En route...

Bonjour à tous,
je me présente, je m'appelle Aurélien, je vis à Lille (nord) avec Diana et nos deux chats... je suis sur le point d'acheter un Bedford en Angleterre...C'est un CF Mk1 Romany. Je cherche ce modèle depuis longtemps!! le système de toit devrait me permettre d'y faire dormir nos futurs enfants...
J'espère que ça va marcher, mais j''ai encore quelques hésitations du fait du volant à droite, du moteur Vauxhall Victor 1600 d'origine, etc. Je vous rejoins avec grand plaisir, voilà plusieurs mois que je cherche des infos sur les Bed et votre forum m'aide beaucoup!! Un grand merci!

Salut et bienvenue parmi nous.

Robert

bonjour et bienvenue !

hello et bienvenu !!

Bonjour Aurélien, et bienvenu parme nous.

Pour moi, l'achat en Angleterre ne devrait pas poser de problème, en effet j'ai déjà fait venir un certain nombre de véhicules en France.

Pour le volant à droite, ça ne pose aucun problème au quotidien, sauf de visibilité pour doubler, et en Bed c'est rare... On peut aussi envisager de modifier en configuration européenne avec un tableau de bord, un pédalier et une crémaillère récupérés sur une épave. Il y aurait aussi les tuyaux de freins et cables de compteur et d'embrayage à modifier. J'ai déjà fait cette modif sur un Landrover et sur un Spitfire...

Pour les mines, c'est un peu plus compliqué, étant donné l'age du Bed et le constructeur qui n'existe plus. Pour le certificat de conformité, il faut se tourner vers le constructeur en principe... La solution Carte Grise Collection s'impose alors, sauf que elle n'existe plus (?)

Sinon, il faut exiger une facture à l'achat pour prouver qu'elle n'a pas de TVA a rembourser et demander un Quitus fiscale aux impots, passer le CT et passer à la préfecture pour la CG.

Bon courage, et tiens nous au courant.

Robin

Bienvenu

J'avais oublié, est-ce que le CF1 Romany e été importé en France à l'époque ? Quelqu'un le sait ? Si ce n'est pas le cas, il faut passer aux mines à titre isolé, ce qui est bien plus long. Et puis il faut aussi changer les phares pour des modèles européens.

Bon courage encore.

Merci pour votre accueil, je suis très heureux de rejoindre le club! et j'espère bientôt être moi aussi propriétaire d'un Bedford!
En ce qui concerne les démarches pour l'importer, j'ai appelé la DRIRE qui m'a dit d' appeler la fédération française des véhicules d'époque. j'espère qu'ils seront me renseigner sur le modèle, et j'espère ne pas devoir faire passer le van aux mines....?
je pense, pour faciliter les démarches, prendre une carte grise de véhicule de collection. J'ai entendu parler de la fin des restrictions départementales de circulation, et d'un contrôle technique tous le 5 ans. Je me demande si je peux circuler sans restriction à l'étranger car j'habite à 5 km de la belgique. Est que l'un d'entre vous à le même problème à la frontière?

Bonjour et Bienvenue

a vous: :1:

Serge

Salut Aurélien et bienvenue parmi nous. pour répondre à ta question, la CG collecttion permet de circuler dans toute l'europe, y'a pas de soucis.
La question est plus de savoir si ton assurance te suit, passe leur un coup de fil sur ce point et si c'est bon, et moyennant que ce véhicule ait déjà été importé en France, y'aura pas vraiment de soucis.

j'ai eu des infos pour l'immatriculation. Il faut faire identifier le véhicule via la fédération française des véhicules d'époque. La carte grise de collection s'impose donc. Par contre j'ai un soucis pour assurer le véhicule de manière provisire pour faire le trajet Angleterre France. Est-ce que quelqu'un serait me dire comment faire? Quelle compagnie d'assurance?

Pour l'assurance, pour ma part, je suis toujours parti en Angleterre avec un plateau, histoire de ramener un véhicule inconnu sans histoires. Ça coute un peu plus chère la traversée qu'avec un véhicule sans remorque, mais on ne paie pas d'assurance en plus et on est plus tranquille. Je tracte avec mon 4x4, et je paie environ 80 euros l'aller-retour, mais en juillet c'est bien plus chère. La traversée la moins chère en ce moment est par Dunkerque, avec Norfolk Lines.

Si tu tiens à revenir avec le Bed par la route, tu appelles ton assurance - le mien, la MAIF, me couvre pour toute l'europe sur un simple coup de fil avec l'immatriculation et la marque.

Pour l'immatriculation, la FFVE ne va pas connaitre ton camping car, alors un passage à titre isolé sera plus que probable, ou bien une CGC

Robin

bienvenue a vous deux

bienvenue

bienvenu !!