Ca me tarde .. et j'attaque My PICK-UP ........

Que dire de plus si ce n'est parfait?!

Bientôt prêt pour le meeting c'est cool!!!!!!

Pistolet peut-être mais souvent c'est la base matifiante qui ce mélange mal du coup sa brille par endroit.
Bonne continuation c'est super !

Bravo chef, que du beau boulot.

Nickel !   

  il est fort le Chef

Super taf bravo à toi.

En attendant on va reprendre les ailes avant..  un bon décapage à la tôle...



de l'autre côté et là  ... un peu de rouille perforante ..


le dessous..


un traitement au 3JULIEN destructeur de rouille"


dans tous les recoins..


un traitement de surface à base de phosphatant cuivré pour soudure


découpe de petits morceaux de tôle pour former l'arrondi des ailes


avant de mettre en place on perce pour par la suite envoyer de la cire corps creux...


on commence à souder les morceaux


un bout de bois mis en forme..


et avec la soudure la tôle est chaude et hop en forme..


morceaux après morceaux..




le temps que ça refroidisse reprise des extrémités des longerons..



décapage, destructeur de rouille et zingage à froid..



on ressoude de la tôle saine pour avoir un état de surface impec.




retour sur les ailes avant...

l'histoire de leur donner de l'épaisseur  on va y mettre un tube de 10 mm à mettre en forme..


maintenu sur le dessus de l'aile


on chauffe pour travailler le tube


une fois à rouge ..


on cintre ..


voila plus qu'à souder..




Voila après quelques chauffe et coup de marteau pour mise en forme...


celle de l'autre côté est faite aussi.. plus qu'à faire les finitions..

A suivre

Robert

super...on aura la chance de le voir bientot....

Il sait tous faire le Chef   

Gros boulot encore une fois sur ces ailes, c'est vraiment agréable de suivre cela!

Beau travail, chef. Le tube est là pour renforcer le rebord, c'est ça? Et tu as utilisé un tube en acier ou en cuivre?

Robin

Bonne astuce, j'ai eu la même idée pour la rigidité de l'aile mais sur du polyester.

La sa être bien plus efficace et solide.

C'est en tôle de 2 mm le tube est plus pour donner de l'épaisseur comme j'ai écris plus haut et ne pas avoir de bord fin sur le côté.

Normalement il sera au meeting mais pas fini, il reste pas beaucoup de temps....

Robert

Le principal c'est qu'il soit là...le président bien-sur!

Super boulot, tu as fait ça en combien de temps?

Je sais pas, je regarde pas et fait plusieurs choses en même temps...

Robert

Un peu de choucroute pour revoir les irrégularités et boucher les petits trous..

un dosage précis pour le durcisseur sinon on risque l'effet inverse, qu'elle ne durcisse pas et que par la suite elle craquelle...



le temps qu'elle sèche une couche d'apprêt sur les ailes de façon à voir les défauts de meulage..


là on laisser aussi on laisse sécher et on va se faire un petit plaisir pour les feux arrières...

On commence par découper une bande


ensuite des carrés


on trace le milieu


et on perce pour la fixation


un deuxième trou pour les fils


une présentation voir si tout on tombe en face


fixer tous ensemble et mis sur le tour de façon à tracer un cercle régulier


découpe au plus près



et finition au tour pour être impec


avec 6 pièces identiques



ensuite on reprend la chute de la bande pour faire le côté


et on fait le tour gentiment.. la bande chauffant avec la soudure, il est facile de lui faire suivre le cercle


surplus de bande couper, plus qu'à souder




une fois meulé les soudures ça donne ça..


par contre un peu déformé.. donc on chauffe..


une fois bien rouge on remet en forme..  une grosse douille qui fait le bon diamètre un coup de bol...



et voila ..


on y retourne ça doit être sec...

A suivre

Robert

impressionnant le chef chaudard ,beau travail

Tu m'étonne que tu passe du temps sur le pick-up! Toutes les pièces sont fabriqués sur mesure!   

A chaque étape, je me demande toujours ou tu veux en venir.
Comme dit Dantas, vraiment du sur mesure.

M. le Président devient M. le Métallier, je crois... un vrai pro...

Robin

merci pour la chaudronnerie, cest interressant !

on continu avec les 5 autres...


l'idée c'est de les incorporer ..



pour se faire   tracer sur les pare-choc.


perçage d'un trou pour centrer


et avec un trépan de 60 mm


reprise des godets pour les mettre à la forme intérieur des pare-chocs


et les souder par l'intérieur, et une fois les bavures intérieur meulées..


pour voir


pour tenir en place les godets afin de souder petit montage..


et le deuxième..


et le troisième


et le deuxième pare-choc..


la couche de phosphatant étant sèche on applique un joint carrosserie dans tous les angles des tôles sous les ailes


une couche d'apprêt






un voile de peinture noire qui permettra de voir les défauts une fois ponçé





et nouvelle couche d'apprêt et ponçage jusqu'à l'élimination des défauts.


en regardant de plus prés on vois un bel écart entre la porte et l'aile..


donc ponçage et pose de synto pour rattraper




pour poncer bien à plat sur la surface de la porte un petit truc.... une planche de CP 20 mm bien rigide sur laquelle on fixe une bande abrasif..


après ponçage , une première couche d'apprêt et ponçage on vois ce qui reste à reprendre...


une autre couche d'aprrêt plus tard... moins de défauts..


et une couche finale


entre les divers séchages on reprend le capot..



et a ne pas laisser séché assez longtemps...réaction..

obligé de les reprendre..

mais comme on est à la bourre...

les apprêts touchant à leur fin, une couche d'antigravillon sous les ailes..



et mise en peinture de l'arrière


des intérieurs





A suivre

Robert

ça a super bien avancé, c'est la dernière ligne droite, courage!

j ai hâte de le voir de près