Nostalgie van

je récupère encore quelques morceaux cette semaine , si je continue je vais "encore" avoir plus de pièces de Bedford que de Chevy van

graillon a écrit:

je récupère encore quelques morceaux cette semaine , si je continue je vais "encore" avoir plus de pièces de Bedford que de Chevy van  

Eh bien vas-y stock, ton bed en a besoin!

Cool ont sera a qui demander pour des pièces 😆

je ne récupère que ce que je risque d'avoir besoin , ça évite de balancer quand le projet est fini et roule

bas de caisses , rétros , joint de par brise neuf , c'est rendu

je fille la ref pour le joint de par brise

Salut,

joint de pare-brise... difficile à trouver sauf ici! On en vend au BVC. Dommage d'aller chercher ailleurs,

Robin

le joint de par brise c'est un cadeau d'un voisin Anglais et un cadeau ça se refuse pas , j'ai déjà pas mal de pièces neuve pour re fabriquer ce van et certaines viennent du Bedford van club mais tu pouvais pas savoir il y a longtemps

c'est toujours bon à prendre une ref,on ne sait jamais.
les rétro sont de quoi sylvain

retros de van Dodge électrique et les bas de caisse de Ford éconoline Christophe il me manqueras encore les charnières de porte latérale a trouver pour changer les grippés qui sont en place  et quelques bricoles

bon ben j'ai pas avancé !!! a siiiiii , j'ai contrôlé les roues sont pas grippées

Fais marcher les freins de temps en temps

je refais les freins a neuf j'ai déjà les pièces de stockés depuis plus de 10 ans

Après réflexion vue le nombres de contrôles qu'il va y avoir sur les véhicules ,on va arrêter le projet de porte latérale en deux parties et laisser les portes avant d'origine , les modifications devrait etres plus sobres (si on y arrive )
et le projet Nostalgie reprend la route !


donc a suivre

Si tu le met en CG Collection, plus de souci

Robert

c'est surement ce qui va se passer ,le projet double portes reste en suspend !

La législation ne pose pas de souci sur le nombre de porte juste que si elles sont présente elles doivent être fonctionnelles.

Robert

blackleroc a écrit:

La législation ne pose pas de souci sur le nombre de porte juste que si elles sont présente elles doivent être fonctionnelles.

Robert

Et, si j'ai bien compris, avoir une poignée visible à l'extérieur.

Robin

petitrobin a écrit:

blackleroc a écrit:

La législation ne pose pas de souci sur le nombre de porte juste que si elles sont présente elles doivent être fonctionnelles.

Robert

Et, si j'ai bien compris, avoir une poignée visible à l'extérieur.

Robin

ben non ça prend dans le vent on consomme et c'est pas bon pour la planète

je plaisante je ne connais pas la loi en vigueur pour les portes (certains aillons ou coffres n'ont pas de poignée) !

graillon a écrit:

  je ne connais pas la loi en vigueur pour les portes  (certains aillons ou coffres n'ont pas de poignée)  !

La loi n'est pas rétro-active - on ne peut pas obliger à un constructeur d'installer une poignée sur une voiture déjà homologuée sans poignée. Les hayons des monospaces Ford, et les portières sans poignée chez Renault vont rester.

Par contre, si le système a été modifié par le propriétaire, c'est là où le CT va obliger le propriétaire à remettre sa voiture en conformité avec le titre d'homologation. A moins, comme le dit Robert, de passer par une CG collection.

Robin

finalement comme je trouve pas les charnières ça sera une porte d'origine ,mais il y a du boulot refaire le bas et détôler le haut pour qu'elle soit lisse !

fabrication du capot !

Salut,

tu as fait comment pour le structure interne du capot? Elle est coupée aussi?

Robin

Dommage pour les portes latérales, j'aurais suivi avec intérêt

Robert

Dommages pour la porte. Sympa le capot en tôle

je vais suivre la restau de pres ce coup ci c est la bonne

Patrick