pompe injection cf 280 2L3 D GM année 1981

calmons nous d'abord...

Tu dis que l'engrènement est tombé. Tu avais défait le boulon sous cet engrènement ?



ce qui signifie que si tout ça est tombé, ta pompe n'est plus calée à l'intérieur et il est probable que ta rainure de piston de pompe ne soit plus en face de la distribution de la tête "D" lorsqu'elle doit l'être au cours de sa rotation... là ça va être la merde et c'est pour ça que je disais qu'il ne fallait surtout rien bouger d'autre que la tête...

non pas du tout toucher a ca. c le tube qui sy raccorde et qui vas dans le bloc moteur .mais la, je viens de tester le bed et il fonctionne plustot bien . le ralenti lui aussi tien en place et je ny ai meme pas toucher.

je refait un tour pour lui donner à boire et je vous tien au courant

Ah tu me parles de la douille en dessous !!!! çà c'est pas grave.
Pour le calage, si tu n'as rien bougé d'autre c'est tout bon. Vérifies comment il tourne et s'il ne fume pas trop. Dans ce cas je t'expliquerai un autre truc.

edanibert a écrit:

Ah tu me parles de la douille en dessous !!!! çà c'est pas grave.
Pour le calage, si tu n'as rien bougé d'autre c'est tout bon. Vérifies comment il tourne et s'il ne fume pas trop. Dans ce cas je t'expliquerai un autre truc.

en bien comme de part hasard il fume et au bout de deux KM il tire moin . comme ci il recevais moin de gasoil

Bon, ben va falloir tourner un peu la pompe sur son embase avec les deux boulons de 13 qui la maintiennent au bloc...

Alors là, va falloir faire ça tranquillement :
- le principe : mettre le moteur en route, puis avec une clef à cliquet et une rallonge suffisemment longue, aller déserrer doucement les deux boulons, puis tourner doucement la pompe dans un sens, ou dans l'autre selon son régime moteur.

Pour tourner la pompe, l'idéal est d'y visser un boulon long ou une tige filetée dans l'un des deux trous que tu vois en facade sur cette photo de façon à avoir un bon levier :


Amuses toi bien

c'est bien ce que je pensé . j essai cela demain car la nuit est tomber sur la touraine . merci pour tous

Je suis libre demain, appel moi et on voit ça...

suite au réglage fait avec dragon , nous avons régler la pompe au niveau des deux écrous de 13 et le résultat , était flagrant car moins de fumer à l échappement puis une meilleur puissance en roulant . le souci c que même après le réglage , quand le moteur est chaud le moteur perd de la puissance donc , j ai appeler un diéséliste qui ma dit que le soucis ne venait pas de la . j ai quand même pris un RDV . quelqu'un a t il déjà eu ce problème ???. puis également ci quelqu' un connait les valeurs pour régler sa pompe avec un comparateur?

Salut Clodio,

tu as ça sur le forum, je sais plus ou avec la fonction recherche peut-être sinon de mémoire peut-être 0,93 ou 0,95 mais pas sur.


Robert

Je suis capable de te passer par mail la page qui traite du calage de la pompe, mais tirée du manuel anglais.
Comprends-tu l'anglais?

Sinon, je tâche de te donner les infos en français...

Maurice

C'est 0.93

Dragon 56 a écrit:

C'est 0.93

ok , c bien ce que je pensai .

mes alors pour le fait que mon bed ralenti , personne ne peu me dire ???

pompe bosch VE. quelque photos trouver qui me rappel sacrément celle des 2L3 D[img]

Peut-être voir le débit de gasoil .........

la pression de la pré-pompe, celle avant la pompe à injection.

Ou peut-être aussi, des durites molles qui se rétrécisse à l'aspiration.

Quelques pistes que je vérifierais.

Robert

Y'a aussi quelque chose de très simple, mais très bête et qui m'est arrivée en descendant à Perpignan cet été.
Mon petit carré n'avait pas roulé depuis un certain temps.
J'ai donc démonté et nettoyé le réservoir (bonjour ce qu'il y avait dedans).
Seulement après 200 kils, ben perte de puissance périodique. Ca revenait et ça recommencait.
Du coup, j'ai regardé au filtre à gasoil (changé avant de partir) et l'ai rechangé contre un autre neuf (toujours avoir quelques pièces avec soi !) et ce qui est sorti du premier n'était pas beau à voir ; comme quoi, même après un nettoyage, il peut en rester encore.

N'aurais tu pas un filtre à gasoil encrassé ?

ce genre de réponse me plait beaucoup car c est ce genre de connerie que l ont oubli de faire ou qui tarde et qui cause problème plus souvent que l ont crois merci les gars pour ces conseilles

C'est pas il m'ai arrivé la même chose après que l'on m'ai mis volontairement des saleté dans le réservoir il y a près de 3 ans, mais moi j'allais jusqu'au calage...