pompe injection cf 280 2L3 D GM année 1981

et bien oui encore un gasoil en rade . fuite du joint superieur de la pompe .cela doit pouvoir ce changer seul? voici ce qu il y a d ecrit sur la pompe :NR O 460 494 020
VE 4/9 F 2100 L 37

Oui ça peut se changer seul Clodio.
Il te faut passer voir un dieseliste ou un revendeur Bosch (le joint doit valoir 4 euros de mémoire).
Ensuite, tu place ta pompe dans un étau serré par l'engrènement à sa base,
tu démontes tes 4 vis halènes de ta tête de pompe,
cette tête, une fois déserrée, se retire vers le haut mais fait très attention ; il y a un piston de distribution qui va venir avec (une sorte de gros axe vertical) avec des palettes dessus et des petits ressorts.
IL te faut impérativement faire ça dans une zone bien dégagée et propre car si un des ressorts sautent, il te faudra le retrouver (perso, je dresse un carton haut plié en trois derrière et sur les côtés de la zone sur laquelle je travaille comme ça je limite les risques.

Une fois cette tête retirée, tu retires l'ancien joint, tu nettoies bien, tu remontes le nouveau et opération en sens inverse. Si tu pouvais avoir une deuxième paire de main, au moins pour le remontage, ça serait le mieux.

Il faut 15 minutes si t'as tout l'équipement et surtout, par rapport à l'emplacement de ta pompe sur le moteur et à son calage, essaie de ne rien bouger pour qu'au remontage tu n'ai pas de soucis.

Ah oui, dernière chose, lorsque tu remettra la tête de pompe, ne décalle pas le piston central au remontage. La première fois je l'ai décalé de 180° (un demi tour) et du coup une fois remonté, il tournait comme une patate et j'ai cherché longtemps avant de comprendre...

bon et bien un grand merci pour tous ces conseilles . je part à la recherche de ce fameu joint et vous tien au courant . vraiment trop cool

Salut clodio, je viens d'avoir ton message sur mon tel...
Je vois que tu as eu les renseignements.
Si tu veux des mains je suis là

Dragon 56 a écrit:

Salut clodio, je viens d'avoir ton message sur mon tel...
Je vois que tu as eu les renseignements.
Si tu veux des mains je suis là

bon bas j ai trouver ce fameu joint , j y ves cette aprem et je te tien au jus . tes deux mains vons mettre utile je pense . j ai l intention de partir demain en vacance . pense tu que ce sois jouable ?

penses à mettre des photos,c'est plus clair

lesanges a écrit:

penses à mettre des photos,c'est plus clair

je ferrai lesanges ya pas de souci

bon j ai les joints .

bon es ce que je suis obligé de démonter la pompe entièrement? seulement les quatres injecteurs et j ai accès à la partie qui fuie pour changer le joint .en faite c juste pour gagner du temps car je suis tres presser de partir en vacance genre demain et ya dragon 56 que me prete deux de ses mains pour me filer un coup de pouce .cool

et puis la pochette de joints c est 13€

edanibert a écrit:

Oui ça peut se changer seul Clodio.
Il te faut passer voir un dieseliste ou un revendeur Bosch (le joint doit valoir 4 euros de mémoire).
Ensuite, tu place ta pompe dans un étau serré par l'engrènement à sa base,
tu démontes tes 4 vis halènes de ta tête de pompe,
cette tête, une fois déserrée, se retire vers le haut mais fait très attention ; il y a un piston de distribution qui va venir avec (une sorte de gros axe vertical) avec des palettes dessus et des petits ressorts.
IL te faut impérativement faire ça dans une zone bien dégagée et propre car si un des ressorts sautent, il te faudra le retrouver (perso, je dresse un carton haut plié en trois derrière et sur les côtés de la zone sur laquelle je travaille comme ça je limite les risques.

Une fois cette tête retirée, tu retires l'ancien joint, tu nettoies bien, tu remontes le nouveau et opération en sens inverse. Si tu pouvais avoir une deuxième paire de main, au moins pour le remontage, ça serait le mieux.

Il faut 15 minutes si t'as tout l'équipement et surtout, par rapport à l'emplacement de ta pompe sur le moteur et à son calage, essaie de ne rien bouger pour qu'au remontage tu n'ai pas de soucis.

Ah oui, dernière chose, lorsque tu remettra la tête de pompe, ne décalle pas le piston central au remontage. La première fois je l'ai décalé de 180° (un demi tour) et du coup une fois remonté, il tournait comme une patate et j'ai cherché longtemps avant de comprendre...

edanibert , toi qui a dejà fait cette manip , les quatres 4 vis halènes sont impossible à enlever et en plus elles sont torck(étoile) et même peut être américaine car j ai du jeu avec des clefs standard . mais elles ne sont pas halènes .attention je préviens je suis chaudronnier soudeur donc c est à dire que quand le métal résiste , et bien avec moi c 'est pas longtemps car un marteau et un burrin et hop ....

Pour ne pas galérer à remonter la tête et le piston central, il faut dégager la pompe du moteur. c'est peut être un quart d'heure de perdu mais ç'est trois heures de gagné car de toute façon, vous allez forcément perdre un ressort et quand y'a qu'à se baisser pour le rammasser, ça va tout seul. Dans le moteur, c'est même pas en rêve. Mais tu fais comme tu le sens...

La précipitation n'a jamais rien apporté de bon.

Les 4 vis de têtes sont collés au frein filet, donc une petite chauffe en tête et ça devrait aller.

Demain pas jouable, et comme dit Edanibert, le faire calmement en déposant la pompe sinon on va y perdre quelque chose.

bon j ai changer le joint sans problème avec marteau burin pour trois vis récalcitrantes puis remplacer par des neuves . démonter et monter sans toucher à l axe et les pignons . puis réamorce mais celui ci ce désamorce de suite . je redémonte les durites d injection puis m' apercoi que quand je pompe pour amorcé et bien, il n y pas de gasoil qui sort ny des injecteurs sur la tête de pompe ny à l'endroit ou l ont purge. ( la vis du milieu ). par contre , quand je pompe pour amorcer , il y bien un circuit qui ce fait à l entrée et à la sortie de la pompe. je veu dire, en bas de la pompe pour l entrée et en haut mais en dessous de la tête de pompe pour la sortie. pour moi cette durite de sortie, part sur la quatrième bougie , celle la plus proche de la boite de vitesse . je ves essayer de fou faire des photos pour mieu m expliquer.
PS: dragon , toi qui à déja changer ton moteur et ci mes souvenir sont bon , tu m a dit que tu avais le même. quand es ce que tu est dispo ? je suis sur que tu sais faire tous ca .

Lorsque tu as levé ta tête de pompe, est ce que le pignon central à suivi ou bien est il resté dans le corps de pompe sans se lever du tout ?

edanibert a écrit:

Lorsque tu as levé ta tête de pompe, est ce que le pignon central à suivi ou bien est il resté dans le corps de pompe sans se lever du tout ?

salut edanibert , et merci d être ici. donc , le pignon et bien rester dans le corps de la pompe mais je t avouerai que l axe avec les dents , et tomber parterre (faut à voltaire). es ce que cela a de l importance?

[img]

clodio a écrit:

[img]

fuite ici

pas de gasoil qui sort quand je pompe [img]

entrée du gasoil , qui quand je débranche , la durite débite du gasoil quand je pompe mais la pompe ne se vide pas de gasoil. [img]

voici la durite qui par de la pompe pour amorcé jusquà l entrée du gasoil en bas de la pompe à injection[img]

voici la durite de sortie du gasoil ( moi je dis cela mais je n y connait rien du tous . peut etre c'est l' inverse ? moi j essai seulement de comprendre). quand je pompe pour amorcé et que la durite du bas est serrer , et bien du gasoil sort en haut . ( durite que j appel durite de sortie de pompe à injection). [img]

et donc cette durite prend cette direction [img]

et voici pour faire une trêve de galère , une photo du bed ][img]

Ben c'est moi qui suit en galère car le serveur du taf m'empêche de voir les photos...

Quand tu dis "l'axe avec les dents est tombé", tu ne parles pas du piston central de la pompe avec son engrènement à sa base ?

regardes cet excellent post fait par Pat et expliques moi. https://bedfordvanclub.forumpro.fr/faq-f4/pompe-d-injection-bosch-ep-ve-t624.htm?highlight=pompe

edanibert a écrit:

Ben c'est moi qui suit en galère car le serveur du taf m'empêche de voir les photos...

Quand tu dis "l'axe avec les dents est tombé", tu ne parles pas du piston central de la pompe avec son engrènement à sa base ?

regardes cet excellent post fait par Pat et expliques moi. https://bedfordvanclub.forumpro.fr/faq-f4/pompe-d-injection-bosch-ep-ve-t624.htm?highlight=pompe

MERCI POUR LE LIEN. je parle de la pièce qui relie la pompe au bloc moteur

houla happy gouranga le bed pète . ey oui mais comment savoir ci il et bien calé?car le mr bed cale . mais peut être faut il que je règle l accélérateur ou es ce que je dois faire pivoter la pompe au niveau du bloc moteur? la ou il y a les deux écrous de 13