gégé se tape une framboise

tu peux mettre un vase plus petit si tu veux !

Invité

oui,mais javais pas ça en stock gégé se tape une framboise - Page 3 50531

oui je comprend bien ont fait souvent avec et ensuite on améliore tout a petit, mais la sa Ouine fort pour le ventilo il n'est pas bruyant ?

bravo pour toute ces modif
dit donc il pètent les pistons Cool

Bientôt mûre cette framboise!

C'est du beau boulot; oui.

Mais un moteur trop refroidi ne fonctionne pas à son optimum, il a quand même besoin d'être à une certaine température (des ingénieurs ont pensé tout ça...). Et penser à utiliser une huile plus "froide", etc.

tu as pas se problème thomas avec ta super voiture

un peu babe style Ardeche quoi geek

C'est pas un souci, ces moteurs ont un calorstat à deux clapet qui permet de maintenir une température constante dans la culasse.

Là Gégé à juste augmentée la surface de refroidissement et c'est pas un mal

Robert

Oui, refroidi par air, le ventilo fixé en bout de vilebrequin qui souffle dans un carter autour du moteur et qui "gave" (le mot est un peu fort !) le filtre à air (effet de soufflante). Avec 32ch pour 602 cm, on ne recule devant rien pour atteindre les 115-120 km/h lancé...
De toute façon, les bicylindres Citron aiment être chauds (comme moi !! ah ah ah...).
On jauge la température à l'odeur de l'huile... Twisted Evil

L'idéal pour trajecter sur les départementales est un petit 18-20°C.

Je ne savais pour les calorstats. Je suis venu pour apprendre.
clavier

Et c'est pas qu'une voiture de bab !
Je peux aussi monopoliser la file de gauche sur l'A86, et ma 3e monte jusqu'à 90, môsieur !!

Certains même arrivent à faire toucher les bas de caisses dans les virages, dit une légende.
pirat

je connais bien les voiture refroidi a l'air

j'avais une fiat 126 que j'avais modifier avec un arbre a came Abarth de 500

et mis un carbu a guillotine de kart un echap maison une culasse préparé pareil , sauf la grosseur des soupapes et elle prenait tellement des tours

que le ventilo pour refroidir le moteur c'était éclaté , d'où il aurai fallu que je mette un spécial Abarth en alu .

A La bonne époque de l'essence pas cher et la jeunesse Wink

un bon GS 3 monte alèse sur ton châssis la avec sa tu prend tout e les files de gauche !!! Thomas

Invité

blackleroc a écrit:: C'est pas un souci, ces moteurs ont un calorstat à deux clapet qui permet de maintenir une température constante dans la culasse.

Là Gégé à juste augmentée la surface de refroidissement et c'est pas un mal

Robert

exacte ,et la quantité de liquide de refroidissement est la même.mon aiguille de température monte deux ou trois millimètre au dessus du trait bleu (comme sur mon navy car quand je lui ai nettoyer le circuit)
pour le bruit du ventillo,c'est un diesel que j'ai,donc ....

CHARLY78 a écrit:: un bon GS 3 monte alèse sur ton châssis la avec sa tu prend tout e les files de gauche !!! Thomas

Ils l'ont fait : l'Ami Super avec le 1er moteur GS de 1015 cm. Avec moins de 800 kgs elle tapait le 160kmh !
Lien vers la Page de la GS qui n'en parle : ici

Après il est toujours possible de mettre du plus gros (GS 1220 et BV 5)...

Mais sur la Super il y a quand même des modifs de chassis et les pièces spécifiques différentes de l'Ami et de la GS... oui, pourtant Citroen avait l'habitude de réutiliser les pièces des autres gammes) ne sont plus du tout évidentes à se procurer.

Merci d'arrêter le HS et de respecter le post, vous avez la section blablabla pour vos échanges concernant autre que la resto à Gégé.

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