Ethanol + SP ?

Bonjour à toutes et à tous !

Il y a deux jours, je faisais le plein à la station ; un papy m'a interpellée en me disant connaître mon véhicule, un Bedford cf280 de 1983 2.3l essence (le classique "c'est toute ma jeunesse").
Il m'a dit que je pouvais tout à fait rouler avec moitié E85, moitié SP (+ additif).
J'ai du mal à le croire ; ça paraît trop beau.

Est-ce que quelqu'un peut infirmer ou confirmer cette information ?

Merci et bonne route à vous !

Je ne peux pas dire,faut voir avec les spécialistes essence, mais je ne tenterai pas sans renseignements complémentaires

Salut

le sujet à été abordé ici :

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t5544-bio-ethanol?highlight=ethanol

Depuis les choses changent un peu.

Moteur vauxhall :

Un copain de l'asso à testé en carbu d'origine à 50 %, Démarrage à froid lors d'un long arrêt >> galère; au ralenti ça cafouille, en roulant ça passe. Au-delà des 50% c'est la misère.

Moteur GM :

En injection d'origine Jetronic gestion moteur sans sonde lambda, ça passe 50% juste un test d'un plein.

En injection gonflée, c'est à dire, injecteurs plus gros (25%), pression d'essence réglable (augmentation de 0.3 à 0.6 bar) et sonde lamda large bande. Jouer sur le réglage interne du débitmètre. Çà roule, mais la conso est importante par moment, pas sur que le jeu en vaille le coup.

Prochain test :

Injection Motronic géré par sonde lambda et boitier avec analyseur d'alcool (nouvelle génération) d'ici mois de mars.


Robert

Il faut augmenter les gicleur principal de 30 point et les gicleur de ralenti de 10 point (environ 6 euro) ensuite sa tourne sans problème.. Déjà 2 an que je tourne 100% ethanol bien sur la consso est bien supérieur je suis passer de 13l à 18l au cent.. Sur injection il faut tromper la sonde de température d'eau via un potentiomètre (2 euro) ou bien augmenter les injecteur sur bx gti gestion récente sonde lambda je suis passer des injecteur  210cc à 280cc ( 150 euro) sans toucher à la pression d'essence je tourne à 15l au cent en ville ce qui est raisonnable le moteur démarre impeccablement bien à froid, sur mon bedford pareil Il tourne impeccablement bien, j'ai aussi modifier une super 5 1,2 à carburateur simple Corps 32 en augmentant la taille des gicleur elle tourne tout les jour 100% ethanol sans problème

L'avantage à l'ethanol avec son indice d'octane largement supérieur à l'essence tu peut augmenter l'avance de 4°..

Merci beaucoup pour tous vos conseils et Infos ! Je vais essayer de bricoler pour adapter le tout

Hello Suzy,

pour ma part sur moteur Vauxhall 2300 j'éviterais, à moins d'avoir ouvert le moteur et changé les soupapes, etc, avant.

Il y a un gain en coût de carburant certain, mais aussi une perte en puissance et en consommation à moins de bien régler le moteur. Il faut aussi changer les durites, gicleurs, etc. pour le passage à l'éthanol.

Combien faites-vous de kilomètres par an avec ce van?

Robin

PS: Je ne dis pas que ça ne vaut pas le coup pour un moteur injection et avec un véhicule qui roule beaucoup, mais pour un Bedford j'ai des doutes. Il vaut mieux un moteur en bon état et d'origine, à mon avis.

Le gain est équivalent pas de perte de performance, après sur un v6 Cologne moteur très robuste je ne craint pas que les soupapes prenne un coup le réglage de richesse est optimal.. Toute les durite on été changer par des durite en cuivre, réservoir plastique, et durite caoutchouc spéciale e85.. Après c'est les pièces interne du carbu qui m'inquiète mais on Vera bien sa roulera sûrement comme sa des année avant deterioration et peut etre des année après ma mort