Ampérage fusible

Salut à tous. Quelqu'un pourrait'il me donner l'ampérage de chaque fusible se trouvant dans la boite car les miens sont tellement oxydés que je ne vois plus rien & par la même occasion me dire à quoi ils correspondent se serait vraiment sympa merci car mes veilleuse ne s'allument pas et je les aient changer.
Et demain c'est le ct!!!!!!

pour demain, trop court, désolé

Non la réponse n'est pas a la minute de toute façon je sais qu'il aura le droit a une contre visite mais je le passe au ct pour pouvoir faire la cg c'est tout!!!

Sur mon CF230 de 1978, j'ai une boite avec 12 fusibles.

Je te donne l'extrait du manuel d'entretien :

Les circuits protégés par des fusibles de 35 A (!) sont indiqués par des symboles sur le couvercle et sont du gauche à droite :

1. avertisseur sonore, avertisseur optique et plafonnier.
2. dispositif de clignotement "Danger"
3. réserve
4. réserve
5. thermomètre du circuit de refroidissement, jauge d'essence, témoin de pression d'huile, moteur chauffage, d'essuie glace et lave glace, clignotants
6. feux-stop
7. coté gauche, feu arrière et éclairage de plaque d'immatriculation
8. coté droite, feu arrière et éclairage de plaque d'immatriculation, ainsi qu'éclairage des instruments
9. coté gauche, faisceau-code
10. coté droite, faisceau-code
11. coté gauche, faisceau-route
12. coté droite, faisceau-route


Donc, en principe, les veilleuses sont sur le même circuit que les feux arrières et l'éclairage de plaque, fusibles 7 et 8.

A ta place, je remettrais des 10 ampère, ce qui est largement suffisant pour ces trois ampoules.

Bon courage,
Robin

Merci bien mais sa ne m'arrange pas là car mes fusibles sont bon et mes veilleuses ne fonctionnent pas. Par contre dès que je met les code et bien les veilleuses s'allument!!! je regarderais mieux sa demain après midi j'aurais plus de temps. Encore merci

Domi

Si les veilleuse s'allument avec les codes, le problème vient soit d'un faux contact dans l'interrupteur (premier cran, veilleuses, deuxième cran, feux) soit du bloc connecteur qui se trouve sur le pare-feu au dessus du pédalier, qu'il faut débrancher, nettoyer et rebrancher. Pour les deux, un bon nettoyage devrait suffire. Est-ce que tes feux arrières fonctionnent sur le 1èr cran du bouton ?

Non justement rien ne s'allume au premier cran!!!

Alors tu démontes le bouton, un coup de dégrippant, nettoyant pour circuits électriques, etc, à la limite un autre interrupteur pour passer le CT en attendant de retrouver la pièce d'origine.

Le problème c'est que sa n'est déjà pas l'interrupteur d'origine mais c'est pas grave je regarderais demain matin si j'ai le temps entre mes deux rdv si je peux récupérer sa avec toute les infos que tu ma donner. Merci beaucoup

DomDom

Je l'avais acheté comme ça. je pense que l'ancien proprio ne s'est pas emmerdé avec l'interrupteur et a tout mis sur le second cran. Mais il avait eu le CT comme ça donc ça ne doit pas géner. Quand j'ai passé le mien il a tout allumé c'est tout. Si tu veux le remettre tout correctement c'est sur l'interrupteur que ça se passe à mon avis.

Ah je croyais qu'il vérifier chaque position à la fois bon ben alors pour le ct sa va le faire après on verra. Je suis tellement presser de le passer au ct que je me suis avancer d'une journée au rdv c'est demain pas aujourd'hui

Thanks pour les réponse

Doumi

Merde !!

Serge

Serge01 a écrit:

Merde !!

Serge

Je sens comme une certaine, hum, comment dire, moquerie!!!

Ca va jongler.....no prob....