Faisceau des phares inversé

Bonjour à tous,

Mon Bed a été recalé au CT, raison: les phares n'éclairent pas dans le bon sens! La partie "relevée" du faisceau est à gauche au lieu d'être à droite. Il avait eu son dernier CT sans cette remarque (avant les travaux, donc il y a 11 ans, mais ils étaient sans doute moins pointilleux). Le contrôleur m'a demandé si ce n'était pas un import (le volant est à gauche, msieur, réfléchis! ).

Bref, à un moment je me suis dit c'est pas possible t'as remonté les phares à l'envers mais non, y'a pas moyen, les feux de position sont bien en bas et il y a des détrompeurs sur les ampoules de code/phare.

Vu que le bol a l'air assez universel (un bol c'est un bol...), qu'est-ce qui détermine le sens d'éclairage ? Ce sont les ampoules elles-mêmes ?


Autre remarque, les ceintures qui ne se bloquent pas quand on tire dessus. Bah ouais mais c'est un système à inertie, à part se prendre un mur de face je ne vois pas trop comment le contrôleur voudrait vérifier le blocage. Donc là soit le contrôleur est compréhensif à la contre-visite, soit je dois changer les enrouleurs...

Tu as pu mettre le gauche à droite et vis et versa

C’est le verre de phare avec le dessin dessus qui donne le faisceau

Robert

Pour moi les deux phares éclairent dans le même sens, faisceau orienté vers le bas côté Les inverser ne changerait rien. Ce serait si j'avais monté les verres à l'envers, tête en bas, que ça aurai changé le faisceau, mais je ne les ai pas séparés des bols. Et comme mes feux de position sont bien en bas, je suis certain de la position de mes bols.

J'y comprends rien

Salut,

fais une photo du verre - il y a plusieurs modèles qu'on peut monter. Je crois que j'ai fini avec des Golf 2.

Robin

Je suis justement allé faire une photo cet après-midi. Chez moi les verres sont entièrement lisses, c'est le réflecteur qui est asymétrique:



Voilà la gueule de mon faisceau:



Pas facile à voir sur la photo mais le faisceau est bien plus haut à gauche qu'à droite, donc tout le contraire de ce qu'il faudrait chez nous.

J'essaie de trouver une photo sur internet d'un réflecteur conduite à gauche pour voir s'il y a une différence.

Tiens!

Pour volant à gauche:


Pour volant à droite:


Je pense que il y a eu modification...
Robin

Rhaaaah...

Faut que je trouve des bols d'occaz...

Un conseil change de contrôleur

Tu as sûrement des feu anglais

metalfinder a écrit:

Un conseil change de contrôleur

Franchement non il est plutôt cool, il a l'habitude des anciennes pas parfaites mais là j'éblouis les voitures que je croise tout en ne voyant rien sur le bas côté, la remarque est vraiment pertinente.
Déjà que l'éclairage du Bedford c'est pas une référence (je me tâte à monter des longues portées d'ailleurs, j'avais ça sur la Matra et c'était vraiment efficace)...

Bon il y a bien eu changement des bols, les miens sont en H4 et visiblement c'est pas d'origine. En plus il n'y a aucune marque dessus, ni Lucas ni Cibié ni Hella. J'ai contacté un gars dans le Nord qui pourrait me trouver des Hella en H4. C'est pas facile de trouver des feux avec les feux de position intégrés et montage par vis. Ceux d'Austin Mini peuvent correspondre en fonction des années (autour des années 70 on dirait).

Ceux des mini austin sont identique Normalement .. de marque Lucas de mémoire .. a rouvignies gade casse Bedford il doit en avoir il se debarasse de tout son stock

Salut,

n'importe quel optique en 7 pouces s'adapte - pour ma part j'ai mis des phares de Golf, mais j'ai mis le feu de position avec le clignotant sur la jupe. Ceux des Mini, etc, et Landrover se posent sans soucis.

Attention aux H4 par contre, il faut monter des relais en série.

Robin

Ah ok, ça tire trop sur le faisceau électrique ?

YoumLeGitan a écrit:

Ah ok, ça tire trop sur le faisceau électrique ?

C'est surtout le commodo qui va fondre avec les plots qui chauffent. A l'origine, c'était prévu pour des 40w, alors si on passe à des 55/60w en halogène le courant est nettement supérieur. Il faut une alimentation directe de la batterie par un relais.

Ou alors ce serait l'occasion de passer en phares à LED?

Robin

Ok je vois bien le problème... Pour l'éclairage LED, c'est une bonne idée, en jaune. Bon le prix,ça pique encore un peu !

YoumLeGitan a écrit:

Ok je vois bien le problème... Pour l'éclairage LED, c'est une bonne idée, en jaune. Bon le prix,ça pique encore un peu !

Hello,

je n'ai pas encore testé des phares LED mais pour les clignotants, etc, c'est impeccable. Je l'ai fait ici:

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t8468p375-trailblazer-1978

Pour les phares, il faudrait se renseigner. Il y en a qui sont pas beau et effectivement très chèrs.

Robin

Oui et du point de vue légal je ne sais pas ce que ça vaut. Mais on peut toujours mettre des halogènes le temps du CT.

J'ai trouvé une paire de Lucas H4 pour Austin Healey neufs, ça fera parfaitement l'affaire.

J'avais appelé Gade, il n'en avait pas en stock avec veilleuses.