Reglages culbuteurs / soupapes ??

Est ce que le réglages des injecteurs culbuteurs/soupapes est une opération compliqué. Je consomme pas mal (entre 13 et 17 L au 100) En montagne dans les grands cols on plafonnés à 35-40 kms/heure on a fait 270 bornes avec un plein!
On entend un petit clac clac aiguë aussi bien à bas qu'à grand régime.

Merci

aîe!!!faut du materiel de pro,je te conseille de les démonter et de les ammener chez un dieseliste,attends les autres conseils,peut etre aussi une idéé du prix à voir...mais au fait,c'est un diesel au moins car t'es dans la rubrique essence

Nan c'est un essence

je ne savais pas,excuse,mais je pense que le réglage doit etre aussi délicat

J'ai fais une petite vidéo , ça vaut mieux qu'un long discours, on entend bien le petit clac clac qui s'accélère plus on roule vite biensur :

https://www.youtube.com/watch?v=_r3p6HZOF-M

Z'en pensez quoi?

Bonjour,
Serais-tu en train de parler du réglage des Culbuteurs?
parce que des injecteurs sur un moteur essence de ces années......

Oui jme suis planté effectivement, les culbuteurs ou peut être les soupapes

faut régler tes jeux de soupapes déjà et vérifier l'état de ton arbre à came. J'ai le même bruit mais moins prononcé depuis qu'on a réglé tout ça et changé l'arbre qui avait une came carrée ! C'est très simple à faire en plus!

si t'es en vauxhall Robert a tout expliqué là https://bedfordvanclub.forumpro.fr/faq-f4/rglage-culbuteurs-sur-vauxhall-t872.htm

Je suis en GM. Bon je vais me pencher sur ça et si à l'occase tu peux me faire un petit topo sur ça Fred ce s'rait cool, j'aimerai comprendre même si je suis pas sur de réussir à faire ça moi même...

Je reviens un peu tard sur ton sujet, il m'est arrivé quelque chose de similaire sur mon bed qui a aussi un moteur opel GM.
j'entendais à peu près le même cliquement ... je plafonnait à 40 dans les montées, une consommation a plus de 14 litres et il se mettait à chauffer à la moindre butte.
En enlevant une des bougies, celle-ci était gorgée d'huile, le moteur tournait sur 3 pistons au lieu des 4.
En enlevant le cache culbuteur, le poussoir du culbuteur c'était sciindé en 2 et reposait à côté.
Mais je pense que depuis le temps tu à du résoudre ton problème !

Salut Morgan,

Merci pour tes précisions, le mien ne chauffe pas, et sur le plat, la conso est encore raisonnable. J'ai roulé comme ca tous l'été et pas de problèmes. Je vais m'y pencher correctement le mois prochain, la pô trop de thunes. De toutes façons faut que je prépare le Contrôle technique avant le 5/11.

Salut splint,

j'avais zappé ton post.

Pour un moteur GM 2L essence, il est équipé de poussoirs hydrauliques. Le réglage est pas trop compliqué et peux se faire soit même juste salissant. Il doit se faire moteur chaud, et tournant au ralenti. Prévoir un plastique ou autre pour protéger l'intérieur des éclaboussures d'huile.

Il suffit de desserrer l'écrou de serrage du loquet qui vient appuyer sur le poussoir jusqu'à 'entendre claquer. là tu ressers gentiment jusqu'à plus de claquement, ensuite tu ressers d'un tour complet en 4 fois soit un quart de tour à chaque fois en attendant 15 à 20 seconde entre chaque tu entends bien à chaque fois lorsque la pression d'huile est là dans le poussoir. Ça sur pour chaque poussoirs.

Appelle moi si je ne suis pas compréhensible.

Robert

Salut Rob,

Merci c'est plus clair, j'vais me faire aider le mois prochain par un ami mécano et vous tiens au courant. a suivre...

Avec reportage photos