

Allez coffier il va falloir apprendre a utiliser le forum

Donc apres souci de calorstat.. de joint spi de pompe a gasoil, de câble de compteur..; de rouille dissimulée, il reste le souci de perte de puissance dans les cotes et récemment cette panne.. je cite:

Et tu sais la meilleur le bed est encore en panne je pompe à la pompe elle devient dur j ai du mazout a la purge des ma pompe injection j ai du mazout qui arrive au tout petit tuyaux au injecteur mais pas de mazout au tuyaux des injecteur normal et après 30 seconde ma pompe de pompage redevient facile pffff et la je trouve pas d ou sa vient il aime me faire chier

MOI :Ca je sais pas faut voir avec Christophe moreau


Oui je vais voir encore demain car la sa fait 7 j que je cherche mais rien je suis bien en panne...

Toute façons mon bed à été befouller je te raconte même pas jour après jour je trouve des fil qui on été rejouter du n inpporte quoi pauvre bed


Cc voilà j ai trouver le problème que ma pompe d amorsage et que le mazout venait plus a mes injecteur ce petit tuyaux a ma pompe d amorsage mais bien caché et qui ce raccorde en bas de la pompe injection dur du de le démontéais il a c est 35 ans ce morceaux il est tout poreux comme tu peux voir donc logique que ma pompe d amorsage reste pas dur donc amorcé... Je vais allée voir lundi pour refaire un car c est serti

Effectivement - bonjour à Harley le Belge et bienvenu au BVC. Il faudrait qu'il ouvre un poste tout seul!

Robin

petitrobin a écrit:

Effectivement - bonjour à Harley le Belge et bienvenu au BVC. Il faudrait qu'il ouvre un poste tout seul!

Robin

il a deja essayé meme souci que fred le mecano

c'est le belge qui s'est présenté dans la section bonjour,le carré gris,c'est bien ça.
optionbe de pseudo.
peut-être qu'il pourra nous lire et répondre ici si tu lui envoie le lien direct.
déjà c'est bien de changer cette durite,après on verra où il en est.
pour purger,il y a des étapes à suivre.
faut voir si déjà la pompe d'amorçage débite fort,avant le filtre à gasoil mais aussi à la sortie du filtre,car il faut qu'elle est la force de pousser à travers le filtre,la pompe manuelle et le clapet.
le clapet d'origine est une vrai merde après des années,moi je le change par un simple clapet qu'on trouve sur ebay.
après il faut purger sur le filtre à gasoil par la petite vis.
je vais faire un post pour ça...

lesanges a écrit:

c'est le belge qui s'est présenté dans la section bonjour,le carré gris,c'est bien ça.
optionbe de pseudo.
peut-être qu'il pourra nous lire et répondre ici si tu lui envoie le lien direct.
déjà c'est bien de changer cette durite,après on verra où il en est.
pour purger,il y a des étapes à suivre.
faut voir si déjà la pompe d'amorçage débite fort,avant le filtre à gasoil mais aussi à la sortie du filtre,car il faut qu'elle est la force de pousser à travers le filtre,la pompe manuelle et le clapet.
le clapet d'origine est une vrai merde après des années,moi je le change par un simple clapet qu'on trouve sur ebay.
après il faut purger sur le filtre à gasoil par la petite vis.
je vais faire un post pour ça...

oui c'est lui

lesanges a écrit:

c'est le belge qui s'est présenté dans la section bonjour,le carré gris,c'est bien ça.
optionbe de pseudo.
peut-être qu'il pourra nous lire et répondre ici si tu lui envoie le lien direct.
déjà c'est bien de changer cette durite,après on verra où il en est.
pour purger,il y a des étapes à suivre.
faut voir si déjà la pompe d'amorçage débite fort,avant le filtre à gasoil mais aussi à la sortie du filtre,car il faut qu'elle est la force de pousser à travers le filtre,la pompe manuelle et le clapet.
le clapet d'origine est une vrai merde après des années,moi je le change par un simple clapet qu'on trouve sur ebay.
après il faut purger sur le filtre à gasoil par la petite vis.
je vais faire un post pour ça...

tu l'a deja depanné concernant sa boite avec un calorstat et sa jauge qui montre trop haut

Bjr désolé je suis nul sur les forum je mis retrouve pas oui je le change demain ce tuyaux car je suis en panne à causse de sa il ce désamorce pour purger sa vas aller car j avais Hu un problème avec le joins de ma pompe injection et j avais sus le reamorcee facilement le problème quand on tombe en panne on n est un peux perdu car le jour avant il vas super bien tu remonte le jour après dedan puis plus rien alor tu te pose 1000 question...

Si je vous répond pas de suite excuser moi faut pas ment vouloir c est pas que je veux pas c est pas mon style mais je cherche comme un fou et je trouve pas comme sa ce mais pas dans ma boîte de réception message privé

Montes un clapet sur ce tuyau, ton fabricant doit en avoir,sinon sur ebay et enlèves l'ancien clapet à la sortie du porte filtre.
J'ai mis des photos sur un autre post en mécanique diesel.

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t12011-demarrage-d-une-epave

Merci lesange j ai regarder t es photos je vais faire de même moin de problème c est mieux

La je vais remonter tout comme sa été voir déjà s il vas redémarre comme il tournait avant puis panne donc j ai chercher le problème et j ai remarqué ce petit tuyaux poreux donc j espère que c est ma panne car j ai plus de mazout qui arrive au injecteur et ma pompe de purge n est pas dur si je mes au démarreur elle est dur puis 30 seconde après redevient molle donc c est une prise d air enfin je crois

Bon après moult péripétie et une vis de purge qui tourne fou notre ami a suivi le tuto de lesanges et a fini par redemarrer

Impeccable, je vois qu'il n'a pas eu peur de démonter et de nettoyer les quatre sorties.

oui coffier il m'épate il je laisse pas decourrager pourtant galere sur galére et dire que j'ai raté ce bedford de 30 minutes...

il est pas mal,il devrait reprendre la route sans difficultés après une bonne révision,s'il est motivé,il devrait y arriver