Le louis xv va renaître à nouveau

Super bravo

[quote="petitrobin"]Il tourne... comme un diesel! Et la pompe de rinçage de chauffagiste - pas mal, non?


C est une pompe de piscine avec filtre

Les freins arrière ont été remontés

On se pose des questions sur la boîte de vitesses voir le modèle et sa provenance ??
Sûrement d une voiture vu le levier de vitesses décalé

Le levier de vitesse doit être très reculé

Salut,

la tringlerie me rappelle un montage avec moteur et boite Opel Ascona 2 litres OHC que j'avais vu une fois:

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t4205-a-neuchatel-en-bray

Robin

Ca ressemble a une Getrag, Ce serait pas illogique puisque les photos en page précédente montrent un moteur GM.

Regarde quel code est inscrit sur le coté de la boite 240, 265?
Certaines versions sont très recherchées par les opelistes.

Super la boîte elle ressemble à la notre effectivement le levier est loin en arrière mais avec une rallonge et un coude c'est niquel le plus chiant c'est la marche arrière..

la boite à vitesses est bien une boite 5 le levier se trouve au milieu des sièges ça va encore

sous le kit carrosserie se trouve une autre jupe de kit un peu plus simple

après une vidange huile moteur remonté tout le circuit refroidissement on veut le faire tourner pour faire chauffer le moteur donc on decide de le retourner pour que les gaz d echappement soient vers l exterieur

Salut,

il n'a pas l'air de tourner très rond - ou bien c'est l'impression donnée par la caméra?

Robin

Oui le son du téléphone est pourri et entre le pot d'échappement qui claque les pneus frottent en braquant la totale

On a réussi à remettre les poignées d origine car sinon pour le CT ça voulais être compliqué


En démontant le panneau de porte côté passager on est tombé sur le barillet de serrure démonté qui pendais dans la porte
Ce dernier alimenté électriquement permettais d actionner un électro-aimant qui ouvrais la clanche pour ouvrir la porte
On a tout retiré l électro aimant montrais de la fatigue

Sur le principe ça paraît bien mais le montage était douteux

Il était moderne cet engin !

fufu1400 a écrit:

Il était moderne cet engin !

Bein oui, c'est le XVème génération quand même.

Robin

Aujourd'hui travail sur la porte coulissante pour revoir la poignée extérieure, le système intérieur de porte, les rails et roulettes pour un coulissant plus facile
On fait tomber la porte

Révision des phares masses ampoules à changer et la merci le boulot de conception pas évidentes....
Impossible de changer d ampoules sans faire tomber le phare complet car le cul du phare est fermée dans un globe
Le cache phare est vissé sur l aile par 2 points et 3 autres sur la calandre
le premier cache phare n est pas venu et en voulant sortir la calandre les points de fixation ont cassé
Y a la calandre les tours de phare d origine puis les cache phares vissé en dernier bonjour la facilité

Euh, je ne devrais pas le dire mais je le trouve mieux sans les caches et enjoliveurs des phares!

Bon courage,
Robin

Tout a fait j ai jamais aime les phares de ds regarde moi aussi il a évolué il a plus de tailles basse ni de prise d air ni de calandre grise

C'est clair, bien mieux sans les caches.

moi aussi comme Robin je préfère sans ca va mieux dans le style du bed

C'est sur il est trop dénaturé avec ces feux...

Voici différentes versions de la face avant
Mais la face du Louis reste la face qu il faut pour le Louis

La face avant du louix lui va bien.. Mais tu peut le laisser comme sur la dernière photo sa ne fait pas moche puis du moment qu'il est restaurer c'est le principal

En fait avec des optiques moins ternes ça serait nickel, les caches de ds sont en plastique ?