tire a droite au freinage

bjr mon bed cf 280 es tire a droite a fond quand je freine que faire?

a mon avis réglage
ou fuite sur un coté

jeadlille a écrit:

bjr mon bed cf 280 es tire a droite a fond quand je freine que faire?

Salut jeadlille,

Il serait plus poli de passer par la case 'bonjour' et de nous donner plus d'infos sur ton bed, pour qu'on puisse répondre à ta question.

Robin

oui une presentation serai la bienvenue, le miens fait la méme chose quand je ne l'utilise pas pendant plusieurs heures et ca crisse dans le tambour droit mais après plusieurs freinage simultané ca rentre dans l'ordre

Salut Méga,

Je commence à perdre mon français,

megamix a écrit:

oui une presentation serai la bienvenue, le miens fait la méme chose quand je ne l'utilise pas pendant plusieurs heures et ca crisse dans le tambour droit mais après plusieurs freinage simultané ca rentre dans l'ordre

Tu ne t'en sers pas pendant plusieurs heures, toi? Moi je sors démarrer le mien en plein nuit, puis je fais 2 ou 3 kilomètres de peur qu'il ne démarre pas le lendemain...

Tu fais des freinages simultanés? C'est à dire avec plusieurs bed en même temps?



Désolé, je n'ai pas pu résister.

Robin

bon allez d'accord successifs par conte pour les heures c'est reel genre je vais le matin au boulot avec ben 7 heures plus tard ca le refait deja tire a droite ou a gauche violemment et ensuite nikel apres quelques freinages

jeadlille a écrit:

bjr mon bed cf 280 es tire a droite a fond quand je freine que faire?

Change de pédale celle de droite tire vers l'avant

Robert

Allez vérifie la pression des pneus

si pas bonne corrige et essaie

si bonne inverse celui de droite avec celui de gauche essaie

si bon c'est résolu

si pas bon purge le circuit complet et essai

ensuite dis nous...

Robert

jeadlille a écrit:

bjr mon bed cf 280 es tire a droite a fond quand je freine que faire?

Pour ma part, je penche pour des cylindres et/ou mâchoires grippés.
Il faut tout démonter, nettoyer, remonter et régler.

Bon courage,
Robin

Aussi Robin, mais il y a d'autres pistes aussi et notre ami vas devoir y aller par étapes......

Robert

tant que je vous ai sous la main, le bed va passer en mode hier c a dire jantes toles donc je vais profiter pour chanfreiner les mâchoires qui font du bruit et nettoyer la poussière de freins etc et poncer les tambours pour les déglacer a l'avant je c faire, mais a l’arrière il faut obligatoirement desserrer le cable de freins a main?? pour sortir le tambour

Non ne pas le tirer et peut-être détendre le système de réglage à moins que tu es un des derniers avec rattrapage automatique et là c'est plus chiant..

Robert

Souvent une histoire de purge...
Méga, si au bout de quelques freinage ton va bed réagit bien, alors le fait de chanfreiner maintenant les garniture n'apportera rien... Ton soucis vient de la purge ou bien de l'assistance qui a besoin de temps pour ... assister.

Dragon 56 a écrit:

Souvent une histoire de purge...
Méga, si au bout de quelques freinage ton va bed réagit bien, alors le fait de chanfreiner maintenant les garniture n'apportera rien... Ton soucis vient de la purge ou bien de l'assistance qui a besoin de temps pour ... assister.

ok mais pour le crissement dans les tambours a froid c'est bien du au glacage de ceux ci non?? pour l'assistance tu veu parler du mastervac ou de la pompe a vide car pour rappel j'ai une de 405 a la place de celle d'un bed,

Rassure-toi, le mien freine bizarrement aussi la première fois. Quand je le sort du garage, la première fois que j'appuie sur le pédale, ça crisse un peu, mais dès que je roule 50 mètres ça se remet en ordre.
Effectivement, si tu as besoin de freiner plusieurs fois, il faut tout purger. Ça ne fera pas de mal, de toute façon.
Bon courage,
Robin

voir si il y a des fuites,presque sùr.....sinon reglage des exentriques

lesanges a écrit:

voir si il y a des fuites,presque sùr.....sinon reglage des exentriques

tambours avant demontes en mai machoires quasi neuves et pas de fuite donc purge et reglage des exentriques au programme

Si tes tambours était glacés tu ne freinerais pas du tout même au bout de quelques kilomètres pour les retrouver glacés à nouveau le lendemain.
La tension de la pompe à vide est-elle bonne ? Le jour où j'ai découvert les cales de réglage pour la mienne mon freinage était sans commune mesure avec le passé... la tension est très importante.
Tu peux passer un coup de papier sur les garnitures et les tambours, puis vérifier le système d'assistance d'un bout à l'autre ( durites ect...) et voir si l'usure des garnitures est régulière d'un coté à un autre.
Le changement du loockeed n'est jamais un luxe car il perd de son pouvoir compressible passé deux ans et l'eau dans le circuit n'arrange rien.

voici mon montage ya pas 36 reglages et oui la courrie est bien tendue


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ou est ce que je peux trouver le flexible pour remplacer le répartiteur comme vous dites ?
la référence ? la piece éxacte ?
merci d'avance, Vincent

Salut

c'est de l'adaptation perso je ne te donnerais pas le modèle exact à toi de voir c'est risqué de te donne une Réf si ça se passe mal, il serait facile de dire que l'info viens de c e forum et de tel ou tel personne.

Vois sur les divers posts parlant du sujet, il y a peut-être des infos.

Robert

déjà il y a deux types de répartiteur et le supprimer n'est pas un bon conseil à te donner,vaut mieux le démonter et le réparer ou le dégripper le plus souvent.
le supprimer est un risque à prendre qui ne tien qu'à toi et à tes responsabilités....
sur mon bed,j'ai toujours le répartiteur,bien souvent on le met en cause mais souvent la panne vient d'ailleurs,cylindre de roue,réglage des garnitures,état des garnitures,état des tuyauteries,grippage des flexibles droit ou gauche de frein à main....
le répartiteur a un rôle sur le freinage et s'il est présent,ce n'est pas pour rien....ça évite de se mettre en travers parfois sur un freinage fort et surpris....et les conséquences qui suivent....
ensuite,s'il y a expertise un jour sur ton véhicule après accident,vaut mieux qu'il soit présent,même s'il n'est pas efficace ....ce sont des organnes qui touchent à la sécurité donc déconseillé par nous d'y toucher pour le supprimer....
christophe qui a toujours été contre sa suppression.

sur mon bed cf280 comme il roule tres peus et mes garniture avant ont trop chauffé un jours
il bloc a froid d'un coté et apres sa fraine mal mais des deux coté ms comme dab
ton repartiteur y a rien a voir je pensse ?

Déjà faire un bon réglage et bonne purge, tout vérifier et après penser au répartiteur si besoin mais Lesanges a raison, il est important. C'est lui qui dose la puissance du freinage AV AR en fonction de la charge. Plus on est chargé et plus il ouvre ce qui augmente la pression AR pour en laisser moins à l' AV.