Mon rêve se réalise !!

la y a des truc interressant
faut cliqué le bouton rouge en bas et allé voir dans les utilitaire.
http://www.luconpneus.com/tree/nosconseils_gonflage.htm

je pence que 2,5kg s'est plus qu'asser

filipo a écrit:

je pence que 2,5kg s'est plus qu'asser

a cette pression ils on l'air sous gonflés avec le boudin de renfort sur le flanc

2,5 ça me parait tres normal a l'ar

super boulot,et pour tes caches moyeux,mets de la colle à pare brise pour les tenir sur la jante,j'en ai perdu un et heureusement vero qui me suivait en bed l'a vu et a pu le récupérer quand on était sur le trajet d'une concentre vers Dieppe....je l'ai remis et collé avec cette colle....le rebord était cassé avec les vibration surement

lesanges a écrit:

super boulot,et pour tes caches moyeux,mets de la colle à pare brise pour les tenir sur la jante,j'en ai perdu un et heureusement vero qui me suivait en bed l'a vu et a pu le récupérer quand on était sur le trajet d'une concentre vers Dieppe....je l'ai remis et collé avec cette colle....le rebord était cassé avec les vibration surement

je l'ai fait sur une corsa a la glue ensuite mdr pour l'equilibrage

Merci pour l'astuce Lesanges, c'est une bonne idée!!

Quelques nouvelles du bed,

aujourd'hui remise en état du répartiteur de freinage, au lieu que le piston soit sorti et qu'on appui dessus, c'était l'inverse, le piston était rentré et il fallait tirer dessus pour qu'il sorte et des que je le lâchais il rentrait.... le ressort n'était pas à la bonne place!

C'était assez galère à tout démonter (dépose/pose environ 2h), tout était complètement grippé, mais je ne me suis pas laissé faire, toute les pièces on été décapées, je pense que je suis tranquille de se côté la.

Autrement quelque bidouilles ont étés faite ces dernier temps, comme la vidange du pont, changement du filtre à gazouze et il me restait un peut de décapage dans la caisse qui à été fait et passage de convertisseur de rouille partout (à l'interieur).

Voilou ça avance petit à petit.

bon courage!!! rasta bed moi aussi j'ai pas mal de chose a revoir je ne sait par quels bout vraiment commencer

Merci,

pour ma part avant toute chose je fais tout se qui est mécanique, électrique et intérieur, d'ailleurs la je vais essayer de trouver un palan pour sortir le moulin, histoire de le décaper un coup et de regarder tous les joints et tout le reste...

Bon courage à toi aussi.

il faut que fasse un listing des pièces a commander car tous les joints sont cuit pour le moteur ou suinte pour la transmission boite arbre et pont; mais une chance mon embrayage c'est décollé j'avais peur qu'il faille changer la boite vu qu'aucun rapport ne passais tous semblais bloquer ,et les freins répondent bien je ferais une vérife tout de même .point de vu faisceau électrique ce n'est pas géniale les contact sont oxydé les boutons de commande a changer .enfin il y a de quoi faire avant de partir a l'aventure avec nos Bed . pour ma part si je doit sortir le moulin il faut que scie une partie du spoiler car tout est solidaire avec les élargisseurs d'ailes ,de toutes manières il le faudras car l'ancien proprio du Bed la remorqué n'importe comment
pour le sortir de la grange et le cordage a éclaté en partis la fibre de verre ..

pas besoin d'eclater le kit pour sortir le moteur

Je vois que tu as aussi du taf mais ne te décourage pas, rien d'insurmontable!

Méga à raison Charly, il vaut peut être mieux préserver ton kit et soulever le nez du bed plutôt. Normalement à 1m10 de haut, le moteur passe sous le nez, sur son berceau et ses roues.

Et pour soulever le nez du bed pourriez-vous me dire quelle charge doit pouvoir supporter le palan car je vais éssayer d'en trouver un pour sortir le moulin.

Merci.

Salut, j'ai fait comme çà (un peu à la barbare je le concède...) avec un palan 1T largement suffisant...







Voilà si çà peut te filer un coup de paluche...
Jeff

...si ce n'est que celui que Jeff à lever était pour la feraille à l'issue...

en pratique, y'a des possibilités d'accroches par la traverse juste au dessus du point d'écrasement sur la photo ci-dessus et pour un fourgon, je pense que 500 kg suffisent. Au pire, tu démultiplie par une poulie comme on le fait dans le monde du 4x4.

Lesanges l'à fait sur un carré, fourgon 280 (je crois), avec une chèvre, il y a un sujet sur le changement d'un moteur 2.3 D quelque part sur le forum...

Ici : https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t5580-changement-moteur-et-cylimbocs-sur-23-litres-cf2?highlight=moteur+2+3

mais pour un carré, c'est plus simple, y'a moins à lever quand y'a pas de kit qui gène.

Pour les rond et les kittés moulés, le plus simple, c'est de lever avec un palan.

Ok merci les gars, je vais essayer de trouver ça et dès que mes pièces reviennes d'usinage, je remonte mon train avant et je sors le moulbif.

l'astuce est bonne mais ne peut s'appliqué a mon Bed voila pourquoi
Le kit est collé ensemble d'un bloc et comme il est fragilisé a cause du remorquage

tu peux tout enlever,c'est mieux pour toi et soigner ensuite le dessous

oui apparemment le bloc avant a eu des misère car la peinture n'est pas la même et la déco a disparu ,j'ai un avantage quand même c'est celui ci

Je suis pas spécialiste mais je suis du même avis que lesanges, tu as meilleur temps de tout enlever et de refaire propre tout ça.

Sacré avantage ton pond 4 colonnes, c'est génial ça!!!

le seul problème c'est l'espace vu la taille d'un Bedford ,je n'ai qu'une petite court la ou j'ai pu installé ce pont mais sa dépanne bien .ont va sen sortir avec beaucoup de volonté !!!!!

Ces derniers jours rebouchage de trous au tig sur le planché et le toit (une soixantaine) par mon beau frère, que je remercie d'ailleur, préparation de tôles pour les marches pied et les hublots et décapage des portes arrières.

Je vous demande conseils pour les portes, couper et ressouder... Toutes idées sont les bienvenues.

Porte arrière droite:



Porte arrière gauche:




Merci à vous d'avance.

coupe et soude