diesel qui broute au demarrage

salut, petite question quand j'ai pas roulé pendant plusieurs heures avec mr robert bedford quand je demarre apres 1 ou 2 prechauffage il crache enormement de fumée grise et toussote 7 8 secondes ratatouille; mais ne cale pas et ensuite ca va plus de fumée et regime stable, je pense pas a une prise d'air car meme apres 3 semaine sans demarrer il se desamorce pas

est ce que le fait d'avoir un side pipe en sortie d'echappement 'donc dros diametre d'entrée d'humidité et une admission directe green (plus de filtres a air dans les boitier ) peuvent en etre la cause??

Comme de toute facon il s'en tape le diesel de par son fonctionnement d'un filtre sport car il a pas besoin d'etre gavé d'air et que au contraire mal placé 'ce n'est pas mon cas) ca aspire de l'air chaud et que ca fait resonance le boitier a air vide .

chut faut pas le dire mais ca fait 15 jours que le bed est mon unique vehicule lol et il en redemande


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Je ne suis pas un exemple a suivre je partage juste ma passion

C'est tout à fait normal, surtout par t° basses et par temps humide. Ton préchauffage est peut être pas violant donc tes chambres sont mal chauffées et le gasoil à du mal à bruler, il broute le temps d'être à une t° qui va bien pour un bon fonctionnement.
Ou alors ta culasse est fêlée et au repose du liquide de refroidissement coule en petite quantité dans les cylindres qui est évacuée sous forme de fumées blanche les premières seconde d'un démarrage matinale.
Pas de quoi s'affoler, ces moteurs sont comme ça, et une culasse fendue ne leur fait pas peur et je suis même sur que la plupart des diesel roulent comme ça sans le savoir et moi également sans doute.

Dragon 56 a écrit:

C'est tout à fait normal, surtout par t° basses et par temps humide. Ton préchauffage est peut être pas violant donc tes chambres sont mal chauffées et le gasoil à du mal à bruler, il broute le temps d'être à une t° qui va bien pour un bon fonctionnement.
Ou alors ta culasse est fêlée et au repose du liquide de refroidissement coule en petite quantité dans les cylindres qui est évacuée sous forme de fumées blanche les premières seconde d'un démarrage matinale.
Pas de quoi s'affoler, ces moteurs sont comme ça, et une culasse fendue ne leur fait pas peur et je suis même sur que la plupart des diesel roulent comme ça sans le savoir et moi également sans doute.

ok super je vais quand meme verifier le niveau de liquide de refroidissement

pas de probleme ... le mien fait pareil et bouffe pas d'eau

Pour le mien qui est tout neuf ,il fume un peu le temps de caler tout ça mais ça ne m'inquiète pas c'est du diésel des année 80

batterie faible en puissance peut être,j'ai pareil et vais changer ma batterie pour l'hiver

lesanges a écrit:

batterie faible en puissance peut être,j'ai pareil et vais changer ma batterie pour l'hiver

c'est vrai qu'un dirait que le demarreur a de la misere a lancer le moteur mais bon je suis tellement habitué aux tdi sans prechauffage que forcément c'est carément différent

méga j ai une question ??C e soir j ai mon bel qui fait exactement la meme chose que sur la vidéo:3 semaine qui la pas tourner suite a mes promènes de cable de freins .vu que tout etai démonter.je remet tout en place je roule 5mn.suis en 3 émes je rétrograde et il boute.depuis a l arret il fait pareil que le tiens .as-tu résolu le probléme.je pense a une prise d'air!!

stéff a écrit:

méga j ai une question ??C e soir j ai mon bel qui fait exactement la meme chose que sur la vidéo:3 semaine qui la pas tourner suite a mes promènes de cable de freins .vu que tout etai démonter.je remet tout en place je roule 5mn.suis en 3 émes je rétrograde et il boute.depuis a l arret il fait pareil que le tiens .as-tu résolu le probléme.je pense a une prise d'air!!

je n'ai pas ton souci en roulant mais juste au demarrage le matin par contre je penche pour un prechauffage faible du a une batterie peu endurante car les temoins de tableau de bord s'eteigent presque quand je lance le demarreur

normalement si tu as une prise d'air il dois se desamorcer et tu sait plus le demarrer....... faut attendre les pro du diesel comme dragon 56 ou manu car moi et la mecanique c'est pas ca...

tout a fait !ta raison c est un peu différente démarre a chaque fois sans souci il tiens 5 mn et plus rien .merci quand même

Je regarderais le débit de la pompe de gavage......

Robert

t'as changé ton filtre à gasoil Stéff ? parceque sinon, il est encrassé.

regarde si la pompe de gavage s'ouvre,elle peut être encrassée aussi,la mienne s'ouvre sur le dessus et j'ai été surpris de voir tout ce qu'il y avait dedans.....pour méga,je pense à la batterie,je l'ai déjà dit,le mien fait des siennes en ce moment et j'avais refait tout le préchauffage,le voyant ne s'allume plus,j'attends plus de temps au préchauffage pour démarrer,à savoir que je n'ai pas la bonne batterie,j'ai une décharge lente,pas bon pour démarrer nos gasoil...

lesanges a écrit:

regarde si la pompe de gavage s'ouvre,elle peut être encrassée aussi,la mienne s'ouvre sur le dessus et j'ai été surpris de voir tout ce qu'il y avait dedans.....pour méga,je pense à la batterie,je l'ai déjà dit,le mien fait des siennes en ce moment et j'avais refait tout le préchauffage,le voyant ne s'allume plus,j'attends plus de temps au préchauffage pour démarrer,à savoir que je n'ai pas la bonne batterie,j'ai une décharge lente,pas bon pour démarrer nos gasoil...

oui on est bien d'accord je vais faire un test avec un booster pour voir

je suis pas fort en mécanique.je compte sur vos conseille.j ai vérifier la pompe de gavage pour moi ca va elle est propre.petit conseille de pros.quel est la meilleur méthode pour la nettoyer

Dis moi stéff, ton bed me fais penser à celui que j'ai été voir il y a pas mal de temps maintenant quand il était en vente. Tu as un moteur de 505 Peugeot dedans non ?
Pour ton soucis essais de souffler avec un compresseur depuis la durite de pompe de gavage vers le réservoir bouchon ouvert et par saccades douce. Peut-être de la saloperie dans les tuyaux d'alimentation.
Si tu n'est pas certain de ton filtre à gasoil change le.
Les problème évoqués sur le bon gavage de la pompe me laisse perplexe car moi je l'ai supprimé pour une pompe électrique que j'oublie régulièrement d'allumer. Et ça ne me pose aucun soucis en roulant cool... Car tant que l'on utilise pas plus de gasoil que le contenu du filtre par rapport à son remplissage il n'y a aucun trou à l'accélération, le filtre faisant une réserve.
Regarder peut-être aussi les retours de gasoil, les petites durites qui rejoignent les injecteurs entre eux pour le retour au réservoir.

Pour toi Méga, les voyants qui s'amenuisent est un symptôme de batterie faible mais cela peut aussi venir d'une mauvaise masse moteur ou de batterie à la caisse. Une tresse ou un câble trop oxydé n'aide rien. Un bon grattage de la prise de masse à la caisse fait parfois du bien. Ne pas hésiter à gratter la peinture pour avoir la tôle à nue à l'endroit de la masse, recouvert ensuite de graisse en bombe spéciale contacte maintient un bon contact et protège de l'humidité et donc de la rouille.

ok dragon je verai ca rapidement la aujourd'hui replacement des bras inferieurs de la vw ca va etre su sport

stéff,
pour ma pars,j'ai supprimer la pompe de gavage par une électrique aussi et mis un support de filtre sans pompette(lancia dedra).c'est moins dure a amorcer et ça fonctionne bien.

salut dragon.je confirme c est certainement celui la.y'a pas de pompe de gavage.elle a été supprimé .comme gégé.je passe un coup de soufflette partout je pense que j ai du mettre des saloperie dans l gazoile et c est remonté je pense,vu que j était sur la réserve. ca du ce passer . quand j ai changer le tuyau de refoulement.il se décomposai a faire a mesure .je vous tien au courant dés que j ai fini

Pour remettre en route durablement un diesel, la première chose est de s'occuper de son alimentation en gasoil :

- nettoyage du réservoir par démontage et vidage du vieux gasoil et de tout ce qu'on peut y trouver,
- changement des durites souples partout où il y en a,
- nettoyage de la pompe de gavage, et si pompe électrique, la pose d'un préfiltre sur circuit de carburant est une précaution nécessaire,
- changement des durites de retour entre les injecteurs,
- changement du filtre à gasoil,
- remplissage du réservoir avec du gasoil propre et réamorcage du circuit.

ça évite de se retrouver avec des saloperies qui remonte à la pompe d'injection, ou de consommer un gasoil pourri par le temps.

génial tes explications.je vais les suivre a la lettre.

merci dragon.j ai suivi ta méthode.fait quelque borne.NICKEL!!!

Impeccable, bien content pour toi.