Bio ethanol.

Bonjour,

j'aimerais avoir des témoignages sur les reglages moteur sur bed pour rouler au bio ethanol, vos expériences... s'il y en a !
Merci par avance.

Julien.

Faut demander à Blackleroc, c'est un sujet qu'il connaît.

Il me semble qu'il faut passer au système d'injection. Si le jeu te dis, regarde le sujet de Blackleroc sur son Pick-up dans " vos réalisations ".

perso sur ma laguna essence injection a notre epoque je roule sans melange de super 95

Comme il t'as été dis il faut rouler en injection. Les ricains ont fait des essais sur carbu mais il faut les carbus usine à gaz.... et pas un franc succès...

Le blème de l'éthanol, c'est qu'il est plus épais que l'essence

Robert

ok merci pour l'info Robert.

pas vrais pas plus epais a lyon , et plus sec que l'essence

Alors essai et tu verras bien........

ce que j'en dis...... SOLEIL AUTO à Champigny sur Marne installateur GPL et Ethanol avec qui je bosse de temps en temps il y a des données techniques qui disent ça d'elle mêmes......

Si c'est pas plus épais pourquoi sur un cherokee 4L on monte des injecteurs racing avec un débit plus important.........

sinon un kit éthanol dont le but est d'ouvrir plus longtemps les injecteurs électrique afin qu'il reste ouvert plus longtemps dû à l'épaisseur du carburant ..

Robert

Plus épais je ne sais pas, le rapport stœchiométrique ( rapport entre la masse d'air et la masse de carburant ) de l'éthanol et de l'essence n'est pas le même. Il faut injecter 1.48 fois plus de carburant pour faire fonctionner un moteur à l'éthanol. D'où je pense des injecteurs qui ouvrent plus longtemps pour laisser passer plus de carburant.
C'est aussi pourquoi des voitures construites après 2000 qui sont équipées d'un système de gestion complète doivent mettre un pourcentage plus élevé que 15 % d'essence pour être "tranquille" car ça abaisse le rapport stœchiométrique.

sur ma panda il faut que je tire un peu le starter ou metre un peu de super avec et nickel 10 sup pour 100 hetanol

Liquidesmasse volumiquekg/m³

acétone	790
acide acétique	1 049
azote à -195°C	810
brome à 0°C	3 087
eau à 4°C	1000,00
eau de mer	1 030
essence	750
éthanol	789
éther	710
gasoil	850
glycérine	1 260
hélium à -269°C	150
huile d'olive	920
dihydrogène à -252°C	70
dioxygène à -184°C	1 140
lait	1 030
sang humain	1 056-1066 sans commentaire

ça pete se resultat alors normal plus lourd , plus de plomb ! Mais ça marche mieux aussi et consomme plus
mais beaucoup moin cher ALORS GAZZZZ

Oui, c'est exactement ça Dragon.

Et alors finalement on peux en mettre ou pas en tirant le starter ,lol !

En tout cas merci à tous pour ces infos !

bone route

Bonjour freebox30.....

Tu es qui?

Sur ce forum on a l'habitude de passer par la case 'bonjour' avant de poser des questions sur les posts des autres.

Robin

le problème de l’éthanol , c'est qu'il est guère épais... Léon tolstoï

Quelqu'un as t il eu vent d'un montage sur moteur 1.8 L . Beau montage Robert le moteur est trés propre.

Possible de convertir un moteur à carbu en augmentant La taille des gicleur et en augmentant l'avance à l'allumage par contre cet configue pourra rouler qu'à l'ethanol..

oui j avais contacté une boite dans les environ de poitier qui pouvait en changent les gicleurs convertir un bed .
j etais fortement intéressé par c est modification mais il y a plusieurs problème qui mon fait changer d avis .
quant ton carbu est modifier tu ne peu plus rouler au SP
la consommation augmente et donc l autonomie en km que tu a avec un plein et sachant que a l époque on pouvait trouvé une pompe dans un rayon de 100km il etais préférable de d avoir une réserve dans un bidon dans le fourgon

Voilà exactement d'où le fait d'avoir une injection est mieu tu peut rouler soit avec l'un soit avec l'autre soit mélanger...

Avoir deux carburateurs et une caisse à outils est aussi une solution..!

Soit dit en passant, maintenant vu le nombre de stations grandissant, ça devient beaucoup plus simple de faire le plein sans trop de problème de distance. Un ami roule avec une mercedes à carburateur à 100% d'éthanol été comme hiver donc rien n'est impossible.

Mais sinon, malgré le déterrage de post ce serait intéressant d'avoir de nouveaux avis et retours d'expérience sur l'éthanol, certains roulent-ils avec tous les jours, si oui avec quel véhicule, bed ou non, ancienne ou non..? Je ne sais pas si la section sera appropriée si on s'étend sur le sujet ?

De mon côté, je roule tous les jours avec une Mercedes 200E w124 de 1990 qui roule à 100% d'éthanol été comme hiver depuis deux ans. C'est une injection mécanique (K-Jetronic) et hormis l'augmentation du débit d'essence, je n'ai rien touché (le jeu sur l'avance d'allumage n'a eu pas grande influence). Elle tourne bien cependant je peaufine encore les réglages (démarrage à froid en hiver).

Je compte aussi essayer de faire tourner le bed à l'éthanol, sur un moteur 2.3l vauxhall du coup, avec carburateur Weber, je retoucherai l'avance et j'emmènerai un deuxième carburateur réglé pour le SP, surtout pour les pays étrangers. Niveau conso, si l'augmentation est la même que sur ma mercedes, j'estime qu'il faudra compter entre 10% et 15% de plus.

D'autres tests sont prévus sur une 4L moteur cléon de 1985 et sur une fiat tipo de 1994 (injection électronique monopoint sans installation de boitier).

Voilà, si d'autres ont fait des essais ça m'intéresse aussi.

Je compte me prendre un boîtier pour ma voiture de tout les jour une 205 avec moteur 1,6 vts un TU avec injection multipoint.. Ce moteur ce trouve partout à prix réduit au pire si il casse je le rechange.. Par contre le bedford j'ose pas le faire rouler à l'ethanol je pourrais j'ai l'injection complete pour le v6 scorpio.. Je vous dirais ce que sa donne pour la voiture..

Merci d'avoir déterré le post en effet, car moi aussi je pensais passer au bioéthanol sachant que je suis en injection...

Il faut une gestion par sonde lamba, il faut prendre une injection motronic des 2,4 L qui faudra adapter


Robert

Oui en effet faut que la sonde lambda corrige la gestion d'injection.. J'ai adapter un boîtier bio ethanol que j'ai trouver sur leboncoin pour 50 euro réglable par 2 molette potentiomètre, dans la notice il te font croire que la gestion peut comparer les deux carburant et adapter sa richesse tout est faux une belle connerie du coup je les brancher sur un bouton double position, j'ai brancher que 2 fils sur 4 du boîtier sur la sonde de temp d'eau qui gère l'injection par rapport à la température du moteur, et en position essence je laisse la sonde gérer le moteur, par contre en position ethanol du bouton c'est le potentiomètre que j'ai régler plus riche e' contrôlant la richesse à la sonde lambda avec un multimetre au final à froid sa démarre impeccable on a quant même des temp proche de 0 actuelement, et sa marche impecable je roule au 100% ethanol j'ai aucune rater ni problème ou voyant moteur, sur la notice du boîtier il marque de positioner le potentiomètre à 50% c'est archi faut j'ai essayer et la voiture démarre pas elle broute, j'ai a peine tourner la molette. Ma consommation est pratiquement celle d'avant avec 13l je faisais 200 km j'en fait actuelement 170km lol.. J'ai fait cet installation sur une 205 avec moteur changer de saxo vts un TU 1.6i un moteur relativement récent.. Un vulgaire potentiomètre fait l'affaire pas la peine d'acheter un boîtier..