Ca me tarde .. et j'attaque My PICK-UP ........

sacré travaille on y veras que du feu

pour l'isolant,comme te dit manu,attend d'avoir ma livraison de samedi,c'est dans le même genre que de ce qu'il te parle

Gégé tu crois qu'il faut que je dise à Manu que c'est un essence que ça ne insonorise pas car le moteur chante........... et c'est pas rouilliooooooo sous le capot

Robert

beau boulot en tout cas

Merci à vous, un GAND MERCI à YANN qui à passé pas mal de ces vacances sur le pick-up ....

on recolle la boite au moteur....

on l'avance devant le Bed...

et le vlà' en place....

on remet en place le bloc chauffage en l'ayant décalé de 5 cm vers la gauche....

on l'adapte à la face avant..




on va s'occuper du débit mètre qu'il faut mettre dans le compartiment moteur..

préparation du débit mètre une fois retiré de la boite à air d'origine..

mise en place de la bride pour le new filtre à air..

raccordement du filtre à air et sa patte de fixation...


dommage elle est trop courte.... plus qu'à en refaire une.. un bon bout de tôle chauffé

et plier, percé..et voila..

découpe du fond pour un flu d'air frais dans le compartiment moteur....

mise en place du débit mètre et du filtre..



à suivre

Robert

super propre robert
j'adore

Chapeau...

Super Robert tu fais fort

bravo
très beau travail
par contre moi je pense que j'aurai peint en plus clair pour faciliter la vision en cas de mécanique
mais bon vu que tout et fait pas de mécanique en vu pendant un bon moment

super boulo

Mouais, en même temps c'est qu'un moteur essence.... y'a pas de quoi fouetter un chat !

.....j'suis parti ! lol:

Est-ce qu'il va démarrer????
ce serait un vauxhall, pas de souci...

DOM21 a écrit:

bravo
très beau travail
par contre moi je pense que j'aurai peint en plus clair pour faciliter la vision en cas de mécanique
mais bon vu que tout et fait pas de mécanique en vu pendant un bon moment

Oui, mais comme c'est un moteur essence il n'y aura pas de mécanique à faire...

Beau travail, Robert.


Robin

Maintenant il va falloir refroidir ce moteur....... quand les watts font pousser devant.....

on va prévoir un ventillo électrique, plus éfficace et moins bruyant

et comme dans un deuxième temps le pick-up se verra greffer une boite auto il faut prévoir le refroidissement de l'huile de cette boite, donc direction un manitou du radiateur pour voir ce qu'il peut faire avec le radia d'origine......
Et après discussion et comparaison des dimensions du nid d'abeille (circuit de refroidissement), le choix c'est porté sur un radiateur de 504 Pijot boite auto équipé d'un filetage pour thermo-contact..


plus qu'à faire en sorte qu'il tienne en place sur la face avant ..
cette bande gène un peu..

on arranger ça...un peu de chauffe ....

quelques coups de marteau.. et là ça gène moins..

il faut se faire des pattes de maintien ..... on tape dans un bon bout de ferraille

pour le bas..

une fois plié

présentation...

deuxième partie... taillé dans une patte de ferraille..

soudure ...

découpe de la forme voulue..



Présentation sur la façade...


Présentation sur le radiateur..


soudure sur la façade..


réalisation des fixations hautes.... dans un tube de 25X25



Présentation..

on insère une vis à travers cette patte..



présentation ....

test avec les équerres de maintien..


à suivre

Robert

C'est fait dans le détail !! Impec !

superbe tu mettrise a fond

Bien vu le coup du radia peugeot, ça fait quelques temps que je réfléchis à un 505 D pour les rond (ça passe impec), mais il est vrai que pour le carré qu'à une ouverture, à mon sens plus large, le 504 est mieux, d'autant que tu as le manocontact avec (et le radia d'huile en plus pour ton montage futur).

très beau taf, bravo.

Beau travail Robert. Il va être neuf, ce pick-up...

Robin

sacrée boulot, cest propre, cest neuf, ca sent bon !

très beau travail.

On avance un peu ...

le circuit d'alimentation en carburant..

la pompe électrique et son régulateur..

démontage en pièce, décapage et mise en peinture..


une fois remonté


l'entrée de la pompe est en 12 mm de diamètre et la sortie du réservoir en 8 mm.. donc il nous faut un raccord..... rien trouvé dans le commerce...... mais on devrais pouvoir faire quelque chose de ce tube en plastique..

on en coupe un bout

on le met dans le mors du tour et on y perce un trou de 6 mm dans son centre de part en part..

ensuit on réduit sur la moitié de la longueur à un petit 9 mm


on le retourne et on réduit à un peu plus de 12 mm

et voila le raccord...

une fois emmanché les durites..

et branché sur la pompe


plus qu'à la mettre en place..


raccorder les durites sur le réservoir

sur la rampe d'injection..


A suivre

Robert

Excellent, le raccord. C'est un exemple parfait du système D

Robin

Comme tu dis Robin, super bien vu.

Bon il reste quoi à faire pour entendre la bête rugir de plaisir (je parle du pick-up là).
Il ne doit pas rester beaucoup de place sous le capot pour caser encore de l'appareillage!