démarrage d'une épave

j'ai acheté une épave chez un ferrailleur,ça peut toujours servir en donneur d’organes...




d’après le dernier contrôle technique sur le pare brise,ça fait 10 ans qu'il n'a pas été fait,maintenant je ne sais pas depuis quand il était à l'abandon.



je vais récupérer les parties de carrosserie encore bonnes,j'ai besoin du toi et des marches pied,ça tombe bien.
ensuite le but sera de faire tourner le moteur pour voir s'il vaut le coût...déjà il n'est pas bloqué et tourne bien à la main.





les découpes ont été faite,mais il est vraiment pourri.



voilà où j'en suis,il y a de la place pour bosser...je vais maintenant essayer de le démarrer....

ca ferai un joli simulateur de conduite avec plusieurs ecrans

Je vois que tu as gardé la plaque en cas de contrôle de police!

Robin

je garde la façade,c’est pour un projet...peut être...

bon,maintenant,je vais voir ce que vaut le moteur,avec prises de compression à chaud,mais d'abord,il faut le démarrer...

première étape,une bonne batterie,une bonne masse direct sur le moteur,un bidon de gasoil et vérification des tuyaux pour voir s'ils ne sont pas poreux ou craquelés avec le temps.

Il démarre ? Alors?

il va démarrer je me suis lancé un défit...
il tourne au démarreur,c'est déjà bien.

deuxième étape,vérifier le bloc porte filtre.
ici le porte filtre et le filtre ont été changé, la pompe manuelle ne marchait pas,grippée.



j'ai supprimé le clapet de sortie de filtre.j'en mettrais un autre plus tard si ça marche.ils sont souvent la source de problèmes de prise d'air.je n'en ai pas sous la main,mais voilà ce que je mets,photos prisent sur le moteur de fufu lors de sa réfection.attention au sens de montage,à mettre sur la tuyauterie sortie de filtre vers la pompe injection.

troisième étape,purge du filtre...

j'ouvre la purge sur le filtre,clé de 10 et tourne vis, et je pompe manuellement pour remplir de gasoil jusqu'à ce que ça sorte.je peux m'aider du démarreur pour aller plus vite.

quatrième étape,vérification de la pompe de gavage.
pour tester ma pompe de gavage si elle débite bien,j’enlève complètement la vis de purge, je prend un plus et j’excite le démarreur.ça doit sortir avec un bon jet de quelques centimètres par saccade.pas évident de prendre la photo au bon moment,là ça va,ça sort bien.si ça ne sort pas ou presque pas,c'est que la pompe de gavage est morte et doit être changée pour continuer.



la pompe de gavage marche bien,la pompe manuelle aussi,le filtre à gasoil est bien rempli,je remets la vis de purge et je passe à l'étape suivante.

cinquième étape,purge de la pompe injection.
je mets un plus direct de ma batterie (fil jaune) et je m'assure que électrovanne marche bien.soit on entend un petit clic,soit on voit une petite étincelle sur le fil quand je touche la borne plus de la batterie.
c'est comme si j'avais mis le contact,il faut que l'électrovanne soit alimentée en 12 volts.
ensuite j’enlève la vis de purge au milieu de la tête injection,clé de 17 pour la pompe VA,clé de 12 pour la pompe VE.



je fais tourner au démarreur jusqu’à ce que le gasoil sorte par l’orifice.
ici j'ai pris une petite averse,il y a de l'eau partout,pas grave...



je remets la vis de purge,j'enlève les 4 tuyaux d'injection (clé de 17) et je fais tourner au démarreur.ça doit sortir par les quatre orifices.ici rien ne sort,pas normal.



je démonte les sorties clé de 14 pour les nettoyer.



je récupère les petits clapets à l’intérieur.



là il est bouché par le temps et le dépôt du gasoil.



j'ai réussi à le sortir,voilà les pièces à nettoyer...



bien faire attention au sens de remontage.



après remontage,faire tourner au démarreur,ça doit sortir aux quatre dans le sens horaire,l'un après l'autre.







maintenant,il faut remonter les quatre tuyaux et démonter sur un injecteur et faire tourner au démarreur jusqu'à voir les goutes sortir pour être sur d'avoir rempli les tuyaux injecteur



voilà,c'est purgé,plus qu'à remonter et à essayer.
je rappelle qu'il faut une bonne batterie.
pour aller mieux et l'économiser,on peut débrancher le préchauffage et enlever les bougies de préchauffage,le démarreur forcera moins sans la compression du moteur.

Bien joué, il a combien de km ce moteur?

je ne sais pas fufu,je ne me fie pas au compteur.je l'ai fait tourner au démarreur pour mes essais de purge mais depuis le temps qu'il n'a pas tourné,je ne rêve pas trop sur son état.
demain le verdict.

Bon,ça a démarré, de la fumée au début,puis après ça va.
Je l'ai laissé tourné jusqu'à température, une fois chaud,il redemarre correctement, sans avoir à accélérer.

Bravo !

Increvables les 2.3d hormis peut-être la cilasse ?

le sorcier a encore frappe bravo

megamix a écrit:

Increvables les 2.3d hormis peut-être la cilasse ?

Cest un 2,1 ltres celui celui-là, tu les reconnait au premier coup d'oeil à la pompe injection avec l'electrovane carré fixée par 4 vis.

J ai appris quelque chose et donc faiblesse culasse et distribution ?

Il tourne bien !

C'est Marie qui doit être contente avec un beau bed comme ça devant la maison.

lesanges a écrit:

il a quoi comme boite?

Oufff démoniaque il démarre au 1/4de tour mieux qu un nouveaux

il etait completement froid christophe ?

Non,il avait tourné déjà le matin.
C'est une boîte 4 opel je crois comme beaucoup de diesel.
Comme dit fufu marie est très contente....

Bravo!

Il a l'air de bien tourner. Il ne te reste plus qu'à refaire la caisse, le châssis, les trains roulants, freins, mettre des pneus, et peut-être une Carte Grise.

Robin